CarrilExteriorPeralteConEnsanchamiento

Este subensamblaje inserta un carril de circulación, aplicando el valor de talud de peralte del carril exterior, y ensancha el pavimento en las regiones peraltadas.

Se puede utilizar para la mayoría de las carreteras sin dividir, o bien para carreteras divididas que no presenten discontinuidades de pendiente de carril en ninguno de los lados. También se puede utilizar para carriles exteriores de carreteras separadas con bombeo dividido o perfil quebrado. La estructura del pavimento sigue las normas descritas en “Estructura del pavimento en las secciones pavimentadas", en la Ayuda de AutoCAD Civil 3D. La única diferencia entre este subensamblaje y el subensamblaje CarrilExteriorPeralte es que éste también ensancha la anchura del pavimento en las regiones peraltadas de la obra lineal.

Enlace

El punto de enlace está (a) en la arista interior del carril en rasante, si el punto de inserción es Bombeo, o (b) en la arista externa de la calzada, si el punto de inserción se encuentra en la arista de la calzada.Este componente se puede enlazar al lado izquierdo o al derecho.

Parámetros de entrada

Nota: todas las dimensiones se ofrecen en metros o en pies a menos que se indique lo contrario. Todos los taludes se expresan como recorrido por altura (por ejemplo, 4:1), a menos que se indiquen como un porcentaje de talud mediante el signo “%”.

Parámetro	Descripción	Tipo	Valor por defecto
Lado	Precisa en qué lado se coloca el subensamblaje	Izquierda / Derecha	Derecha
Punto de inserción	Permite especificar el punto de inserción del carril en el bombeo o en la arista de la calzada	Lista de opciones: (a) Bombeo, (b) Arista de la calzada	Bombeo
Punto de bombeo en el interior	Permite especificar que la arista interior de la calzada se codifique como Bombeo.	Sí / No	No
Anchura	Anchura del carril desde el desfase del borde interior hasta el del borde exterior	Numérico, positivo	3.6 m 12.0 pies
% talud por defecto	Porcentaje de talud por defecto para el carril que se utilizará cuando no se haya definido el talud de peralte para la alineación	Numérico	-2.0
Profundidad de pavimento1	Grosor de la capa de pavimento1 (cero para omitir)	Numérico, no negativo	0.025 m 0.083 pies
Profundidad de pavimento2	Grosor de la capa de pavimento2 (cero para omitir)	Numérico, no negativo	0.025 m 0.083 pies
Profundidad base	Grosor de la capa base (cero para omitir)	Numérico, no negativo	0.100 m 0.333 pies
Profundidad de sub-base	Grosor de la capa sub-base (cero para omitir)	Numérico, no negativo	0.300 m 1.0 pies
Longitud de batalla	Longitud de la batalla del vehículo incluido el alero frontal	Numérico, positivo	10 m 33 pies
Número de carriles de circulación	Número de carriles de circulación planificados en este subensamblaje	Entero, positivo	1

Parámetros de objetivo

Esta sección muestra los parámetros de este subensamblaje que se pueden asignar a uno o a varios objetos de destino. Para obtener más información, consulte en el Manual del usuario de AutoCAD Civil 3D.

Parámetro	Descripción	Estado
Anchura	Se puede utilizar para modificar el valor fijo de anchura de carril y asociar el borde del carril a un desfase de alineación. Los tipos de objeto siguientes se pueden utilizar como destinos para especificar la anchura: alineaciones, polilíneas, líneas características o representaciones topográficas.	Opcional
Elevación exterior	Se puede utilizar para modificar el talud normal de carril y asociar el borde exterior del carril de circulación a la elevación de un perfil Los tipos de objeto siguientes se pueden utilizar como destinos para especificar la elevación: perfiles, polilíneas 3D, líneas características o representaciones topográficas.	Opcional

Parámetros de salida

Parámetro	Descripción	Tipo
Anchura de carril	Anchura del carril	Numérico
% talud de carril	Porcentaje de talud del carril	Numérico

Comportamiento

El talud de peralte del carril exterior se obtiene a partir de las especificaciones de peralte para la alineación de línea base. Comenzando en el punto de enlace, se insertan una superficie de rasante y una capa base paralela con los valores de anchura, profundidad y talud de peralte indicados. Los vínculos verticales cierran la forma en cualquiera de los extremos del carril.

