圓環性質: 最快路徑分析: 最快路徑計算

用來評估圓環安全的其中一個參數是抽象車輛在經過圓環時在最直接線路 (最快速線路) 上的最大實際速度。這稱為最快線路速度。若要計算最快線路速度，圓環會先計算所需的定線，然後沿著定線逐步測試找出最小半徑。半徑越小，速度越慢。「速度」會使用以下方程式來計算將採用 AASHTO 文件 ‘《 A Policy on Geometric Design of Highways and Streets」： -

v² = 127R (e + F)

其中：

R 打開半徑 (M)
V 是速度 (km / h)
E 超高 (假設為 0.0)
f 是側摩擦係數 (隨速度調整)

在左側窗格中展開「最快路徑分析」，然後按一下「最快路徑計算」。此時將顯示「最快路徑計算」頁面。

此方法最快的線和不同的方式計算的變化通常為不同的解答。此頁面上的設定可讓您調整如何計算已完成。

下列偏移可以從定線或路緣線測量，以及從交通島或護坦測量。使用「路徑偏移自」下拉式清單選取所需的方法。

註: 在全球某些國家/地區 (尤其是美國)，會將護坦視為交通島的一部分。在這些情況下，最快路徑通常是偏移中心島而非護坦。在其他將護坦視為交通島外側的區域，最快路徑通常會從護坦而非中心島偏移。

「起點與讓路線之間的距離」是從內切圓到測試車輛前軸的直線距離。
「起點中心線偏移」是從左側或右側路緣或定義線的最小偏移。
「入口偏移」是車輛中心線從左側入口路緣或定義線的最小偏移。
「交通島偏移」是車輛中心線從交通島或護坦的最小偏移。
「出口偏移」是車輛中心線從左側出口路緣或定義線的最小偏移。
「終點中心線偏移」是從左側或右側路緣或定義線的最小偏移。

「終點與出口線之間的距離」是從內切圓到測試車輛前軸的直線距離。

「半徑計算長度」是應對其測試半徑的長度。圓環會使用起點、中點和終點，沿著最快線路計算此長度的三點畫弧半徑。

最快線路和速度會持續進行計算，並在 HUD 或圓環報告中選擇性顯示。

在所有情況下，「最大」和「最小」值表示來自所採用設計標準的限值。