Especifica la influencia de los parámetros de producción y de funcionamiento en la validez de la conexión.
Ka - Factor de aplicación
Este coeficiente refleja el efecto del carácter y el tipo de carga en la disminución de la capacidad de carga o el acoplamiento. Se determina en función de los valores empíricos proporcionados en la tabla siguiente:
Impulso |
Tipo de carga |
|||
Uniforme |
Impactos leves |
Impactos intermitentes |
Impactos fuertes |
|
Uniforme |
1.0 |
1.2 |
1.5 |
1.8 |
Impactos leves |
1.2 |
1.3 |
1.8 |
2.1 |
Impactos medios |
2.0 |
2.2 |
2.4 |
2.8 |
Factor de vida útil de fatiga
Este coeficiente refleja el efecto del tipo de funcionamiento y de la vida útil adecuada del acoplamiento (medido en número de ciclos de par de torsión) sobre el aumento de la capacidad de carga del acoplamiento. Se determina en función de los valores empíricos proporcionados en la tabla siguiente:
Nº de ciclos de par de torsión |
Factor de vida útil de fatiga, Kf |
|
Unidireccional |
Totalmente bidireccional |
|
10 000 |
1.0 |
1.0 |
100 000 |
0.5 |
0.4 |
1 000 000 |
0.4 |
0.3 |
10 000 000 |
0.3 |
0.2 |
Factor de vida útil de desgaste
Este coeficiente refleja el efecto del desgaste de las superficies de contacto durante la vida útil adecuada del acoplamiento (medida en número de revoluciones) sobre el aumento de la capacidad de carga del acoplamiento. Se determina en función de los valores empíricos proporcionados en la tabla siguiente:
Número total de revoluciones [millones] |
K w |
0.01 |
4.0 |
0.1 |
2.8 |
1 |
2.0 |
10 |
1.4 |
100 |
1.0 |
1 000 |
0.7 |
10 000 |
0.5 |
Factor de distribución de la carga
En los acoplamientos con dos chavetas, la carga no se distribuye de manera exactamente uniforme entre las dos chavetas a causa de las imprecisiones de producción y ensamblaje. La superficie real de rodamiento con carga del acoplamiento es más pequeña que la superficie de rodamiento con carga que se calcula de forma teórica. El cociente entre las superficies de rodamiento con carga real y teórica del acoplamiento viene determinado por el factor de distribución de la carga. En lo que respecta a la precisión del rodamiento, el tamaño del factor se encuentra en el rango comprendido entre 0,6 y 0,8.
Sugerencia: Para una precisión común de producción e instalación se ha tenido en cuenta un coeficiente de 0.75.
Factor de contacto de lado de diente
El factor indica que la carga no está repartida de manera uniforme en todos los dientes de la ranura debido a imprecisiones de producción y ensamblaje. En una precisión de montaje común o superior se asume que la mitad de los dientes soportan la carga (K s = 0.5). En splines con mayor imprecisión de producción, sólo un tercio de los dientes soportan la carga (K s = 0.3).