공차 분석에서 학습에 포함된 형상이 두 개 이상의 선형 방향의 영향을 받는 것으로 감지하면 누적 분석에서 3D 효과가 탐지됨 경고가 표시됩니다. 이 알림은 제작 중에 발생하는 변이가 결과에서 과소 평가될 수 있음을 의미합니다. 이 메시지가 표시되면 부품 간의 기하학적 관계를 고려하여 추가 분석을 수행해야 하는지 여부를 결정해야 합니다.
1D, 2D 및 3D 공차 분석 간의 차이를 이해하려면 공차 분석 정보에서 이러한 공차 분석을 비교한 섹션을 참조하십시오.
다음 이미지는 1D 문제의 예제입니다. 부품의 공차 누적이 단일 선형 방향에서 발생하기 때문에 경고 메시지가 표시되지 않습니다.
다음 이미지의 분석은 이전의 예와 유사해 보이지만, 변환 1D 공차에 영향을 미칠 수 있는 조건이 있기 때문에 경고가 표시됩니다.
특히, 캐스터 조립품에 대한 공차 분석은 모든 수직 면을 고려하지만 상단 수평 마운팅 면에서의 변이 가능성은 고려하지 않습니다. 다른 부품의 영향을 고려하도록 경고합니다.
다음 이미지는 수평 마운팅 면이 공차 영역을 통과해 회전하는 경우 어떻게 되는지를 보여주는 과장된 예입니다. 브래킷의 수직 레그가 압축을 일으키는 휠에 더 이상 평행하지 않습니다.
일반적으로 표면의 회전 변형이 허용 공차 한계를 통한 변환 변형보다 훨씬 큰 영향을 미치는 경우 경고가 발생하여 주의를 환기시킵니다. 계산에 회전 효과가 포함되지 않으므로 회전 효과가 있을 수 있음을 경고합니다. 이 경고를 통해 요구사항의 심각도를 평가하고, 3D 공차 분석 도구를 사용하거나 1D가 아닌 원인의 영향을 수동으로 계산해 허용 가능한 누적 한계에서 오류를 빼야 할지 결정할 수 있습니다.
- 관심 누적 거리를 정의하는 표면이 겹치지 않는 경우
- 부품 간 조립품 구속조건 중 일부가 누적 거리에 대해 선택한 표면의 적용 범위 외부에 있는 경우
- 부품을 서로 제약하는 표면의 크기가 누적 거리 정의와 관련된 표면보다 크게 작은 경우
- 조임쇠가 두 개 이상인 패턴으로 부품을 부착하고 측정 방향이 패턴을 크게 벗어난 표면에 대한 결합 면의 평면에 있는 경우
공차 분석은 이러한 조건 등을 탐지할 수 있으며 분석이 1D가 아닐 수 있다는 경고를 표시합니다.
경우에 따라 경고는 1D 방법으로 모델링할 수 있는 누적에서 나타납니다. 가장 일반적인 상황은 유사한 방식으로 상호 작용하는 여러 표면으로 조립품에서 부품을 구속하는 경우입니다. 그러나 누적에 대한 루프를 정의할 때 구속조건 중 하나만 루프 정의에 포함됩니다.
베어링 또는 부싱에 마운트된 샤프트의 양쪽 끝을 예로 들 수 있습니다. 또 다른 예로 조임쇠 여러 개를 사용해 여러 절연기에 마운트된 회로판이 있습니다.
1D 누적 정의가 부품을 통한 단일 치수 루프의 생성과 관련이 있고 일반적으로 조립품에서 부품을 안정화하는 데 도움이 되는 구속조건이 누적 정의에 포함되지 않았기 때문에 경고가 나타납니다.