При подборе подшипников скольжения необходимо придерживаться следующих инструкций.
- Рекомендуется использовать втулки и облицовку в соответствии с каталогами производителей подшипников скольжения. Вместо монометаллических втулок в настоящее время часто используются тонкостенные втулки из трех типов металла, которые имеют следующую структуру:
- Твердая стальная основа
- Грузонесущий металл подшипника, содержащий в основе свинец и бронзу или сплав алюминия
- Приработочный слой из мягкого сплава подшипника с хорошими свойствами скольжения и сопротивляемостью заеданию
- Слой материала подшипника скольжения должен быть тонким, не более 0,3 мм, с учетом возможных усталостных повреждений. Поэтому рекомендуется только металлургическая агломерация со стальной втулкой, способной выдержать нагрузку, а не фиксированная деталь с соединением типа "ласточкин хвост".
- Подача масла и отверстия для подачи смазки в гидродинамические подшипники должны быть расположены таким образом, чтобы не было конфликтов с поверхностью давления. Обычная подача масла в подшипник должна также плавно переходить в скользящую поверхность.
- Необходимо, чтобы подшипники были разработаны для зеркально отраженной нагрузки. Размеры валов и цапф должны быть рассчитаны так, чтобы избежать нагрузки на ребра подшипников, которая может возникнуть в результате движения.
- Во время работы необходимо обеспечить чистоту жидкой смазки с помощью фильтрации, при этом невозможно изменить уже заданные рабочие параметры. На заводах со строгими требованиями контроля необходимо использовать фильтры тонкой очистки. Эти фильтры пропускаю твердые частицы (например, загрязнение), размер которых не превышает 2 микрона. Верхний предел для заводов–максимальный размер твердых частиц до 15 микрон.