SuperposiciónPerfilQuebradoEntreBordes

Este subensamblaje se utiliza para superponer una obra lineal con bombeo de cuatro carriles entre los puntos superiores del caz en cada lado mientras se mantienen los rangos de talud y diferencia máxima de pendiente requeridos. Este subensamblaje se diferencia de SuperposiciónPerfilQuebradoSobreCaces porque realiza la superposición entre puntos superiores de caz conocidos, en lugar de superponer el caz existente sobre un perfil conocido en la cara del bordillo.

Para usar este subensamblaje, debe haber alineaciones independientes que definan los bordes izquierdo y derecho. Las elevaciones en estos puntos pueden proceder de superficies o de perfiles. Además, si el componente que define los bordes (por ejemplo, el bordillo y el caz) es también un componente de rehabilitación, se pueden pasar como puntos marcados con el fin de transferir la información de desfase y elevación.

Enlace

El punto de enlace es o está cerca del punto de bombeo del subensamblaje. Normalmente, se encuentra en el punto de línea base del ensamblaje. Mientras que en el modo de diseño este punto coincide con el de bombeo, en el estado de obra lineal el punto del perfil longitudinal de la rasante (o el punto de marca de la línea base) puede no coincidir con el punto de bombeo, ya que el desfase y la elevación se calculan según los datos del borde del pavimento.

Parámetros de entrada

Nota: todas las dimensiones se ofrecen en metros o en pies a menos que se indique lo contrario. Todos los taludes se expresan como recorrido por altura (por ejemplo, 4:1), a menos que se indiquen como un porcentaje de talud mediante el signo “%”.

Parámetro	Descripción	Tipo	Valor por defecto
Desfase de ala izquierda	Distancia entre el punto de enlace por defecto y el borde izquierdo del pavimento. Este valor sólo se usa si no se han asociado puntos marcados ni alineaciones al borde izquierdo.	Numérico	- 18 pies
Desfase de ala derecha	Distancia entre el punto de enlace por defecto y el borde derecho del pavimento. Este valor sólo se usa si no se han asociado puntos marcados ni alineaciones al borde derecho.	Numérico	6 m y 18 pies
Ala izquierda – Punto marcado	Proporciona el desfase y la elevación del borde izquierdo del pavimento existente para iniciar el subensamblaje. (OPCIONAL)	Cadena	Ninguno
Ala derecha – Punto marcado	Proporciona el desfase y la elevación del borde derecho del pavimento existente para iniciar el subensamblaje. (OPCIONAL)	Cadena	Ninguno
Profundidad de superposición mínima	Profundidad de superposición mínima en los puntos de cuarto y en el bombeo.	Numérico	0.1 m y 0.33 pies
Talud mínimo interior (%)	% de talud mínimo permitido para los carriles interiores en orientación hacia fuera desde el punto de enlace.	Numérico	-1%
Talud máximo interior (%)	% de talud máximo permitido para los carriles interiores en orientación hacia fuera desde el punto de enlace.	Numérico	-4%
Talud mínimo exterior (%)	% de talud mínimo permitido para los carriles exteriores en orientación hacia fuera desde el punto de enlace.	Numérico	-2%
Talud máximo exterior (%)	% de talud máximo permitido para los carriles exteriores en orientación hacia fuera desde el punto de enlace.	Numérico	-6%
Diferencia máxima de pendiente	Diferencia máxima de pendiente en % de talud en el eje.	Numérico	4%
Desviación de bombeo mínima	Desviación de bombeo mínima en los puntos de cuarto.	Numérico	0.05 m y 0.16 pies

Si se especifican parámetros de objetivo, los parámetros anteriores (en concreto, los puntos marcados y desfases por defecto) se pasarán por alto siempre que proceda.

Parámetros de objetivo

Esta sección muestra los parámetros de este subensamblaje que se pueden asignar a uno o varios objetos de destino, como una superficie, una alineación o un objeto de perfil en un dibujo. Para obtener más información, consulte en la Ayuda del Manual del usuario de AutoCAD Civil 3D.

