WartwaNałożonaFrezowanieNiwelowanie1PasRuchu1Strona

Dołączenie

Punkt dołączenia jest punktem wewnętrznej krawędzi warstwy nałożonej z nachyleniem poprzecznym wykończonej skarpy.

Parametry wejściowe

Uwaga: Jeśli nie zaznaczono inaczej, wszystkie wymiary podawane są w metrach lub stopach. Wszystkie nachylenia podawane są jako stosunek długości do wysokości, chyba że podano nachylenie procentowe ze znakiem „%”.

Parametr	Opis	Rodzaj	Wartość domyślna
Bok	Określa, po której stronie osi drogi umieścić podzespół modernizacji.	Zdefiniowany przez użytkownika	Lewo
Szerokość projektowanego pasa ruchu taka sama, jak szerokość istniejącego pasa ruchu	Tak Określa, że szerokość projektowanego pasa jest taka sama, jak szerokość istniejącego pasa ruchu. Nie Określa, że szerokość projektowanego pasa nie jest taka sama, jak szerokość istniejącego pasa ruchu. Uwaga: Jeśli zaznaczono opcję Nie, parametry Wewnętrzna krawędź istniejącego pasa ruchu i Zewnętrzna krawędź istniejącego pasa ruchu nie zostaną zastosowane do podzespołu.	Zdefiniowany przez użytkownika	Nie
Wewnętrzna krawędź istniejącego pasa ruchu	Jest to punkt początkowy do obliczania istniejącego nachylenia terenu.	Liczbowy	0,000 m
Zewnętrzna krawędź istniejącego pasa ruchu	Jest to punkt początkowy do obliczania istniejącego nachylenia terenu.	Liczbowy	0,000 m
Głębokość warstwy nałożonej	Głębokość warstwy nałożonej.	Liczbowy, dodatni	0,300 m
Opcje nachylenia warstwy nałożonej	Określa opcje nachylenia warstwy nałożonej. Wskazówka: Odchyłka to termin opisujący sposób obliczania poprawionego nachylenia poprzecznego w przypadku nakładki w podzespole modernizacji. Wyniki odchyłki są różne oraz względne w stosunku do tolerancji nachylenia i różnicy nachylenia między nachyleniem poprzecznym istniejącego terenu a idealnym nachyleniem poprzecznym. Jeśli różnica nachylenia jest mniejsza niż tolerancja nachylenia dla podzespołu, przypadek jest traktowany jako „w granicach tolerancji”. Jeśli różnica nachylenia jest większa niż tolerancja nachylenia dla podzespołu, przypadek jest traktowany jako „poza granicami tolerancji”. Uwaga: Tolerancja nachylenia jest wartością bezwzględną. Dlatego obie różnice nachylenia 0,4% i -0,4% mają wartość bezwzględną 0,4%. Jeśli tolerancja nachylenia wynosi 0,5%, bezwzględna różnica nachylenia 0,4% zostanie uznana za znajdującą się w granicach tolerancji. Zdefiniowane przez użytkownika z odchyłkami Odchyłka określa sposób obliczania poprawionego nachylenia poprzecznego względem tolerancji nachylenia dla podzespołu. Odchyłka w granicach tolerancji: Poprawione nachylenie poprzeczne będzie nachyleniem poprzecznym istniejącego terenu. Odchyłka poza granicami tolerancji: Poprawione nachylenie poprzeczne będzie się różnić i będzie nachyleniem poprzecznym istniejącego terenu plus lub minus wartość tolerancji nachylenia. Uwaga: To, czy tolerancja nachylenia jest dodawana czy odejmowana, zależy od tego, która z nich bardziej zbliży do siebie wartości nachylenia poprzecznego istniejącego terenu i idealnego nachylenia poprzecznego. Zdefiniowane przez użytkownika bez odchyłek Odchyłka określa sposób obliczania poprawionego nachylenia poprzecznego względem tolerancji nachylenia dla podzespołu. Odchyłka w granicach tolerancji: Poprawione nachylenie poprzeczne zostanie ustawione jako równe idealnemu nachyleniu poprzecznemu. Odchyłka poza granicami tolerancji: Poprawione nachylenie poprzeczne będzie idealnym nachyleniem poprzecznym plus lub minus wartość tolerancji nachylenia. Uwaga: To, czy tolerancja nachylenia jest dodawana czy odejmowana, zależy od tego, która z nich bardziej zbliży do siebie wartości nachylenia poprzecznego istniejącego terenu i idealnego nachylenia poprzecznego. Zewnętrzna/Wewnętrzna przechyłka pasa ruchu Zewnętrzna lub wewnętrzna przechyłka pasa ruchu zastąpi idealne