Rozwiń ramię i kliknij Wejście w panelu po lewej stronie. Wyświetlona zostanie strona Wejście.
Prędkość projektowa może wpływać na zdolność skrętu pojazdu, jeśli masz ograniczone skręcanie przez czas pełnego obrotu kierownicy. Przy wyższych prędkościach pojazdy nie będą mogły wykonywać ostrych skrętów.
Z listy rozwijanej wybierz Liczbę pasów ruchu.
Szerokość pasa ruchu jest mierzona między środkami oznakowań poziomych pasów ruchu. Szerokość pasów wewnętrznych i zewnętrznych jest mierzona do linii definicji od strony krawędzi i od środka drogi.
Długość poszerzenia pasa ruchu jest długością, na której szerokość drogi wjazdowej zmienia się, aby pomieścić dodatkowy pas ruchu. Jest to zwykle znacząca wartość dodatnia, aby uniknąć poważnego wkroczenia w linię definicji od strony krawędzi.
Opcja Współczynnik długości skosu poszerzenia pasa ruchu to długość odcinka, na którym droga rozszerza się, aby umożliwić umieszczenie poszerzania pasa ruchu (skos poszerzenia) na podstawie współczynnika szerokości poszerzenia pasa ruchu.
Szerokość poszerzenia pasa ruchu to minimalna szerokość dowolnego oznaczonego pasa ruchu.
Nominalna całkowita szerokość drogi jest obliczana jako liczba pasów pomnożona przez szerokość pasa ruchu plus szerokość poszerzenia pasa ruchu, jeśli Długość poszerzenia pasa ruchu jest różna od zera.
Odsunięcie krawężnika określa odsunięcie krawężnika od punktu połączenia.
Odsunięcie zwężenia krawężnika to odległość od punktu połączenia do punktu rozpoczęcia dopasowującego zwężenia krawężnika (zwężenie jest używane, aby dopasować odsunięcie krawężnika od najbardziej zewnętrznego pasa ruchu zdefiniowanego w punkcie połączenia do odsunięcia krawężnika na rondzie lub pasie dodatkowym, o ile taki pas istnieje).
Długość zwężenia krawężnika to długość dopasowania krawężnika.
Zewnętrzny promień zwężenia krawężnika to promień w leżącym w punkcie połączenia końcu odwrotnej krzywej zwężenia (0 = żaden promień nie jest stosowany).
Wewnętrzny promień zwężenia krawężnika to promień w leżącym na rondzie końcu odwrotnej krzywej zwężenia (0 = żaden promień nie jest stosowany).
Zaznacz pole wyboru Równe odstępy pomiędzy pasami ruchu, aby wyrównać szerokość pasów.
Dłuższa linia pasa wewnętrznego określa, który pas ruchu jest dłuższy (zewnętrzny/wewnętrzny) podczas dodawania dodatkowych pasów ruchu.
Domyślnie linia warunkowego zatrzymania ICD jest zakrzywiona. Aby ustawić prostą linię warunkowego zatrzymania na średnicy okręgu wpisanego, wybierz opcję Prosta linia warunkowego zatrzymania.
Niektóre normy wymagają wycofania poszczególnych linii warunkowego zatrzymania pasów ruchu z ICD i ustawienia ich prostopadle do pasów ruchu. Wybierz opcję Linia warunkowego zatrzymania na pasie ruchu, jeśli chcesz zastosować takie oznaczenia.
Jeśli ten wyjazd nie jest odpowiedni dla obliczeń przepływu, np. może być drogą serwisową, zaznacz pole wyboru Ignoruj w obliczeniach nośności.
We wszystkich przypadkach wartości Maks. i Min. oznaczają wartości graniczne pochodzące z przyjętej normy projektowania.