Nível de coroamento de fresagem de sobreposição

Essa submontagem adiciona uma camada de sobreposição em um rodovia coroada, com uma camada que nivela ou uma camada fresada adicionada conforme necessário.

Anexação

O ponto de anexação é o ponto de coroamento da camada de sobreposição com inclinação transversal do solo acabado.

Parâmetros de entrada

Parâmetro	Descrição	Tipo	Padrão
Deslocamento do coroamento	Deslocamento positivo ou negativo do ponto de coroamento.	Numérico	0.000 m
Largura da pista do projeto igual à largura da pista existente	Sim Especifica que a largura da pista do projeto é igual à largura da pista existente. Não Especifica que a largura da pista do projeto não é igual à largura da pista existente. Nota: Se Não estiver selecionado, os parâmetros Margem interna da pista existente e Margem externa da pista existente não serão aplicados à submontagem.	Def. usuário	Não
Margem interna da pista esquerda existente	Esse é o ponto inicial para o cálculo da inclinação do solo existente da pista esquerda.	Numérico	0.000 m
Margem interna da pista direita existente	Esse é o ponto inicial para o cálculo da inclinação do solo existente da pista direita.	Numérico	0.000 m
Margem externa da pista esquerda existente	Esse é o ponto final para o cálculo da inclinação do solo existente da pista esquerda.	Numérico	12.000 m
Margem externa da pista direita existente	Esse é o ponto final para o cálculo da inclinação do solo existente da pista direita.	Numérico	-12.000 m
Usar opções de perfil	Selecione esta opção para vincular a aresta interna da sobreposição a um perfil ou ajustar a elevação para a profundidade mínima do nível.	Def. usuário	Profundidade mínima do nível
Profundidade de sobreposição	Profundidade da camada de sobreposição.	Numérico, positivo	0.300 m
Opções de inclinação de sobreposição direita e esquerda	Especifica opções de inclinação de sobreposição direita e esquerda. Dica: Flap é um termo usado para descrever como é calculada a Inclinação transversal corrigida de uma sobreposição em uma submontagem de reabilitação. Os resultados do flap são diferentes com relação à tolerância de inclinação e à diferença de inclinação entre a inclinação transversal do solo existente e a inclinação transversal ideal. Se a diferença de inclinação for inferior à tolerância de inclinação da submontagem, o caso de uso estará "dentro da tolerância". Se a diferença de inclinação for superior à tolerância de inclinação para a submontagem, o caso de uso estará "fora da tolerância". Nota: A tolerância de inclinação é um valor absoluto. Portanto, para uma diferença de inclinação de 0.4% ou -0.4%, o valor absoluto é de 0.4%. Se a tolerância de inclinação for 0.5%, a diferença de tolerância absoluta 0.4% será considerada dentro da tolerância. Definido pelo usuário com flap O flap especifica como a inclinação transversal corrigida será calculada com relação à tolerância de inclinação da submontagem. Flapping dentro da tolerância: A inclinação transversal corrigida será a inclinação transversal do solo existente. Flap fora da tolerância: A inclinação transversal corrigida varia e corresponde à inclinação transversal do solo existente mais ou menos o valor da tolerância de inclinação. Nota: A tolerância de inclinação será adicionada ou subtraída, dependendo de qual operação gera os valores mais próximos da inclinação transversal do solo existente e da inclinação transversal ideal. Definido pelo usuário sem flap O flap especifica como a inclinação transversal corrigida será calculada com relação à tolerância de inclinação da submontagem. Flapping dentro da tolerância: O valor definido para a inclinação transversal corrigida será igual ao valor definido para a inclinação transversal ideal. Flap fora da tolerância: A inclinação transversal corrigida corresponde à inclinação transversal ideal mais ou menos o valor da tolerância de inclinação. Nota: A tolerância de inclinação será adicionada ou subtraída, dependendo de qual operação gera os valores mais próximos da inclinação transversal do solo existente e da inclinação transversal ideal. Superelevação da pista externa/interna A Superelevação externa ou interna substituirá a Inclinação transversal ideal. Os valores de inclinação transversal corrigida da camada de sobreposição serão definidos de acordo com a tabela de superelevação da seção, e não de acordo com inclinação transversal ideal. Nota: Se a Superelevação externa/interna for escolhida, mas o alinhamento do corredor de reabilitação não tiver uma tabela de superelevação definida, a Inclinação transversal ideal será usada em seu lugar. Dentro da tolerância: Se uma tabela de superelevação for definida para o alinhamento: a inclinação transversal corrigida será o valor de superelevação da pista obtido na tabela de superelevação. Se nenhuma tabela de superelevação for especificada para o alinhamento: a inclinação transversal corrigida será a inclinação ideal especificada. Nota: Esse comportamento é o mesmo comportamento da opção Definido pelo usuário sem flap. Fora da tolerância: Se uma tabela de superelevação for definida para o alinhamento: a inclinação transversal corrigida será o valor de superelevação da pista obtido na tabela de superelevação mais ou menos o valor da tolerância de inclinação. Se nenhuma tabela de superelevação for especificada para o alinhamento: a inclinação transversal corrigida será a inclinação ideal especificada mais ou menos o valor da tolerância de inclinação. Nota: Esse comportamento é o mesmo comportamento da opção Definido pelo usuário sem flap. Coincidir com inclinação O valor definido para a inclinação transversal corrigida é sempre igual ao valor definido para a inclinação do solo existente. Usar Inclinação transversal ideal O valor definido para a inclinação transversal corrigida é sempre igual ao valor definido para a inclinação transversal ideal.	Def. usuário	Definida pelo usuário sem Flapping
Inclinação transversal esquerda ideal	Especifica a inclinação transversal esquerda ideal definida pelo usuário.	Definida pelo usuário, numérica	-2.00%
Profundidade mínima do nível esquerda	A profundidade mínima do nível entre a parte inferior da camada de fresagem e a parte inferior da camada de sobreposição no lado esquerdo.	Numérico, positivo	0.600 m
Profundidade mínima de fresagem esquerda	A profundidade mínima da fresagem entre a parte inferior da camada de fresagem e a parte inferior da camada do solo existente no lado esquerdo.	Numérico, positivo	0.300 m
Tolerância da inclinação esquerda	Tolerância de variação da inclinação de sobreposição esquerda.	Numérico, positivo	0.50%
Opções de sobreposição de inclinação direita	Especifica opções de inclinação de sobreposição direita.	Def. usuário	Definida pelo usuário sem Flapping
Inclinação transversal direita ideal	Especifica a inclinação transversal direita ideal definida pelo usuário.	Numérico	-2.00%
Profundidade mínima do nível direita	A profundidade mínima do nível entre a parte inferior da camada de fresagem e a parte inferior da camada de sobreposição no lado direito.	Numérico, positivo.	0.600 m
Profundidade mínima de fresagem direita	A profundidade mínima da fresagem entre a parte inferior da camada de fresagem e a parte inferior da camada do solo existente no lado direito.	Numérico, positivo	0.300 m
Tolerância de inclinação direita	Tolerância de variação da inclinação de sobreposição direita.	Numérico, positivo	0.50%
Largura da pista esquerda	A largura da pista esquerda, determinada pelo deslocamento da margem externa da pista esquerda da margem interna da pista esquerda.	Numérico, negativo.	-12.000 m
Largura da pista direita	A largura da pista direita, determinada pelo deslocamento da margem externa da pista direita da margem interna da pista direita.	Numérico, positivo.	12.000 m