Parámetro	Descripción	Estado
Punto superior del caz izquierdo	Proporciona el valor del desfase del borde izquierdo del pavimento con respecto al punto de enlace. Los tipos de objeto siguientes se pueden utilizar como destinos para especificar este valor: alineaciones, polilíneas, líneas características o representaciones topográficas.	Opcional
Punto superior del caz derecho	Proporciona el valor del desfase del borde derecho del pavimento con respecto al punto de enlace. Los tipos de objeto siguientes se pueden utilizar como destinos para especificar este valor: alineaciones, polilíneas, líneas características o representaciones topográficas.	Opcional
Perfil de ala izquierda	Proporciona el valor de la elevación del borde izquierdo del pavimento con respecto al punto de enlace. Los tipos de objeto siguientes se pueden utilizar como destinos para especificarlo: perfiles, polilíneas 3D, líneas características o representaciones topográficas.	Opcional
Perfil de ala derecha	Proporciona el valor de la elevación del borde derecho del pavimento con respecto al punto de enlace. Los tipos de objeto siguientes se pueden utilizar como destinos para especificarlo: perfiles, polilíneas 3D, líneas características o representaciones topográficas.	Opcional
SuperSupTE	Si no se proporcionan los perfiles para las elevaciones de los bordes izquierdo y derecho del pavimento, la elevación de esta superficie en ese desfase se utilizará como valor de la elevación (para la izquierda y la derecha, respectivamente. Los tipos de objeto siguientes se pueden utilizar como destinos para especificar esta superficie: superficies.	Obligatorio

Parámetros de salida

Parámetro	Descripción	Tipo
% de talud del carril exterior izquierdo	% de talud del carril exterior izquierdo	Numérico
% de talud del carril interior izquierdo	% de talud del carril interior izquierdo	Numérico
% de talud del carril exterior derecho	% de talud del carril exterior derecho	Numérico
% de talud del carril interior derecho	% de talud del carril interior derecho	Numérico

Comportamiento

Este subensamblaje utiliza un proceso iterativo para desarrollar taludes aceptables para los vínculos interiores y exteriores. Los taludes iniciales se establecen como se describe a continuación. Cada vez que se ajusta el talud de un vínculo, los cambios resultantes en los vínculos adyacentes puede hacer que éstos queden fuera de las tolerancias del diseño. Si después de 10 iteraciones no se obtiene una solución, se muestra un mensaje y el proceso se interrumpe.

Borde izquierdo del pavimento

Desde el punto de enlace, el punto del borde izquierdo del pavimento se sitúa en función de: (a) la ubicación de la alineación a través del parámetro de objetivo "Punto superior del caz izquierdo", (b) si ésta no se proporciona, se basa en el punto marcado asignado (al punto superior del caz izquierdo) o (c) si no se proporciona ninguno de estos datos, se basa en el valor del desfase por defecto (desfase de ala izquierda).

De la misma forma, la elevación de este punto se calcula en función de: (a) el parámetro de objetivo del perfil de ala izquierda, (b) si éste no se proporciona, la elevación de la superficie se determina a partir de la asignación lógica "SuperSupTE" o (c) si no se proporciona ninguno de estos dos datos, el punto marcado asignado determina la elevación. Si no se cumple ninguna de estas dos condiciones, aparece un mensaje de error y la obra lineal no se genera.

Borde derecho del pavimento

Desde el punto de enlace, el punto del borde derecho del pavimento se sitúa en función de: (a) la ubicación de la alineación a través del parámetro de objetivo "Punto superior del caz derecho", (b) si ésta no se proporciona, se basa en el punto marcado asignado (al punto superior del caz derecho) o (c) si no se proporciona ninguno de estos datos, se basa en el valor del desfase por defecto (desfase de ala derecha).

De la misma forma, la elevación de este punto se calcula en función de: (a) la asignación de los parámetros de objetivo del perfil de ala derecha, (b) si ésta no se proporciona, la elevación de la superficie se determina a partir de la asignación lógica "SuperSupTE" o (c) si no se proporciona ninguno de estos dos datos, el punto marcado asignado determina la elevación. Si no se cumple ninguna de estas dos condiciones, aparece un mensaje de error y la obra lineal no se genera.