nachylenie poprzeczne. Wartości poprawionego nachylenia poprzecznego dla warstwy nakładki zostaną zdefiniowane za pomocą tabeli przechyłki dla odcinka zamiast dla idealnego nachylenia poprzecznego. Uwaga: Jeśli wybrano opcję Zewnętrzna/Wewnętrzna przechyłka pasa ruchu, ale linia trasowania korytarza odnowy nie ma zdefiniowanej tabeli przechyłki, zostanie użyte idealne nachylenie poprzeczne. W granicach tolerancji: Jeśli dla linii trasowania zdefiniowano tabelę przechyłki: poprawione nachylenie poprzeczne będzie wartością przechyłki pasa ruchu uzyskaną z tabeli przechyłki. Jeśli dla linii trasowania nie zdefiniowano tabeli przechyłki: poprawione nachylenie poprzeczne będzie określonym nachyleniem idealnym. Uwaga: To zachowanie jest takie samo jak w przypadku opcji Zdefiniowane przez użytkownika bez odchyłek. Poza granicami tolerancji: Jeśli dla linii trasowania zdefiniowano tabelę przechyłki: poprawione nachylenie poprzeczne będzie wartością przechyłki pasa ruchu uzyskaną z tabeli przechyłki plus lub minus wartość tolerancji nachylenia. Jeśli dla linii trasowania nie zdefiniowano tabeli przechyłki: poprawione nachylenie poprzeczne będzie określonym nachyleniem idealnym plus lub minus wartość tolerancji nachylenia. Uwaga: To zachowanie jest takie samo jak w przypadku opcji Zdefiniowane przez użytkownika bez odchyłek. Dopasuj nachylenie Poprawione nachylenie poprzeczne jest zawsze ustawiane jako równe nachyleniu istniejącego terenu. Użyj idealnego nachylenia poprzecznego Poprawione nachylenie poprzeczne jest zawsze ustawiane jako równe idealnemu nachyleniu poprzecznemu.	Zdefiniowany przez użytkownika	Zdefiniowane przez użytkownika bez odchyłek
Idealne nachylenie poprzeczne	Określa zdefiniowane przez użytkownika idealne nachylenie poprzeczne.	Liczbowy	-2,00%
Szerokość pasa ruchu	Szerokość pasa ruchu określana przez odsunięcie zewnętrznej krawędzi pasa ruchu od wewnętrznej krawędzi pasa ruchu.	Liczbowy	12,000 m
Użyj opcji profilu	Wybierz w celu połączenia wewnętrznej krawędzi warstwy nałożonej z profilem, dostosowania rzędnej do minimalnej głębokości niwelowania lub zablokowania do poprzedniego podzespołu. Minimalna głębokość niwelowania Korekty nachylenia poprzecznego i rzędnej będą spełniać warunki minimalnej głębokości niwelowania i/lub minimalnej głębokości frezowania. Podstawą jest istniejąca powierzchnia. Użyj profilu Nie będzie korekty rzędnej. Rzędna punktu dołączenia podzespołu odnowy będzie odpowiadać przypisanemu profilowi. Korekta nachylenia poprzecznego zostanie określona przez opcje nachylenia warstwy nałożonej. Zablokuj do poprzedniego Nie będzie korekty rzędnej. Rzędna punktu dołączenia podzespołu odnowy będzie odpowiadać punktowi dołączenia poprzedniego podzespołu (w większości przypadków będzie to punkt końcowy poprzedniego pasa ruchu). Korekta nachylenia poprzecznego zostanie określona przez opcje nachylenia warstwy nałożonej.	Zdefiniowany przez użytkownika	Minimalna głębokość niwelowania
Minimalna głębokość niwelowania	Minimalna grubość warstwy wyrównującej między spodem warstwy frezowania a spodem warstwy nakładki.	Liczbowy	0,600 m
Minimalna głębokość frezowania	Minimalna grubość frezu między spodem warstwy frezowania a spodem warstwy istniejącej powierzchni.	Liczbowy	0,300 m
Tolerancja nachylenia	Tolerancja zmian nachylenia warstwy nałożonej.	Liczbowy	0,50%

Parametry wyjściowe

Parametr	Opis	Rodzaj	Wartość domyślna
Poprawione nachylenie poprzeczne	Jest to dopasowane nachylenie poprzeczne drogi, które zostało zoptymalizowane, aby pokrywać się, w maksymalnym możliwym zakresie, z podanymi przez użytkownika parametrami podzespołu odnowy.	Liczbowy, ujemny	-2,00%
Nachylenie istniejącego terenu	Nachylenie poprzeczne (%) profilu istniejącego terenu obliczone od wewnętrznej do zewnętrznej krawędzi pasa ruchu.	Liczbowy, ujemny	nd.