Ensanchamiento de carril

Si el P.K. actual se encuentra dentro de una región peraltada, el valor de anchura del carril se calculará como se indica a continuación:

Anchura = Anchura por defecto + Ensanchamiento de pavimento

donde Ensanchamiento de pavimento =

n = Número de carriles

R = Radio de la alineación en sección peraltada final

L = Longitud de la batalla incluido el alero frontal

El carril se debe ensanchar comenzando por "Fin de bombeo normal" y, para entonces, el carril de P.K. de "Sección peraltada final" debe equivaler a "Anchura por defecto + Ensanchamiento de pavimento". Si se utilizan espirales, esta longitud de transición de ensanchamiento suele ser igual a la longitud de la espiral.

Los pasos clave para completar este subensamblaje condicional son los siguientes:

Establecer el ensanchamiento de pavimento en cero.
Obtener la anchura por defecto mediante los parámetros.
Verificar si existe o no un P.K. en la zona de peralte.
En caso afirmativo, calcular el radio de curvatura en la sección peraltada final (no en el P.K. actual).
Calcular el valor de ensanchamiento del pavimento a partir de la ecuación mencionada en la definición (ExtraW).
Calcular el valor de P.K. de "Fin de bombeo normal" en esta región e, igualmente, el valor de P.K. de "Sección peraltada final"; hallar la diferencia que será la longitud a lo largo de la alineación para distribuir (L).
Dividir ExtraW entre L y obtener el factor de ensanchamiento (RateW).
Para el P.K. actual, hallar la diferencia entre el P.K. de "Fin de bombeo normal" y el P.K. actual (DeltaL).
Multiplicar RateW por DeltaL para hallar la diferencia de ensanchamiento (DeltaW) para el P.K. actual.
Añadir este DeltaW a la anchura por defecto proporcionada en las propiedades del subensamblaje.
Por tanto, la nueva anchura en el P.K. actual es igual a Anchura + DeltaW.

DeltaW es el único parámetro (tenga en cuenta que no se trata de un parámetro de entrada) que se muestra en el diagrama siguiente.

El diagrama anterior era más indicativo que preciso. La línea negra representa el eje y las azules a derecha e izquierda denotan los bordes de los distintos carriles en los lados derecho e izquierdo (tras el diseño). Las líneas claras (grises) del diagrama indican los bordes derecho e izquierdo originales. La desviación de los bordes diseñados se debe a la previsión del ensanchamiento extra.

Si durante el modelado de obra lineal se asigna un nombre de alineación horizontal de desfase a la anchura, la anchura del carril variará para coincidir con el desfase de la alineación.

Admisión del eje de rotación de peralte

Este subensamblaje puede usarse con puntos de pivote de ejes de rotación de peralte solamente cuando el ensamblaje de nivel superior se construye fuera de la línea base.

Operación en modo de diseño

En el modo de diseño, este subensamblaje muestra todos los vínculos de carril utilizando los parámetros de entrada de anchura y profundidad en un talud del -2%.

Códigos de punto, vínculo y forma

En la siguiente tabla se muestran los códigos de punto, de vínculo y de forma de este subensamblaje que tienen códigos asignados. Los códigos de punto, de vínculo y de forma de este subensamblaje que no tienen códigos asignados no se incluyen en esta tabla.

Punto, vínculo o forma	Código	Descripción
P2	ETW	Borde interior de carril en rasante
P4	ETW_Pave1	Borde interior del carril sobre pavimento1
P6	ETW_Pave2	Borde interior del carril sobre pavimento2
P8	ETW_Base	Borde interior del carril sobre la base
P10	ETW_Sub	Borde interior del carril sobre la sub-base
L1	Top, Pave	Superficie de la rasante
L2	Pave1	Superficie de pavimento1
L3	Pave2	Superficie de pavimento2
L4	Base	Superficie de base
L5	Subbase	Superficie de sub-base
S1	Pave1	Área entre rasante y pavimento1
S2	Pave2	Área entre pavimento1 y pavimento2
S3	Base	Área entre pavimento2 y base
S4	Subbase	Área entre base y sub-base