环形交叉口标准编辑器: 最快路径分析: 车辆路径

环形交叉口必须能够容纳相应的车辆。此选项卡允许用户定义设计车辆。

展开“最快路径分析”并单击左侧窗格中的“车辆路径”。“车辆路径”页面将会显示。

“车辆路径半径”框架显示环形交叉口上关键点处的限制半径，并且允许您定义接近警告。只要 HUD 中的值进入限制值（最大或最小值）的警告百分比范围内，它会显示为橙色。如果它小于最小值或大于最大值，则会以红色显示。

“入口路径半径”是在车辆进入环形交叉口（即在让行线处或附近）时，前轮轴中心获取的路径的半径。

“循环路径半径”是车辆顺利通过中心岛时标称直通路径的半径。

“出口路径半径”是在车辆驶离环形交叉口（即在出口线处或附近）时，前轮轴中心所获取的路径的半径。

“270 度转弯路径半径”是在车辆执行 270 度转弯时通过其前轮轴获得的路径半径。实际上，针对 255 至 285 度之间的转弯角度都将以此值计算。

“90 度转弯路径半径”是在车辆执行 90 度转弯时通过其前轮轴获得的路径半径。实际上，针对 45 至 135 度之间的转弯角度都将以此值计算。

“最快路径半径”是经过环形交叉口的最快路径上的最小半径。

“车辆路径速度”框架显示环形交叉口上关键点处的限制速度，并且允许您定义接近警告。与半径一样，只要 HUD 中的值进入限制值（最大或最小值）的警告 % 范围内，它就会显示为橙色。

“入口路径速度”是等同于路径半径的速度，后者是通过车辆在环形交叉口入口处（即在让行线中或其附近）的前轮轴中心获得的。

“循环路径速度”是与车辆顺利通过中心岛时标称直通路径的半径值相等的速度。

“出口路径速度”是等同于路径半径的速度，后者是通过车辆在环形交叉口出口处（即在出口线中或其附近）的前轮轴中心获得的。

“270 度转弯路径速度”是等同于路径半径的速度，后者是在车辆执行 270 度转弯时通过其前轮轴获得的。实际上，针对 255 至 285 度之间的转弯角度都将以此值计算。

“90 度转弯路径速度”是等同于路径半径的速度，后者是在车辆执行 90 度转弯时通过其前轮轴获得的。实际上，针对 45 至 135 度之间的转弯角度都将以此值计算。

“最快路径速度”是与经过环形交叉口的最快路径的最小半径值相等的速度。

注： 在标准未指定限制半径或速度的情况下，我们插入了国家或州车速限制，以便 HUD 对调整这些关键设计值的大小设有限制。我们没有使用较低的地方性速度限制，因为这可能导致有效的大半径（例如在环形交叉口出口）因过大而显示为红色。

在所有情况下，“最大值”和“最小值”表示所采用设计标准中的限值，而在初次放置环形交叉口时将使用“默认值”。必须提供默认值，但如果没有限制值，则“最大值”和“最小值”可以为空。