Kontrola wytrzymałości pasa klinowego

Aby określić liczbę wymaganych pasów lub wykonać kontrolę wytrzymałości napędu pasowego, w aplikacji porównywana jest moc znamionowa z mocą do przeniesienia. Aby otrzymać moc znamionową pasa, używana jest podstawowa moc znamionowa korygowana za pomocą danych współczynników określonych z układu danego napędu pasowego.

Podstawowa moc znamionowa pasa P BR

Podstawowa moc znamionowa pasa jest określana przez formuły zdefiniowane w tabeli danych XML i przechowywane w folderach Dane projektowe. Każdy pas dostarczony przez kreator pasów klinowych jest opisywany przez określony plik XML, który zawiera wszystkie dostępne rozmiary i wymagane właściwości mechaniczne. Wzory podstawowej mocy znamionowej i współczynniki we wzorach są pobierane ze standardowych zaleceń, które mogą różnić się od rzeczywistych danych producenta. Można dostosować podstawową moc znamionową pasa i dostarczyć rzeczywistych danych z katalogów producentów pasów. Zazwyczaj standardowa zalecana moc znamionowa jest bardziej konserwatywna i dostarcza możliwego poziomu wymienności pasów różnych producentów, jednakże napęd pasowy może zostać nadmiernie zaprojektowany.

W ujęciu ogólnym podstawowa moc znamionowa jest funkcją prędkości, średnicy podziału i współczynnika prędkości najmniejszego koła (napędowego lub napędzanego).

P RB = F(n j , D Pj , i j)

Uwaga: j indeks reprezentuje indeks najmniejszego koła napędowego lub napędzanego w napędzie pasowym

Moc znamionowa pasa P R

P R = P RB c 1 c 3 c 4 c 5

Wynikowy współczynnik eksploatacyjny

Kontrola wytrzymałości zakończy się niepowodzeniem, jeśli wynikowy współczynnik eksploatacyjny C PR < C p

Wymagana liczba pasów

Kontrola nadmiernego rozciągnięcia

Maksymalne dopuszczalne napięcie w pasie jest określane jako

Kontrola wytrzymałości zakończy się niepowodzeniem, jeśli F max < F t max lub F max < F t

Kontrola poprawnej prędkości pasa i częstotliwości elastyczności

Jeśli częstotliwość elastyczności pasa wynosi f b > f, wówczas wydajność się obniża i może nastąpić przedwczesne uszkodzenie pasa. Wyświetlane jest ostrzeżenie o błędzie.

Jeśli prędkość pasa wynosi v > v max, wówczas wyświetlane jest ostrzeżenie o błędzie, ponieważ pas nie jest przeznaczony do takiej prędkości.

Znaczenie użytych zmiennych:

f_max	Maksymalna częstotliwość elastyczności pasa [Hz]
f_b	Częstotliwość elastyczności napędu pasowego [Hz]
n	Prędkość danego koła pasowego [rpm]
D_P	Nominalna i zewnętrzna średnica płaskiego koła pasowego [m]
i	Przełożenie (współczynnik prędkości) danego koła pasowego [-]
c₁	Współczynnik korekcyjny łuku opasania [-]
c₂	Współczynnik eksploatacyjny [-]
c₃	Współczynnik korekcyjny długości pasa [-]
c₄	Współczynnik korekcyjny liczby pasów [-]
c₅	Współczynnik korekcyjny liczby kół pasowych [-]
z	Liczba pasów [-]
P_R	Moc znamionowa pasa dla danego układu transmisji pasa [W]
P	moc do przekazania [W]
v	Prędkość pasa [m/s]
v_max	Maksymalna dozwolona prędkość pasa [m/s]

Uwaga: j ...indeks reprezentuje indeks najmniejszego koła napędowego lub napędzanego w napędzie pasowym

Podstawowe obliczenia geometryczne