展开上分支并单击左侧窗格中的“入口”。“入口”页面将显示。
如果您已通过最大转向所需时间来限制转弯，则“设计速度”可以影响车辆的转弯能力。车辆以更高的速度行驶时将无法顺利急转弯。
从下拉列表中选择“车道数”。
“车道宽度”在车道标线中心之间测量。最内侧和最外侧车道宽度是分别根据左侧限定线和右侧限定线进行测量的。
“喇叭形路段车道长度”是入口道路宽度变化的距离，入口需要进行调整以容纳其他车道。这通常是一个重要的正值，用于避免过度占据左侧限定线。
“喇叭形路段车道楔形路段长度比”是道路基于喇叭形路段车道宽度比进行加宽以留出喇叭形路段车道的路段的长度。
“喇叭形路段车道宽度”是任意已标记车道的最小宽度。
在“喇叭形路段车道长度”不等于零时，则“车道数量”乘以“车道宽度”加上“喇叭形路段车道宽度”即“规定的整体道路宽度”。
“路缘偏移”用于设置路缘自过渡点的偏移。
“路缘楔形路段偏移”是从过渡点到调整路缘楔形路段起始处点的距离（楔形路段用于调整从过渡点处定义的最外侧车道到圆弧上的路缘偏移（或转弯专用车道（如果存在））的偏移）。
“路缘楔形路段长度”是调整路缘楔形路段的长度。
“路缘楔形路段外半径”是楔形路段反向曲线过渡点末端处半径（0 = 未应用半径）。
“路缘楔形路段内半径”是楔形路段反向曲线环形交叉口末端处半径（0 = 未应用半径）。
选择“车道间距相等”以使车道宽度均等。
“较长内车道线”定义在添加额外车道时哪个车道较长（外部/内部）。
默认情况下，ICD 让行线会产生弯曲。若要设置直的 ICD 让行线，请选择“直让行线”。
某些标准需要个别车道让行线位于 ICD 的边上且大致垂直于车道。如果您需要此类标记，请选择“车道让行线”。
如果此出口与流量计算无关（例如它可能是便道），则选择“在容量计算中忽略”。
在所有情况下，“最大值”和“最小值”表示所采用设计标准中的限值。