La primera polea se considera impulsora. Las demás son poleas impulsadas o intermedias. La potencia de entrada se puede dividir entre varias poleas impulsadas de acuerdo con el factor del coeficiente de potencia de cada polea. Las fuerzas y los pares de torsión se calculan en función de estos valores. Las poleas planas se consideran intermedias.
Factor de servicio c P
El factor de servicio total tiene en cuenta los coeficientes de seguridad necesarios para compensar los factores de reducción de vida útil de la correa detectados durante el servicio, como la carga, la aceleración o la fatiga. El factor de carga depende del tipo maquinaria motriz y conducida. El factor de complemento de aceleración c pa se puede tener en cuenta si la relación de aceleración es > 1,24. Consulte la siguiente tabla. El factor de complemento de fatiga tiene en cuenta las horas operativas por día y las condiciones de servicio poco frecuentes.
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Relación de aceleración 1/i |
c PA |
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1,00 - 1,24 |
0,0 |
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1,25 - 1,74 |
0,1 |
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1,75 - 2,49 |
0,2 |
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2,50 - 3,49 |
0,3 |
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3,5 y valores mayores |
0,4 |
Factor de dientes de engranaje k z
El factor de dientes de engranaje tiene en cuenta el número de dientes en contacto zc que hay en la polea síncrona. Si los dientes en contacto de la polea síncrona especificada son menos de 6, este factor puede tener un impacto considerable en la capacidad de potencia de la correa. La aplicación busca un valor mínimo de dientes en contacto entre todas las poleas síncronas de la transmisión de correa y utiliza la regla siguiente para obtener el factor k z .
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z c ≤ 6 |
k z = 1 |
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z c < 6 |
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El número de dientes en contacto se determina a partir del arco del ángulo de contacto de cada polea por separado, del modo siguiente
Factor de tensión k 1
El factor de tensión permite ajustar la tensión inicial de la correa. Cuando la correa funciona sometida a una carga, hay un lado tenso y otro flojo. La tensión inicial impide que el lado destensado se combe y garantiza un engranaje correcto de los dientes. En la mayoría de los casos, las correas síncronas funcionan mejor cuando la magnitud de la tensión del lado flojo se encuentra entre el 10% y el 30% de la magnitud del desmoldeo efectivo {k 1 = 1,1 ~ 1,3}.
Eficiencia η
Si se diseña y aplica correctamente, la eficiencia de la transmisión de correa suele llegar hasta el 96%-98% {η 0,96 ~ 0,98}. Esta alta eficiencia se debe principalmente a la característica positiva y no deslizante de las correas síncronas. Dado que una correa tiene un perfil fino, se flexiona con facilidad y produce menos pérdidas de histéresis, tal como queda de manifiesto en la construcción en frío de la correa.
Factor de corrección de longitud de la correa c L
El factor de corrección de longitud de la correa tiene en cuenta la modificación de la tasa de potencia de la correa de longitudes de correa extremadamente largas. Por defecto, el valor es 1,0 y no afecta a los resultados.
Factor de servicio resultante c PR
El factor de servicio resultante se determina con la siguiente ecuación. La tasa de potencia de la correa para un esbozo de transmisión dado se compara con la potencia que se va a transmitir. El factor de servicio resultante proporciona una respuesta rápida para saber qué grado de sobrediseño tiene la correa impulsada.
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c PR < c P |
La comprobación de resistencia falla |
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c PR ≥ c P |
La comprobación de resistencia se realiza correctamente |
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c PR > c P |
Considere la posibilidad de cambiar el esbozo de la transmisión, utilice una correa distinta o reduzca la anchura de la correa |
Significado de las variables utilizadas:
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z c |
Número de dientes en contacto de la polea especificada [-] |
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z |
Número de dientes de la polea especificada/Número de dientes de la correa [-] |
| β |
Arco de contacto [gr] |
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P |
potencia para transmitir [W] |
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P R |
Tasa de potencia de correa para un esbozo de transmisión dado [W] |
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c p |
Factor de servicio [-] |
Propiedades de diseño de geometría
Cálculo de la longitud de la correa