Conseils relatifs à la définition de tramways

Tous les essieux sur un tramway doivent, par définition, être guidés. Chaque groupe d'essieux avant ou arrière est réduit à un point de contact effectif (PCE) qui sont utilisés pour calculer le mouvement du tramway. Toutefois, il n'est pas toujours facile de déterminer si un essieu, ou ses roues, sont fixes ou libres de tourner, et si vous ne les définissez pas correctement, le tramway peut être inconduisible. Pour éviter d'obtenir des véhicules inconduisibles, deux règles doivent être respectées lors de la configuration d'un tramway :

• Chaque tramway doit comporter au moins une unité disposant de deux points de guide (c'est-à-dire un groupe d'essieux avant et un groupe d'essieux arrière), mais elle ne doit pas nécessairement se trouver à l'extrémité du tramway.
• Il ne doit y avoir qu'un point de guide adjacent à chaque point d'articulation. Par exemple, si vous définissez un point de guide arrière (groupe d'essieux) sur l'unité 2, il ne doit pas y avoir de point de guide avant sur l'unité 3 ; et inversement, s'il n'existe aucun point de guide arrière sur l'unité 2, alors il doit y avoir un point de guide avant sur l'unité 3.

Notez qu'il est implicite dans ces règles que la première unité doit disposer d'un essieu avant et que la dernière unité doit disposer d'un essieu arrière.

Vous devez prendre en compte les questions suivantes lors de la configuration d'un nouveau tramway :

Quelle unité dispose de deux points de contact effectifs ?

La plupart des tramways comportent une unité clairement indiquée pour comporter un double point de contact effectif. Toutefois, si cela n'est pas évident, vous devez garder à l'esprit qu'un bogie à deux essieux ne peut pas être considéré comme deux points de contact distincts si le bogie est relié au châssis de l'unité. Si le bogie n'est pas relié au châssis de l'unité, vous pouvez considérer les centres des deux essieux du bogie comme des points de contact effectifs distincts.

Où se trouvent les points de pivot ?

Les points de pivot se trouvent là où le châssis du tramway est articulé. Le châssis du tramway (et par conséquent le corps du tramway) est considéré comme étant rigide entre les points de pivot.