Parâmetros de saída

Parâmetro	Descrição	Tipo	Padrão
Inclinação transversal esquerda corrigida	Essa é a Inclinação transversal ajustada para o lado esquerdo da rodovia, que foi otimizado para corresponder, o mais próximo possível, aos parâmetros de submontagem de reabilitação que você especificou.	Numérico, negativo	-2.00%
Inclinação transversal direita corrigida	Essa é a Inclinação transversal ajustada para o lado direito da rodovia, que foi otimizado para corresponder, o mais próximo possível, aos parâmetros de submontagem de reabilitação que você especificou.	Numérico, negativo	-2.00%
Inclinação de EG esquerda	A Inclinação transversal (%) do perfil de solo existente da pista esquerda, calculada da margem interna da pista esquerda até a margem externa da pista esquerda.	Numérico, negativo	n/a
Inclinação de EG direita	A Inclinação transversal (%) do perfil de solo existente da pista direita da rodovia, calculada da margem interna da pista direita até a margem externa da pista direita.	Numérico, negativo	n/a

Parâmetros-alvo

Parâmetro	Descrição	Necessário?
Superfície alvo	Nome da superfície que define a rodovia existente	Sim
Alvo de deslocamento do coroamento	Nome do objeto que define o deslocamento do ponto de coroamento. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico.	Não
Alvo da largura esquerda da pista	Nome do objeto que define o deslocamento da margem externa da pista esquerda. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico.	Não
Alvo da largura direita da pista	Nome do objeto que define o deslocamento da margem externa da pista direita. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico.	Não
Margem interna esquerda do alvo do deslocamento da pista existente	O nome do objeto que define o deslocamento do ponto de amostra interno esquerdo será usado para calcular a inclinação de superfície. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico.	Não
Margem externa esquerda do alvo do deslocamento da pista existente	O nome do objeto que define o deslocamento do ponto de amostra externo esquerdo será usado para calcular a inclinação de superfície. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico.	Não
Margem interna direita do alvo do deslocamento da pista existente	O nome do objeto que define o deslocamento do ponto de amostra interno direito será usado para calcular a inclinação de superfície. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico.	Não
Margem externa direita do alvo do deslocamento da pista existente	O nome do objeto que define o deslocamento do ponto de amostra externo direito será usado para calcular a inclinação de superfície. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico.	Não

Comportamento

Essa camada de sobreposição presume que o flapping é aplicado dentro da tolerância de inclinação. A elevação no coroamento encontrará os dois lados da rodovia.

Ponto, vínculo e códigos da forma

Ponto, vínculo ou forma	Código	Descrição
P1,	Crown	Ponto de coroamento para topo da sobreposição
P2, P3	EOV	Margens de sobreposição para declividade final
P4	Crown_Overlay	Ponto de coroamento para parte inferior da sobreposição
P5, P6	EOV_Overlay	Margens da parte inferior da sobreposição para os lados esquerdo e direito da rodovia
P7	Crown_Milling	Ponto de coroamento para topo da fresagem
P8,P9	EOV_Milling	Margens da fresagem para lados direito e esquerdo da rodovia
L1, L2	Top, Pave	Topo da sobreposição para os lados esquerdo e direito da rodovia
L3, L4, L5, L6	Overlay	Vínculos de sobreposição dos lados esquerdo e direito da rodovia
L7, L8	Level, Mill, Datum	Vínculos para a camada de fresagem
L9, L10	Level	Vínculos de nível dos lados esquerdo e direito da rodovia
L11, L12	Mill	Vínculos de fresagem dos lados esquerdo e direito da rodovia
S1	Overlay	Área entre as partes superior e inferior da sobreposição
S2	Level	Área entre as partes superior e inferior do nível
S3	Mill	Área entre as partes superior e inferior da fresagem

Diagrama de codificação