Właściwości ronda: Analiza najszybszej trasy: Obliczenia najszybszej trasy

Jednym z czynników służących do oceny bezpieczeństwa ronda jest maksymalna realistyczna prędkość hipotetycznego pojazdu po najbardziej bezpośredniej (najszybszej) linii przez rondo. Jest ona nazywana prędkością najszybszej linii. Moduł Ronda oblicza prędkość najszybszej linii, obliczając najpierw wymaganą linię trasowania, a następnie wyszukując na niej najmniejszy promień, przechodząc po niej krokowo. Im mniejszy promień, tym wolniejsza prędkość. Prędkość jest obliczana z następującego równania pochodzącego z dokumentu AASHTO „Zasady projektowania geometrii autostrad i ulic”:

V² = 127R(e+f)

Gdzie:

• R to promień skrętu (m)
• V to prędkość (km/h)
• e to przechyłka (przyjmuje się wartość 0.0)
• f to współczynnik tarcia bocznego (korygowany ze względu na prędkość)

Rozwiń sekcję Analiza najszybszej trasy, a następnie kliknij przycisk Obliczenia najszybszej trasy w panelu po lewej stronie. Zostanie wyświetlone okno dialogowe Obliczenia najszybszej trasy.

Istnieje wiele metod obliczania najszybszej linii i zależnie od metody często można uzyskać różne odpowiedzi. Na tej stronie znajdują się ustawienia, które pozwalają dostosować sposób wykonywania obliczeń.

Następujące odsunięcia można mierzyć od linii definicji lub linii krawężnika i od wyspy lub pierścienia najazdowego. Wymaganą metodę należy wybrać z listy rozwijanej Odsunięcie trasy od.

Uwaga: W niektórych częściach świata (chociażby w USA) pierścień najazdowy jest traktowany jako część wyspy środkowej. W takich przypadkach najszybsza trasa jest zazwyczaj odsunięta od wyspy środkowej, a nie pierścienia najazdowego. Tam, gdzie pierścień najazdowy jest traktowany jako zewnętrzna osłona wyspy, najszybsza trasa jest zazwyczaj odsunięta od pierścienia najazdowego, a nie wyspy środkowej.

• Odległość początkowa od linii warunkowego zatrzymania to odległość w linii prostej między okręgiem wpisanym a przednią osią pojazdu testowego.
• Początkowe odsunięcie osi to minimalne odsunięcie od krawężnika od strony krawędzi lub od środka drogi albo linii definicji.
• Odsunięcie wjazdu to minimalne odsunięcie osi pojazdu od krawężnika od strony krawędzi lub od środka drogi albo linii definicji.
• Odsunięcie wyspy to minimalne odsunięcie osi pojazdu od wyspy lub pierścienia najazdowego.
• Odsunięcie wyjazdu to minimalne odsunięcie osi pojazdu od krawężnika od strony krawędzi lub od środka drogi albo linii definicji.
• Końcowe odsunięcie osi to minimalne odsunięcie od krawężnika od strony krawędzi lub od środka drogi albo linii definicji.

Odległość końcowa od linii wyjazdu to odległość w linii prostej między okręgiem wpisanym a przednią osią pojazdu testowego.

Długość do obliczeń promienia to długość, na której należy testować promień. Moduł Ronda oblicza promień łuku trzypunktowego tej długości wzdłuż najszybszej linii przy użyciu punktu początkowego, środkowego i końcowego.

Najszybsza linia i prędkość są obliczane w sposób ciągły i mogą być wyświetlane w ramce danych lub raporcie o rondzie.

We wszystkich przypadkach wartości Maks. i Min. oznaczają wartości graniczne pochodzące z przyjętej normy projektowania.