Paleta Parametry oprav – reference

Tato paleta umožňuje přiřadit vlastnosti a vstupy jízdního pruhu ke koridoru oprav, upravit vstupní parametry oprav v tabulce vlastností a použít vlastní úpravy u vybraného úseku koridoru oprav.

Pokud vytváříte nový koridor oprav, vytvoří se v aplikaci Autodesk Civil 3D šablona typických řezů pro váš koridor oprav automaticky ve chvíli, kdy u něj použijete parametry oprav. K úsekům koridoru oprav se dále automaticky přiřadí příslušné podsestavy optimalizace oprav a příčného sklonu. Pokud upravujete existující koridor oprav, aktualizují změny, které jste provedli na paletě Parametry oprav, daný koridor oprav a zobrazení příčného řezu, profilu a půdorysu v okamžiku, kdy kliknete na tlačítko Použít.

Vstup jízdního pruhu

Počet levých jízdních pruhů

Určuje počet jízdních pruhů na levé straně vozovky.

Počet pravých jízdních pruhů

Určuje počet jízdních pruhů na pravé straně vozovky.

Vlastnost jízdního pruhu

Vlastnost jízdního pruhu

Pomocí rozevírací nabídky vyberte jízdní pruh a zkontrolujte jeho parametry. Mezi jízdními pruhy také můžete přecházet pomocí šipek vlevo a vpravo .

Parametry jízdního pruhu

Další informace o vlastnostech parametrů jízdních pruhů naleznete v části Podsestavy oprav a optimalizace příčných sklonů – reference.

Ideální příčný sklon

Jedná se o ideální příčný sklon (v %) dokončeného (navrženého) profilu terénu.

Možnosti sklonu překrytí

Určuje uživatelem definované možnosti sklonu překrytí. Určuje možnosti pravého a levého sklonu překrytí.

Tip: Klapání je termín, pomocí kterého se popisuje způsob výpočtu opraveného příčného sklonu překrytí v podsestavě oprav. Výsledky klapání se mohou lišit v závislosti na toleranci sklonu a rozdílu sklonu mezi příčným sklonem existujícího terénu a ideálním příčným sklonem. Pokud je rozdíl sklonu menší než tolerance sklonu podsestavy, je případ použití považován za „v mezích tolerance“. Pokud je rozdíl sklonu větší než tolerance sklonu podsestavy, je případ použití považován za „mimo meze tolerance“.

Poznámka: Tolerance sklonu je absolutní hodnota. Ať už je tedy rozdíl sklonu 0,4 %, nebo -0,4 %, v obou případech je absolutní hodnota 0,4 %. Pokud je tolerance sklonu 0,5 %, bude absolutní hodnota rozdílu sklonu 0,4 % považována za v mezích tolerance.

• Definováno uživatelem s klapáním
  Klapání určuje způsob výpočtu opraveného příčného sklonu v závislosti na toleranci sklonu dané podsestavy.

  • Klapání v mezích tolerance:

    Opravený příčný sklon se nastaví co nejblíže k příčnému sklonu existujícího terénu. Aplikace se také pokusí splnit kritérium minimální hloubky úrovně.

  • Klapání mimo meze tolerance:

    Opravený příčný sklon se nastaví co nejblíže k příčnému sklonu existujícího terénu v mezích tolerance sklonu.

• Definováno uživatelem bez klapání
  Klapání určuje způsob výpočtu opraveného příčného sklonu v závislosti na toleranci sklonu dané podsestavy.

  • Klapání v mezích tolerance:

    Opravený příčný sklon se nastaví na stejnou hodnotu jako ideální příčný sklon.

  • Klapání mimo meze tolerance:

    Opravený příčný sklon se nastaví co nejblíže k ideálnímu příčnému sklonu v mezích tolerance sklonu.

• Klopení vnějšího/vnitřního jízdního pruhu
  Klopení vnějšího nebo vnitřního jízdního pruhu nahradí ideální příčný sklon. Hodnoty opraveného příčného sklonu hladiny překrytí budou definovány pomocí tabulky klopení příčného řezu (místo ideálního příčného řezu).

