空心軸
實心軸
C 1 = C 1A + C 1B
Δ = p T D 1 C 1 + H
最小可行干涉
從要求的傳輸負載的條件中計算最小可行干涉。更小的干涉無法傳輸要求的負載。
| 或 | |
|
最大可行干涉
從要求的材料強度極限的條件中計算最大可行干涉。更大的干涉會導致輪轂或軸材料損毀。
輪轂 | 軸 |
| |
空心軸
必須滿足以下不等式:
Δ' max ≤ p' Amax D 1 C 1 + H
Δ' max ≤ p' Bmax D 1 C 1 + H
實心軸
必須滿足以下不等式:
Δ' max ≤ p' Amax D 1 C 1 + H
Δ' max ≤σ B D 1 C 1 + H
兩個不等式中的最小干涉都被選做為最大干涉。
最大干涉和最小干涉
此計算根據相應的標準 (例如,ISO、ANSI、JIS 以及其他標準) 設計配合。標準配合無法超過最大干涉和最小干涉的極限。根據選取的配合來決定用於其他計算零件的最大和最小干涉。如果無法選取相應的配合,則會將公差欄位劃分成兩部分,來用數字表示偏差並對其進行計算。
外側零件外徑的擴大
Δ' max ≤ p' Amax D 1 C 1 + H
Δ' max ≤σ B D 1 C 1 + H
兩個不等式中的最小干涉都被選做為最大干涉。
計算 D2 直徑的最大縮減時,用 Δ 替代 Δ max
計算 D2 直徑的最小縮減時,用 Δ 替代 Δ min
縮減內部零件的內徑
計算 D3 直徑的最大縮減時,用 Δ 替代 Δ max
計算 D2 直徑的最小縮減時,用 Δ 替代 Δ min
計算下壓力
計算外部零件的加熱溫度
計算內部零件的加熱溫度
扭矩
M p = Fp D 1 /2
所用變數的意義: