Nepovinné kódy asociované s bodem podsestavy, spojnicí nebo komponentami tvarů udávají některá z chování, které uvidíte při modelování koridoru.
Kódy vám dovolí použít jednoduchá nebo složitá pravidla, která řídí chování odsazení a výšky podsestavy. Můžete vybrat možnost přidání kódů k určitým komponentám podsestavy k začlenění funkce prezentace nebo poznámek do návrhu koridoru.
Typické podsestava je složena z následujících komponent, které mohou mít přidružené kódy:
Pro sadu bodů, spojnic nebo komponent tvarů můžete definovat sadu charakteristik zobrazení a přiřadit je ke stylu sady kódů. Poté můžete styl sady kódů přiřadit k podsestavě, k šabloně typických řezů, koridoru nebo zobrazení příčného řezu.
Ve stylech sad kódů lze k různým sadám kódů přiřadit odpovídající styly popisků.
Pokud navrhujete vlastní podsestavy, musíte uvážit nejen geometrický tvar modelu koridoru, který bude celý vytvořen podsestavami, ale také to, jak bude model použit pro operace návrhu po modelování. Tyto operace zahrnují:
Skoro všechny tyto operace záleží na přiřazených kódech k bodům, spojením a tvarům v modelu koridoru. Pro vytvoření modelů, které se integrují do všech operací vypsaných výše, musí být před vytvořením první podsestavy pečlivě navrženo kódovací schéma. Výhodný postup je nakreslit diagram všech různých typů vozovek a situací, které mohou být důležité pro uživatele, pro které pracujete. Další, odkaz a kódy poznámek pro všechny kritické body, spojnice a tvary. Použijte tento diagram, jestliže dokumentujete kódy pro každou podsestavu. Je obtížné navrhnout jednoduchou sadu kódů, která vyhoví všem potřebám každé operace. Proto aplikace Autodesk Civil 3D umožňuje přiřadit ke každému bodu, spojnici a tvaru libovolný počet kódů. Způsob využití kódů je popsán v následujících odstavcích.
Nové kódy bodů, spojnic a tvarů můžete vytvořit pomocí jazyka .NET.
Další informace o vytváření kódů bodů, spojnic a tvarů pomocí jazyka .NET naleznete v Příručka pro vývojáře aplikace Autodesk Civil 3D.
Kódy bodů jsou kódy objektů přiřazené ke konečným bodům spojení, které tvoří komponentu podsestavy
| Operace | Popis |
|---|---|
| Modelování koridoru | Model koridoru je graficky reprezentován příčnými řezy vozovkou, provedenými v předem daných staničeních, a podélnými řetězci spojujícími body ležící mezi sousedními staničeními. Body se stejným kódem a ve stejné oblasti příčného řezu jsou automaticky spojeny s podélnými liniemi. |
| Výroba plánu | Mnoho organizací požaduje, aby byly tyto kritické body označeny ve výkresech příčných řezů. Odbory dopravy může požadovat například následující: 1.) Výšky na dnech příkopů, 2.) Sklony (x:1) stran příkopů, čisté zóny a spojnice linie paty svahu výkopu a násypu 3.) Sklony jízdních pruhů a krajnic v %, 4.) Odsazení bodů linie paty svahu výkopu nebo násypu. K vytvoření vlastních pomůcek pro stránky příčných řezů, které splňuje tyto požadavky, musí být tyto body v rámci modelu identifikovatelné. Další operace při tvorbě projektů znázorňuje limity stavby v půdorysu s různými symboly a typy čar používanými pro linie výkopu a pro linie násypů. |
| Modelování povrchu návrhu a fázovaný návrh | Kódy bodů umožňují extrahovat profily upravených terénů v kritických bodech na površích modelů koridorů. Profil, spojující body levé hrany zpevnění vozovky, může být například využit pro analýzu a projekt kanalizace, pro vazbu spojnice se sousedním zpevněním vozovky a pro kombinaci modelů koridorů s modely zemního tělesa. |
| Analýza hranice silničního pozemku | Limity konstrukce modelu koridoru mohou být určeny extrahováním trasy nebo schémat, která spojí body linie paty svahu výkopu/násypu na každé straně modelu. Tyto jsou používány pro určení, která vlastnost se má získat. |
| Zprávy o vytyčení sklonu a vytyčení konstrukce | Odhalení kritických bodů na různých hladinách modelu koridoru je základem při vytváření vytyčovacích zpráv nebo při exportu dat do kontrolních datových záznamníků používaných pro účely stavebního dozoru. Protože zemní těleso je skoro vždy provedeno k podkladové linii, nikoli k upravenému terénu, může být nutné určit různé kódy na upraveném terénu a spojnice podkladové linie. Například, hrana vozovky může na upraveném terénu použít kód ETW a na ochranné vrstvě kód ETW_Sub. |
Body linie paty svahu výkopu nebo násypu jsou dobrým příkladem toho, kde může být pro stejný bod potřeba dvou kódů. Jestliže mají body nulové čáry pro spojnice výkopu i násypu kód „Linie paty svahu“, pak lze snadno zakreslit a extrahovat jediné schéma, které definuje omezení konstrukce na každé straně. Jestliže mají stejné body v závislosti na okolnostech kód „Daylight_Cut“ nebo „Daylight_Fill“, je rovněž jednoduché označit různými poznámkami hrany paty svahu výkopu a násypu.
