Редактор стандартов круговых перекрестков. Анализ кратчайшей траектории: траектории транспортного средства

Круговой перекресток должен обладать достаточной шириной для того, чтобы вместить соответствующие транспортные средства. На этой вкладке пользователь может определить проектные транспортные средства.

Разверните узел "Анализ кратчайшей траектории" и щелкните "Траектории транспортного средства" на панели слева. Откроется страница "Траектории транспортного средства".

В области "Радиусы траекторий транспортного средства" отображены ограничивающие радиусы в критических точках кругового перекрестка; также в этой области можно задать предупреждения о приближенности. Как только значение на ЭИ войдет в диапазон, заданный параметром "Предупреждение %", его цвет изменится на оранжевый. Если значение становится меньше минимального или больше максимального, его цвет изменится на красный.

Радиус траектории въезда — это радиус траектории, через которую проходит центр передней оси транспортного средства на въезде на круговой перекресток, т. е. на линии "Уступи дорогу" или рядом с ней.

Радиус круговой траектории — радиус номинально кратчайшей траектории в месте достижения ею центрального островка.

Радиус траектории выезда — это радиус траектории, через которую проходит центр передней оси транспортного средства на выезде с кругового перекрестка, т. е. на линии выхода или рядом с ней.

Радиус траектории при повороте на 270 градусов — это радиус траектории передней оси транспортного средства при выполнении поворота на 270 градусов. На самом деле это значение вычисляется для угла поворота от 255 до 285 градусов.

Радиус траектории при повороте на 90 градусов — это радиус траектории передней оси транспортного средства при выполнении поворота на 90 градусов. На самом деле это значение вычисляется для угла поворота от 45 до 135 градусов.

Радиус кратчайшей траектории — это минимальный радиус кратчайшей траектории через круговой перекресток.

В области "Скорость транспортного средства" отображены ограничивающие скорости в критических точках кругового перекрестка; также в этой области можно задать предупреждения о приближенности. Как и в случае с радиусами, при входе значения на ЭИ в диапазон, заданный параметром "Предупреждение %", его цвет изменится на оранжевый.

Скорость на траектории въезда — это скорость, соответствующая радиусу траектории, через которую проходит центр передней оси транспортного средства на въезде на круговой перекресток, т. е. на линии "Уступи дорогу" или рядом с ней.

Скорость на круговой траектории — это скорость, соответствующая радиусу номинально кратчайшей траектории в месте достижения ей центрального островка.

Скорость на траектории выезда — это скорость, соответствующая радиусу траектории, через которую проходит центр передней оси транспортного средства на выезде с кругового перекрестка, т. е. на линии выхода или рядом с ней.

Скорость движения по траектории при повороте на 270 градусов — это скорость, соответствующая радиусу траектории передней оси транспортного средства при выполнении поворота на 270 градусов. На самом деле это значение вычисляется для угла поворота от 255 до 285 градусов.

Скорость движения по траектории при повороте на 90 градусов — это скорость, соответствующая радиусу траектории передней оси транспортного средства при выполнении поворота на 90 градусов. На самом деле это значение вычисляется для угла поворота от 45 до 135 градусов.

Скорость на кратчайшей траектории — это скорость, соответствующая минимальному радиусу кратчайшей траектории через круговой перекресток.

Прим.: В случаях, когда стандартом не задано ограничение радиуса или скорости, программа вставляет ограничения, принятые в данном регионе, поэтому на ЭИ отображается предел, относительно которого измеряются эти важные проектные значения. Программа не использует нижние локальные ограничения скорости, поскольку это может привести к тому, что допустимые большие радиусы (например, на выезде с круговых перекрестков) будут отображаться красным как избыточные.

Во всех случаях максимальное и минимальное значения представляют собой предельные значения из принятых стандартов проектирования, а значение по умолчанию будет использоваться при первом размещении перекрестка с круговым движением. Ввод значения по умолчанию является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ, в то время как поля максимального и минимального значений могут оставаться пустыми, если предельные значения не заданы.