Punto de bombeo

El punto de bombeo (desfase) se encuentra en el punto medio entre los bordes izquierdo y derecho de los pavimentos.

La elevación del punto de bombeo es la suma de la elevación media de los bordes izquierdo y derecho y el valor del parámetro altura de bombeo.

Parte inferior de la superposición

La superficie de la parte inferior de la superposición se calcula desfasando la rasante propuesta (del punto del borde izquierdo al nuevo punto de bombeo y al punto del borde derecho) por el valor de la profundidad de la superposición.

Desfases de los puntos de cuarto y los puntos de bombeo

La distancia entre los puntos superiores de caz izquierdo y derecho se divide entre cuatro para obtener los dos puntos de cuarto y el punto de bombeo. Las elevaciones de estos puntos se calculan sumando la profundidad de superposición mínima al terreno existente en estos desfases.

Taludes de pavimentos interiores y exteriores

Los vínculos de superposición resultantes de los pasos anteriores se comprueban para ver si se encuentran dentro de las tolerancias de talud de los carriles exteriores e interiores. Si los taludes están dentro de la tolerancia, el caso se considera una superposición sencilla, como se muestra en el siguiente diagrama.

Si los vínculos de superposición son demasiado empinados o si la diferencia máxima de pendiente se excede en el eje o la desviación de bombeo mínima no se obtiene, algunos de los vínculos o todos ellos se aplanan a sus taludes máximos. Se insertan superficies de fresado para mantener las profundidades de superposición mínimas en los puntos de cuarto y en el eje.

Si los vínculos de superposición son demasiado poco profundos, la profundidad de la superposición se incrementa para alcanzar los taludes mínimos. Si esto da como resultado una diferencia máxima de pendiente excesiva, pueden producirse nuevos ajustes y operaciones de fresado. El siguiente diagrama explica el caso de superposición con fresado:

Casos especiales

Un talud positivo puede ser admisible en un vínculo interior si el otro vínculo interior tiene un talud negativo, como se muestra a continuación.

Operación en modo de diseño

En el modo de diseño, este subensamblaje inserta dos carriles a los dos lados del punto de enlace. La posición de los dos primeros puntos de los bordes se definirá en función de los desfases izquierdo y derecho. Estas elevaciones de los puntos izquierdo y derecho se calculan (en el modo de diseño) restando la altura del bombeo de la ordenada del punto de enlace. A continuación, el punto de bombeo se sitúa en el punto medio entre estos dos puntos. Sin embargo, como los ajustes de programación por defecto son los mismos para la izquierda y la derecha, el punto de bombeo coincide por defecto con el punto de enlace. Los taludes de los carriles en el modo de diseño son iguales al valor del % de talud exterior/interior mínimo. El grosor del pavimento es igual a la profundidad de superposición mínima.

Códigos de punto, vínculo y forma

En la siguiente tabla se muestran los códigos de punto, de vínculo y de forma de este subensamblaje que tienen códigos asignados. Los códigos de punto, de vínculo y de forma de este subensamblaje que no tienen códigos asignados no se incluyen en esta tabla.

Punto, vínculo o forma	Código	Descripción
P1, P5	ETW	Bordes de carril sobre la rasante
P6, P10	ETW_Overlay	Bordes de carril en la superposición
P3	Bombeo	Bombeo (discontinuidad de pendiente) sobre la rasante
P8	Crown_Overlay	Bombeo (discontinuidad de pendiente) en la superposición
P2. P4	LaneBreak	Punto de discontinuidad de pendiente en los puntos de cuarto
P7, P9	LaneBreak_Overlay	Punto de discontinuidad de pendiente en los puntos de cuarto de la superficie de superposición
L1, L2, L3, L4	Top, Pave	Superficie de la rasante
L5, L6, L7, L8	Overlay	Superficie de superposición
S1	Overlay	Área de superposición