Parametry docelowe

Parametr	Opis	Wymagany?
Powierzchnia docelowa	Nazwa powierzchni definiującej istniejącą jezdnię.	Tak
Docelowe odsunięcie korony	Nazwa obiektu definiującego odsunięcie punktu korony. Następujące typy obiektów można zastosować jako obiekty docelowe do określania tego odsunięcia: linie trasowania, polilinie, linie charakterystyczne lub figury pomiarowe.	Nie
Docelowe odsunięcie wewnętrznej krawędzi pasa ruchu	Nazwa obiektu definiującego odsunięcie wewnętrznej krawędzi pasa ruchu. Następujące typy obiektów można zastosować jako obiekty docelowe do określania tego odsunięcia: linie trasowania, polilinie, linie charakterystyczne lub figury pomiarowe.	Nie
Docelowa szerokość pasa ruchu	Nazwa obiektu definiującego odsunięcie zewnętrznej krawędzi pasa ruchu. Następujące typy obiektów można zastosować jako obiekty docelowe do określania tego odsunięcia: linie trasowania, polilinie, linie charakterystyczne lub figury pomiarowe.	Nie
Docelowe odsunięcie wewnętrznej krawędzi istniejącego pasa ruchu	Nazwa obiektu definiującego odsunięcie wewnętrznego punktu próbkowania, który zostanie użyty do obliczenia nachylenia istniejącej powierzchni. Następujące typy obiektów można zastosować jako obiekty docelowe do określania tego odsunięcia: linie trasowania, polilinie, linie charakterystyczne lub figury pomiarowe.	Nie
Docelowe odsunięcie zewnętrznej krawędzi istniejącego pasa ruchu	Nazwa obiektu definiującego odsunięcie zewnętrznego punktu próbkowania, który zostanie użyty do obliczenia nachylenia istniejącej powierzchni. Następujące typy obiektów można zastosować jako obiekty docelowe do określania tego odsunięcia: linie trasowania, polilinie, linie charakterystyczne lub figury pomiarowe.	Nie

Zachowanie

Obszary muszą być dostępne dla wszystkich warstw.
Obszar niwelowania jest równy obszarowi poziomu 1 + warstw frezowania.
Obszaru warstwy frezowania jest przedstawiony na poniższym schemacie jako Frezowanie.
Minimalna grubość warstwy wyrównującej jest równa obszarowi od spodu warstwy frezu do spodu warstwy nakładki.

Przypadek szczególny

Poniżej przedstawiono przykład, gdy w obszarze Opcje profilu wybrano opcję Użyj profilu, a nakładka znajduje się poniżej istniejącego terenu.

Zachowania:

Minimalna grubość frezu jest mierzona w dół od spodu warstwy nakładki do warstwy odniesienia.
Obszar minimalnej głębokości frezowania zostanie wypełniony tak jak obszar niwelowania.
Całkowity obszar frezowania biegnie od warstwy odniesienia do warstwy istniejącego terenu.

Kody punktów, połączeń i kształtów

Punkt, połączenie lub kształt	Kod	Opis
P1, P2	EOV	Krawędzie warstwy nałożonej na nachyleniu końcowym (krawędzie góry warstwy nałożonej)
P3, P4	EOV_Overlay	Krawędzie warstwy nałożonej poniżej warstwy niwelującej (krawędzie spodu warstwy nałożonej)
P7, P8	EOV_Milling	Krawędzie warstwy nałożonej poniżej warstwy frezowania (krawędzie spodu warstwy frezowania)
L1	Top, Pave	Góra warstwy nałożonej
L2, L3, L4	Overlay	Połączenia warstwy nałożonej
L5, L6	Level	W przypadku niwelowania
L7, L8	Mill	W przypadku frezowania
L9	Level, Mill, Datum	Połączenia warstwy frezowania.
S1	Overlay	Obszar pomiędzy górą i dołem warstwy nałożonej. Obszar ten zachodzi na obszar niwelowania, jak pokazano na poniższym schemacie kodowania
S2	Level	Obszar nad istniejącą powierzchnią i pod spodem warstwy nałożonej (przypadek niwelowania)
S3	Mill	Obszar pomiędzy spodem istniejącej powierzchni i spodem warstwy frezowania (przypadek frezowania)

Uwaga: Wiele połączeń będzie występować, jeżeli powierzchnia istniejącego terenu nie jest gładka. Jest to pokazane na poniższej ilustracji (L10).