此部件将通过应用“外侧车道”超高坡度值来插入行车道，还将加宽超高区域处的铺装层。
它可用于大多数无中间带的公路，或者两侧没有车道坡度转折的有中间带的公路。也可以用于分叉路拱或横断公路的外侧车道。铺装层结构遵循 AutoCAD Civil 3D“帮助”中的“铺装横断面的铺装层结构”中介绍的标准。此部件与“外侧超高的车道”部件之间的唯一的差别是，此部件还加宽了道路的超高区域中的铺装层宽度。
附着
附着点位于 (a) 设计坡面上车道内部边缘处（如果插入点为路拱），或 (b) 行车道的外部边缘处（如果插入点位于行车道边缘处）。此组件可以附着到左侧，也可以附着到右侧。
输入参数
注意：除非另有说明，否则所有标注均以米或英尺为单位。除非指明是带有“%”符号的百分比坡度，否则所有坡度均为“水平宽度比垂直高度”格式（例如，4:1）。
|
参数 |
描述 |
类型 |
默认值 |
|---|---|---|---|
|
侧 |
指定要将部件放置在哪一侧 |
左/右 |
右 |
|
插入点 |
在路拱或行车道边缘处指定车道的插入点 |
选项列表：(a) 路拱，(b) 行车道边缘 |
路拱 |
|
内侧路拱点 |
指定将行车道内侧边缘编码为“路拱” |
是/否 |
否 |
|
宽度 |
从内侧边缘偏移到外侧边缘偏移的车道宽度 |
正数 |
3.6 米 12.0 英尺 |
|
默认百分比坡度 |
未定义路线的超高坡度时使用的车道的默认百分比坡度 |
数字 |
-2.0 |
|
铺装 1 深度 |
铺装 1 层的厚度 (0 表示忽略) |
数字（非负数） |
0.025 米 0.083 英尺 |
|
铺装 2 深度 |
铺装 2 层的厚度 (0 表示忽略) |
数字（非负数） |
0.025 米 0.083 英尺 |
|
基层深度 |
基层的厚度 （0 表示忽略） |
数字（非负数） |
0.100 米 0.333 英尺 |
|
底基层深度 |
底基层的厚度 （0 表示忽略） |
数字（非负数） |
0.300 米 1.0 英尺 |
|
轴距长度 |
包含前方突出部分在内的车辆轴距的长度 |
正数 |
10 米 33 英尺 |
|
行车道数 |
此部件中规划好的行车道的数量 |
正整数 |
1 |
目标参数
本部分列出了此部件中可以被映射到一个或多个目标对象的参数。有关详细信息，请参见 AutoCAD Civil 3D 用户手册中的。
|
参数 |
描述 |
状态 |
|---|---|---|
|
宽度 |
可用于替代固定的车道宽度，并将车道边缘连接到偏移路线。以下对象类型可用作用于指定宽度的目标：路线、多段线、要素线或测量地物。 |
可选 |
|
外部高程 |
可用于替代正常的车道坡度，并将行车道的外侧边缘连接到纵断面的高程。以下对象类型可用作用于指定高程的目标：纵断面、三维多段线、要素线或测量地物。 |
可选 |
输出参数
|
参数 |
描述 |
类型 |
|---|---|---|
|
车道宽度 |
车道宽度 |
数字 |
|
车道百分比坡度 |
车道的百分比坡度 |
数字 |
行为
“外侧车道”超高坡度从基准路线的超高定义中获取。从附着点处开始，使用指定的宽度、深度和超高坡度插入完工坡面曲面和平行路基。使用垂直连接闭合车道任一端的造型。
车道加宽
如果当前里程位于超高区域内，则按如下所示计算车道的宽度值：
宽度 = 默认宽度 + 铺装层加宽
其中，铺装层加宽 =
n = 车道数量
R = 全超高处的路线半径
L = 包含前方突出部分在内的轴距的长度
应从“正常路拱终点”处开始加宽车道，此时“全超高”里程车道应为“默认宽度 + 铺装层加宽”。如果使用了缓和线，则此缓和段长度通常等于缓和线的长度。
完成此条件部件的关键步骤为：
- 将铺装层加宽设置为 0。
- 从参数中获取默认宽度。
- 验证里程是否位于超高区域中。
- 如果是，则计算出全超高里程（而不是当前里程）处的曲率半径。
- 用“定义 (ExtraW)”中提到的方程式计算铺装层加宽值。
- 计算出此区域中“正常路拱终点”的桩号值，再按类似的方法计算出“全超高”的桩号值，然后计算出两者之差作为要分配的路线的长度 (L)。
- 用 ExtraW 除以 L，得出系数 RateW。
- 对于当前桩号，计算出“正常路拱终点”桩号和当前桩号之差 (DeltaL)。
- 用 RateW 乘以 DeltaL，得出当前桩号的 DeltaW。
- 将此 DeltaW 与部件特性中提供的默认“宽度”相加。
- 因此，当前里程处的新宽度 = 宽度 + DeltaW。
此 DeltaW 是下图中显示的唯一参数（注意，它不是输入参数）。
上图虽然不精确，但可以说明问题。黑线表示中心线，左右两侧的蓝线表示左右两侧不同的车道边缘（设计后）。图中浅色（灰色）的线表示原来的左边缘和右边缘。所设计的边缘存在偏差是由于添加了额外加宽区域。
如果在道路建模期间为“宽度”指定了偏移平面路线名，车道的宽度将发生变化，以匹配路线的偏移。
超高旋转轴支持
只有当上级装配基于基准线构建的情况下，此部件才能旋转轴中心点结合使用。
布局模式操作
在布局模式中，此部件显示在 -2% 坡度处使用宽度和深度输入参数的所有车道连接。
点、连接和造型代码
下表列出了此部件的已指定了代码值的点、连接和造型代码。此部件的未指定代码值的点、连接或造型代码不包含在此表中。
|
点、连接或造型 |
代码 |
描述 |
|---|---|---|
|
P2 |
ETW |
完工坡面上的车道的内侧边缘 |
|
P4 |
ETW_Pave1 |
铺装 1 上的车道的内侧边缘。 |
|
P6 |
ETW_Pave2 |
铺装 2 上的车道的内侧边缘 |
|
P8 |
ETW_Base |
基层上的车道的内侧边缘 |
|
P10 |
ETW_Sub |
底基上的车道的内侧边缘 |
|
L1 |
Top, Pave |
完工坡面曲面 |
|
L2 |
Pave1 |
铺装 1 曲面 |
|
L3 |
Pave2 |
铺装 2 曲面 |
|
L4 |
Base |
基层曲面 |
|
L5 |
SubBase |
底基层曲面 |
|
S1 |
Pave1 |
完工坡面与铺装 1 曲面之间的区域 |
|
S2 |
Pave2 |
铺装 1 曲面与铺装 2 曲面之间的区域 |
|
S3 |
Base |
铺装 2 曲面与基准曲面之间的区域 |
|
S4 |
SubBase |
基层和底基之间的区域 |
编码图