  Poznámka: Pokud je vybráno vnější nebo vnitřní klopení jízdního pruhu, ale trasa koridoru oprav nemá definovanou tabulku klopení, zobrazí se v prohlížeči událostí upozornění a ideální příčný sklon se nastaví na hodnotu 0.
• Přizpůsobit sklon

  Opravený příčný sklon se vždy nastaví na stejnou hodnotu jako sklon existujícího terénu.

• Použít ideální příčný sklon

  Opravený příčný sklon se vždy nastaví na stejnou hodnotu jako ideální příčný sklon.

Vnitřní hrana odsazení jízdního pruhu

Jedná se o odsazení počátečního bodu od bodu připojení pro výpočet sklonu existujícího terénu.

Vnitřní hrana cíle odsazení jízdního pruhu

Jedná se o odsazení počátečního bodu od bodu připojení pro výpočet sklonu existujícího terénu.

Šířka jízdního pruhu

Jedná se o vzdálenost mezi vnitřní hranou jízdního pruhu a vnější hranou jízdního pruhu.

Cíl šířky jízdního pruhu

Jedná se o objekt, který definuje vzdálenost mezi vnitřní hranou jízdního pruhu a vnější hranou jízdního pruhu. Jako cíle pro určení tohoto odsazení lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhovou linii nebo polygony zaměření.

Šířka navrženého jízdního pruhu je stejná jako šířka existujícího jízdního pruhu

• Ano

  Určuje, že šířka navrženého jízdního pruhu je stejná jako šířka existujícího jízdního pruhu.

• Ne

  Určuje, že šířka navrženého jízdního pruhu není stejná jako šířka existujícího jízdního pruhu.

  Poznámka: Pokud vyberete možnost Ne, parametry Vnitřní hrana existujícího jízdního pruhu a Vnější hrana existujícího jízdního pruhu se v podsestavě nepoužijí.

Vnitřní hrana odsazení existujícího jízdního pruhu

Jedná se o odsazení vnitřní hrany existujícího jízdního pruhu od bodu připojení.

Vnitřní hrana cíle odsazení existujícího jízdního pruhu

Jedná se o objekt, který definuje vnitřní hranu odsazení vzorkovacího bodu jízdního pruhu. Použije se k výpočtu sklonu existujícího povrchu. Jako cíle pro určení tohoto odsazení lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhovou linii nebo polygony zaměření.

Vnější hrana odsazení existujícího jízdního pruhu

Jedná se o odsazení vnější hrany existujícího jízdního pruhu od bodu připojení.

Vnější hrana cíle odsazení existujícího jízdního pruhu

Jedná se o objekt, který definuje vnější hranu odsazení vzorkovacího bodu jízdního pruhu. Použije se k výpočtu sklonu existujícího povrchu. Jako cíle pro určení tohoto odsazení lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhovou linii nebo polygony zaměření.

Vstup oprav

Korekce příčného sklonu

U všech jízdních pruhů použít stejný ideální příčný sklon

• Ano
  U všech jízdních pruhů se použije stejná hodnota ideálního příčného sklonu.

  Poznámka: Pokud tuto možnost vyberete, bude parametr jízdního pruhu Ideální příčný sklon u existujícího úseku koridoru oprav od tohoto okamžiku pouze ke čtení.
• Ne

  Přiřaďte k jednotlivým jízdním pruhům individuální hodnoty ideálního příčného sklonu.

Ideální příčný sklon

Jedná se o ideální příčný sklon (v %) dokončeného (navrženého) profilu terénu.

Tolerance sklonu

Určuje maximální hodnotu (v %), o kterou se dle vašeho návrhu může změnit příčný sklon profilu existujícího terénu.

Použít klopení

Pokud použijete klopení, bude hodnota ideálního příčného sklonu definována hodnotou klopení příslušného staničení podle definice v tabulce klopení pro trasu.

Vertikální úprava

Typ frézování a úrovně

Jedná se o typ hladiny frézování a vyrovnání.

Hloubka překrytí

Jedná se o hloubku hladiny překrytí.

Minimální hloubka úrovně

Jedná se o minimální hloubku hladiny vyrovnání.

Minimální hloubka frézování

Jedná se o minimální hloubku hladiny frézování.

Použít

Použije vaše parametry oprav u vybraného úseku koridoru oprav a aktualizuje zobrazení příčného řezu pro vybrané staničení.