En esta sección de la Ayuda, se presentan todas las relaciones de cálculo empleadas durante el cálculo completo de las comprobaciones de los rodamientos hidrodinámicos radiales normales. Las relaciones calculadas se muestran en el orden en el que se utilizan en el cálculo del rodamiento.
El cálculo se lleva a cabo en los planos XY y XZ y se realiza su suma cuadrática.
Velocidad angular del cojinete transversal del rodamiento:
Velocidad circunferencial del cojinete transversal del rodamiento:
Anchura de rodamiento activa
Para rodamientos lubricados a través de un agujero de lubricación o una ranura de lubricación axial
L f = L [mm]
Para rodamientos lubricados a través de una ranura de lubricación radial (circunferencial)
L f = L - s [mm]
Anchura de rodamiento relativa
Para rodamientos lubricados a través de un agujero de lubricación o una ranura de lubricación axial
Para rodamientos lubricados a través de una ranura de lubricación radial (circunferencial)
Presión del rodamiento
Se consideran valores comprendidos entre 1 MPa y 5 MPa para presiones específicas bajas. Los valores máximos están comprendidos entre 30 MPa y 70 MPa durante carga de impacto de corta duración, pero solo con la selección correcta de material para el cojinete transversal y el rodamiento.
Grosor mínimo de la capa de lubricante para garantizar la separación total de las caras deslizantes del rodamiento:
para rodamientos en los que se tiene en cuenta el rodaje
h min = 3.4 (R aH + R aL ) + o [μm]
para rodamientos sin rodaje
h min = 4.5 (R aH + R aL ) + o [μm]
Si se da una condición de lubricación hidrodinámica, el grosor mínimo de la capa de lubricante debe ser inferior al juego diametral especificado.
Juego diametral relativo medio efectivo por hidrodinámica:
para rodamientos en los que se tiene en cuenta el rodaje
para rodamientos sin rodaje
El cálculo de los cambios del juego diametral debidos a la presión del casquillo del rodamiento Δd p y al gradiente de temperatura Δd T se realiza en el cuadro de diálogo de datos avanzados.
El juego diametral relativo es un parámetro de diseño importante que afecta a las propiedades del rodamiento. Varía en el rango 0,0005 ~ 0,004. Los valores bajos del juego diametral relativo son adecuados para rodamientos que tienen una alta presión específica y funcionan con velocidades de deslizamiento bajas o viceversa.
Con el aumento del valor del juego diametral relativo se reduce la capacidad de carga del rodamiento y aumenta el riesgo de que se produzcan vibraciones, así como la cavitación del revestimiento del rodamiento.
Número Sommerfeld
El número Sommerfeld adimensional es el valor básico para considerar la capacidad de carga del rodamiento. El valor recomendado está comprendido entre 1 y 15. Debido a la baja presión específica que se da a alta velocidad de deslizamiento, se corre el riesgo de que se produzca el rodaje irregular del rodamiento con un número Sommerfeld menor que 1. En el caso de los valores mayores que 15, existe el riesgo de que las caras deslizantes entren en contacto.
Excentricidad relativa del cojinete transversal:
El valor de la excentricidad relativa se obtiene del diagrama a través de su dependencia con respecto al número Sommerfeld y la anchura relativa del rodamiento.
El valor recomendado para la excentricidad relativa del cojinete transversal va de 0,7 a 0,96. Valores más bajos pueden generar un uso irregular del cojinete transversal. Si se excede el límite superior, se puede producir una fricción máxima en los picos de rugosidad de las superficies.
Grosor mínimo de la capa de lubricación efectiva por hidrodinámica mientras el rodamiento está en movimiento:
h o = 0.5 φ d (1 - ε 10 3 [μm]
Si la condición de lubricación hidrodinámica se debe dar, el grosor calculado de la capa de lubricación debe ser superior al grosor mínimo de la capa de lubricación.
El equilibrio térmico del rodamiento se calcula para las cotas del rodamiento especificadas y para el lubricante seleccionado.
Comprobación del plegado del cojinete transversal del rodamiento:
Presión máxima en la ranura de lubricación:
donde: P * cm es un número adimensional de presión específica en el plano medio del rodamiento que se obtiene de un diagrama en función de la excentricidad relativa del cojinete transversal especificada y de la anchura relativa del rodamiento.
El valor de la presión máxima durante el funcionamiento y la presión del rodamiento específica durante el arranque y la parada son también datos obligatorios para el diseño del material del casquillo del rodamiento.
Frecuencia de velocidad transitoria en el límite de fricción máxima:
Si se producen una fricción y un desgaste significativos debido a las condiciones de funcionamiento durante el arranque y la parada del rodamiento, la frecuencia de velocidad transitoria debe estar por debajo de la frecuencia de funcionamiento para acortar el periodo de lubricación insuficiente.
Carga máxima del rodamiento en el límite de fricción máxima:
Frecuencia de velocidad máxima en el límite de aumento de turbulencia:
donde:
π t - π 20 - 0.65 (T - 20) [kg m -3 ]
Frecuencia de velocidad máxima en el límite de rotación del cojinete transversal:
