Dowiedz się więcej na temat narzędzi do analizy trasy w programie Revit i dodatku People Flow Toolkit. Narzędzia te pomagają zrozumieć ścieżki przejścia w budynku na potrzeby analizy opuszczania go oraz wymagań dotyczących zachowywania odległości fizycznej.
Co to jest analiza trasy?
Narzędzia do analizy trasy wprowadzono w programie Revit 2020. Narzędzia te umożliwiają wybranie 2 punktów na rzucie kondygnacji i obliczenie najkrótszej drogi między nimi. Ustawienia analizy trasy sterują tym, które kategorie w modelu są traktowane jako przeszkody podczas analizy. Obliczona ścieżka przejścia wykorzystuje prześwit 300 mm przy omijaniu przeszkód wzdłuż ścieżki. Ścieżka przejścia nie jest obliczana wzdłuż odległości pionowych — cała ścieżka musi znajdować się na jednym poziomie.
Aby uzyskać dodatkowe informacje na temat sposobu obliczania ścieżki przejścia podczas analizowania trasy, zobacz temat Obliczenia ścieżki przejścia.
Dlaczego warto tego używać?
- Ograniczenie odległości do pokonania — odległość przejścia do najbliższego wyjścia.
- Ograniczenie ślepego zaułka — długość korytarza bez wyjścia.
- Ograniczenie ścieżki wspólnej — część dostępu do wyjścia, którą należy pokonać, przed dotarciem do dwóch oddzielnych ścieżek prowadzących do wyjścia.
W przykładach przedstawionych w nagraniach wideo pojawiają się terminy z normy bezpieczeństwa osób NFPA 101, ale te same zasady mają zastosowanie w przypadku norm odporności ogniowej.
Maksymalna odległość do pokonania do najbliższego wyjścia
W większości projektów można ustalić, które przestrzenie będzie trzeba ocenić pod kątem maksymalnych odległości do pokonania. Za pomocą narzędzi do analizy trasy ustalisz rzeczywistą odległość do pokonania. W tym przykładowym nagraniu wideo do najodleglejszych narożników najbardziej oddalonego od wyjść pomieszczenia dodano dwie linie ścieżek przejścia. Długości linii ścieżek przejścia wymieniono w zestawieniu. W zestawieniu ścieżka „A” jest wskazywana jako maksymalna odległość do najbliższego wyjścia.
Ścieżka „A” utworzona przez narzędzia do analizy trasy przechodzi po przekątnej przez pomieszczenie. W wielu przypadkach może to nie być realistyczna ścieżka przejścia, zależnie od sposobu wykorzystania pomieszczenia. W takim przypadku do linii ścieżki przejścia można dodać punkty trasy, dzięki czemu obliczona ścieżka będzie bardziej realistyczna w faktycznej przestrzeni. W nagraniu wideo przedstawiono dodawanie punktów trasy do ścieżki „A”. To dokładniej reprezentuje ścieżkę przejścia do wyjścia z pomieszczenia po uwzględnieniu jego układu.
Ograniczenie ślepego zaułka
Przeanalizuj rzuty pod kątem występowania korytarzy ze ślepymi zaułkami, których długość przekracza tę dopuszczoną przez normę odporności ogniowej. Na tym samym rzucie co w poprzednich nagraniach wideo zmiana w projekcie spowodowała utworzenie ślepego zaułka. W tym nagraniu wideo przedstawiono użycie ścieżki przejścia w celu sprawdzenia długości ślepego zaułka. Do widoku dodano filtr kolorujący linię ścieżki przejścia na czerwono, gdy jej długość przekroczy dopuszczalną wartość.
Ograniczenie ścieżki wspólnej
Wiele pomieszczeń lub przestrzeni może mieć część wspólną ścieżki przejścia do wyjścia, czyli „ścieżkę wspólną”. Zgodnie z normami odporności ogniowej ścieżki wspólne stanowiące część całkowitej odległości do wyjścia mają ograniczone długości. Użyj narzędzi do analizy trasy, aby wykryć ścieżki wspólne w projekcie i ocenić, czy mieszczą się one w dopuszczalnym dla ścieżki wspólnej zakresie.
Inne zastosowania
Badania scenariuszy opuszczania budynku są najbardziej oczywistym zastosowaniem narzędzi do analizy trasy, ale oczywiście istnieją inne zastosowania. Inne sytuacje, w których można zastosować narzędzia do analizy trasy, to badanie wzorców ruchu, wykorzystania przestrzeni i optymalnych tras między obszarami funkcjonalnymi budynku. Na przykład w ramach przeprojektowywania restauracji pod kątem zaleceń dotyczących zachowywania odległości fizycznych można przeanalizować trasy prowadzące przez jadalnię, aby ustalić, jak często ktoś będzie przechodzić koło stolika podczas rozsadzania klientów.
Aby ułatwić korzystanie z analizy trasy do celów wykraczających poza ustalanie odległości do wyjść, należy zainstalować służący do tego dodatek People Flow Toolkit. Dodatek ten dodaje cztery narzędzia, które są używane z analizą trasy, aby ułatwić analizowanie sposobów przemieszczania się ludzi przez przestrzenie w budynku. Aby uzyskać dodatkowe informacje, zobacz: People Flow Toolkit
- Wiele ścieżek — dla ścieżki przejścia tworzonych jest jednocześnie wiele tras między punktami z minimalną odległością separacji.
- Wskaźnik jednokierunkowy — umieszcza rodzinę w modelu, aby wskazać kierunek ruchu. Ta rodzina jest uwzględniana w obliczeniach ścieżki przejścia.
- Wypełnienie ludźmi — umieszcza w modelu rodzinę reprezentującą zajęcie przestrzeni i blokowanie linii ścieżek przejścia.
- Siatka przestrzenna — umieszcza nakładkę siatki opartą na pomieszczeniu w celu wizualizacji odległości w przestrzeni w pomieszczeniu.
Gdzie znajdują się te narzędzia?
Narzędzia do analizy trasy wprowadzono w programie Revit 2020. Możliwość dodawania i usuwania punktów trasy dodano w wersji 2020.2. Narzędzia do analizy trasy znajdują się na karcie Analiza na wstążce. Punkty trasy są dodawane do poszczególnych linii ścieżek przejścia. Wybierz istniejącą linię ścieżki przejścia i dodaj/usuń punkty trasy na karcie kontekstowej wstążki. Aby uzyskać więcej szczegółowych materiałów edukacyjnych na temat narzędzi do analizy trasy, zobacz: Analiza trasy.
People Flow Toolkit jest dodatkiem do programu Revit i należy go zainstalować osobno. Dodatek ten można zainstalować w programie Revit2020.2 i jego nowszych wersjach. Po zainstalowaniu dodatku na karcie Analiza obok panelu analizy trasy wyświetlane są dodatkowe narzędzia.Pobierz dodatek People Flow Toolkit z konta Autodesk Account.