Actualizaciones de Structural Bridge Design
Se han añadido mejoras variadas y actualizaciones de códigos de diseño generales.
| Otras mejoras |
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| Se han añadido NDPS restantes a json de lectura y escritura para su automatización. |
| Se restaura la capacidad de copiar y pegar una serie de cargas de sección desde una hoja de cálculo. |
| Se ha añadido un límite de deformación negativo para la propiedad general de tensión del material. |
| Incluya tendones con tensión previa en propiedades transformadas. |
| Actualizaciones generales de códigos de diseño |
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| Opción de optimización de carga HB añadida según el apéndice C de CS 454 para todos los modelos 1 y 2. |
| Se ha añadido la optimización de la carga de estado límite de servicio para CS 454. |
| Se ha fusionado el código de diseño de Nueva Zelanda con el de Australia. |
| Tercera edición de Nueva Zelanda, actualización de la Enmienda 4, incluida la revisión de los grupos de combinaciones de cargas. |
| Cargas de evaluación recientes de Nueva Zelanda (HPMV, acceso general, 50MAX y grupos de ejes). |
| Evaluación AS5100.7 para Nueva Zelanda sólo para la versión 2024.0. |
| AS5100.2: vehículos especiales múltiples en puente. |
| Unión Europea: se ha añadido el parámetro de sección de diseño, denominado «Fuerza axial de alta compresión», para controlar la capacidad de cizallamiento de la sección sin fisuras, sin tendones y sin armadura de cizallamiento diseñada. Cuando se establece como falso, se utilizan las expresiones 6.2a y 6.2b de la cláusula 6.2.2.(1) de EN1992-1-1, o bien la cláusula 6.2.2(2) de la expresión 6.4. |