Kódy spojnic jsou kódy objektů přiřazených ke každému spojení, které vytvoří komponentu vozovky. Spojnice je definována jako jednoduchý přímý segment mezi koncovými body.
| Operace | Popis |
|---|---|
| Modelování povrchu návrhu | Povrchy návrhu mohou být sestaveny extrahováním všech spojnic s určitým kódem. Kódy spojnic by měly být navrženy tak, aby bylo možné snadno extrahovat typy povrchů potřebné pro modelování povrchu. Zpravidla jsou použity pro kalkulace zemních prací, dodatečného modelování zemního tělesa, vizualizace a analýzy kanalizace. V závislosti na aplikaci budete možná potřebovat extrahovat zpevněné povrchy, všechny povrchy upraveného terénu nebo podkladové povrchy. |
| Zemní práce a objemová analýza materiálu | Různé hladiny modelu koridoru mohou být odděleny a použity pro výpočty objemů pomocí tabulek, které definují materiály podle toho, zda jsou kódy spojnic umístěny nad, pod, nalevo nebo napravo od hladin materiálů. Množství zeminy jednoduchého výkopu nebo násypu se obvykle určí porovnáním existujícího terénu se sloučením spojnic nezpevněného upraveného terénu a spojnic podkladů. Hladiny zpevnění vozovky, jako jsou vrchní vrstva, asfaltová báze a granulovaná podkladová vrstva, se určují na základě propojení povrchů definujících tyto vrstvy jako uzavřené oblasti. |
| Vizualizace a rendrování | Pro realističtější rendrování povrchů návrhu je užitečné rozlišovat mezi různými materiály povrchu jako je zpevnění vozovky, štěrk, tráva nebo beton. |
Abyste splnili požadavky těchto operací, je obvykle nezbytné přiřadit více kódů ke spojením na určitých částech vozovky. Typické schéma:
| Kód spojení | Popis |
|---|---|
| Vrchol | Přiřazené ke všem spojením upraveného terénu, zpevněného i nezpevněného |
| Zpevnění | Druhý kód přiřazený ke všem zpevněným spojením na upraveném terénu |
| Srovnávací rovina | Přiřazené ke všem spojením nezpevněného upraveného terénu a ke všem spojením na spodcích a stranách ochranné vrstvy podkladu |
| Podklad | Přiřazené ke všem spojením na spodcích a stranách ochranných vrstev |
Vrchní spojnice mohou být tedy použita k výstavbě modelu celého povrchu upraveného terénu, což se používá pro vizualizaci a analýzu kanalizace. Spojnice zpevnění může být použita k rendrování zpevněných částí celého povrchu upraveného terénu se speciální barvou nebo texturou. Spojnice srovnávací roviny mohou být použity k modelování povrchu, který je spádován při přesunech zeminy, a používají se také pro objemové analýzy jednoduchého výkopu a násypu. Spojnice podkladů se používají k definování dna oblastí granulovaného materiálu základny pro objemovou analýzu materiálu.
Tvary jsou uzavřené příčné řezy vytvořené jedinou podsestavou. Hlavní použití kódů tvarů; definování vzorů šrafování pro různé materiály a k extrahování ploch pro tabulaci objemu materiálu. Kódy by měly odrážet, jak chcete materiály označit ve zprávách o zemní práci.