Na rondzie muszą się mieścić odpowiednie pojazdy. Ta karta umożliwia użytkownikowi zdefiniowanie projektowanych pojazdów.
Rozwiń opcję Analiza najszybszej trasy i kliknij Trasy pojazdu w panelu po lewej stronie. Zostanie wyświetlona strona Trasy pojazdu.
W ramce Promienie trasy pojazdu zostaną wyświetlone limity promieni w punktach krytycznych ronda i można zdefiniować ostrzeżenia o bliskości. Gdy tylko wartość w HUD znajdzie się w zakresie % ostrzeżenia od wartości ograniczającej (maks. lub min.), zmieni kolor na pomarańczowy. Gdy jest mniejsza niż minimalna wartość lub większa niż maksymalna wartość, jest wyświetlana na czerwono.
Promień trasy wjazdu to promień ścieżki przemierzanej przez środek przedniej osi pojazdu w momencie wjazdu na rondo, tzn. na linii zatrzymania lub blisko niej.
Promień trasy ruchu okrężnego to promień nominalnej ścieżki przejazdu wokół wyspy centralnej.
Promień trasy wyjazdu to promień ścieżki przemierzanej przez środek przedniej osi pojazdu w momencie zjazdu z ronda, tzn. na linii wyjazdu lub blisko niej.
Promień trasy z obrotem o 270 stopni to promień ścieżki przemierzanej przez środek przedniej osi pojazdu wykonującego skręt o 270 stopni. W rzeczywistości ta wartość jest obliczana dla kąta skrętu pomiędzy 255 i 285 stopni.
Promień trasy z obrotem o 90 stopni to promień ścieżki przemierzanej przez środek przedniej osi pojazdu wykonującego skręt o 90 stopni. W rzeczywistości ta wartość jest obliczana dla kąta skrętu pomiędzy 45 i 135 stopni.
Promień najszybszej trasy to minimalny promień po najszybszej trasie przez rondo.
W ramce Prędkości trasy pojazdu zostaną wyświetlone limity prędkości w punktach krytycznych ronda i można zdefiniować ostrzeżenia o bliskości. Podobnie jak w przypadku promieni, gdy tylko wartość w HUD znajdzie się w zakresie % ostrzeżenia od wartości ograniczającej (maks. lub min.), zmieni kolor na pomarańczowy.
Prędkość trasy wjazdu to prędkość odpowiadająca promieniowi ścieżki przemierzanej przez środek przedniej osi pojazdu w momencie wjazdu na rondo, tzn. na linii zatrzymania lub blisko niej.
Prędkość trasy ruchu okrężnego to prędkość odpowiadająca promieniowi nominalnej ścieżki przejazdu wokół wyspy centralnej.
Prędkość trasy wyjazdu to prędkość odpowiadająca promieniowi ścieżki przemierzanej przez środek przedniej osi pojazdu w momencie zjazdu z ronda, tzn. na linii wyjazdu lub blisko niej.
Prędkość trasy z obrotem o 270 stopni to prędkość odpowiadająca promieniowi ścieżki przemierzanej przez środek przedniej osi pojazdu wykonującego skręt o 270 stopni. W rzeczywistości ta wartość jest obliczana dla kąta skrętu pomiędzy 255 i 285 stopni.
Prędkość trasy z obrotem o 90 stopni to prędkość odpowiadająca promieniowi ścieżki przemierzanej przez środek przedniej osi pojazdu wykonującego skręt o 90 stopni. W rzeczywistości ta wartość jest obliczana dla kąta skrętu pomiędzy 45 i 135 stopni.
Prędkość najszybszej trasy to prędkość odpowiadająca minimalnemu promieniowi na najszybszej trasie przez rondo.
We wszystkich przypadkach wartości Maks. i Min. przedstawiające wartości graniczne z przyjętej normy projektowania i wartość domyślna będą używane w momencie rozmieszczenia pierwszego ronda. Wartość domyślna MUSI być podana, lecz wartości Maks. i Min. mogą być puste, jeśli nie ma wartości granicznej.