Referência de relatório de correção da inclinação transversal

Código de cores

Cor do plano de fundo

• Vermelho claro
  Uma cor de plano de fundo vermelha clara de qualquer célula no Relatório de correção da inclinação transversal é exibida quando o valor está em violação das restrições de projeto permitidas e exige sua atenção. As possíveis violações são:

  • A Diferença da inclinação é superior à Tolerância de inclinação
  • O Gradiente relativo é superior ao Gradiente relativo máximo
  • O Gradiente relativo aceito é superior ao Gradiente relativo máximo
  • A Inclinação de interrupção da pista é superior à Inclinação máxima de interrupção da pista
    Nota: A Inclinação de interrupção da pista no coroamento não é avaliada quanto a violações.
• Amarelo

  Um plano de fundo de cor amarela para qualquer célula do Relatório de correção da inclinação transversal é exibida quando a Inclinação transversal ideal não é igual à Inclinação transversal corrigida.

Cor da fonte

• Verde
  Uma cor de fonte verde é aplicada ao valor alfanumérico exibido em qualquer célula do Relatório de correção de inclinação transversal que foi modificado ou recalculado. Isso ocorre quando:

  • A Inclinação aceita foi modificada manualmente no Relatório de correção da inclinação transversal.
  • O Gradiente relativo aceito foi recalculado porque a Inclinação aceita foi modificada.
  • A Inclinação de interrupção da pista foi recalculada porque a Inclinação aceita foi modificada.

LL2 | LL1 | RL1 | RL2

Controla a visibilidade das pistas e das transições de interrupção de pista.

Estaca

Especifica a estaca da rodovia da região do corredor de reabilitação.

Inclinação do solo existente (EG)

A inclinação transversal (%) do perfil de solo existente, calculada com base na margem interna de uma pista até a margem externa de uma pista.

Inclinação ideal

A inclinação transversal desejada(%) para o perfil do solo acabado.

Tolerância de inclinação

A alteração máxima da inclinação transversal no perfil de solo existente (%) que você deseja projetar. Isso é comparado com a Diferença de inclinação entre Inclinação do solo existente e a Inclinação transversal ideal.

Diferença

A Inclinação transversal ideal menos a Inclinação do solo existente.

Inclinação transversal corrigida

A inclinação transversal ajustada (%) para o perfil da rodovia, que foi otimizada para corresponder, o mais próximo possível, aos parâmetros de submontagem de reabilitação que você especificou.

Gradiente relativo

A alteração na Inclinação transversal corrigida(%) entre duas estacas de rodovia, relativa à distância em comprimento entre as estacas.

Nota: Isso é calculado como o valor absoluto para (Inclinação corrigida atual - Inclinação corrigida anterior) dividido pelo comprimento entre as duas estacas.

Inclinação aceita

A inclinação transversal aceita para o perfil do solo acabado. Por padrão, a Inclinação aceita(%) é igual à Inclinação transversal corrigida (%), a menos que você modifique manualmente a Inclinação aceita na guia Relatório de correção da inclinação transversal do Gerenciador de reabilitação. Esse é o único valor editável na guia Relatório de correção da inclinação transversal.

Gradiente relativo aceito

A alteração na Inclinação aceita entre duas estacas de rodovia, relativa à distância em comprimento entre as estacas.

Nota: Isso é calculado como o valor absoluto para (Inclinação aceita atual - Inclinação aceita anterior) dividido pelo comprimento entre as duas estacas.

Inclinação de interrupção de pista

A diferença em Inclinação aceita entre duas pistas adjacentes. Calculada como Inclinação aceita da pista interna menos Inclinação aceita da pista externa.