Die zweite Lenkung umfasst sowohl verbundene Lenkung, als auch manuell gesteuerte zweite Lenkung. Die zweite Lenkung kann aus einer Lenkung mit manuellem Überschreiben oder einfach einer manuellen Steuerung eines zweiten Satzes gelenkter Räder bestehen.
Lenkungsregeln lassen sich bei allen Geschwindigkeiten in beiden Richtungen anwenden. Oder Sie können Regeln definieren, die nur in der einen oder in der anderen Richtung ab bestimmten Geschwindigkeiten und/oder Winkeln gelten. Wählen Sie Die Vorder- bzw. Hinterachsen sind verbunden, um Achsen anzugeben, deren Winkel durch eine verbundene Lenkung mit einem Knick- oder Radwinkel gesteuert wird. Das Lenkungsverhältnis ist dann das Verhältnis des zweiten Radwinkels zum Steuerradwinkel. Ist diese Option nicht ausgewählt, sind die Achsen als manuell gesteuert festgelegt. Die zweite Lenkung muss entweder eine Lenkungsachse oder eine manuell gesteuerte Achse sein.
Wählen Sie den Geltungsbereich der Lenkung im Menü als Nur vorwärts, Nur rückwärts oder Vorwärts und rückwärts aus.
Geben Sie den Winkel ein, ab dem die Lenkung gilt. Beachten Sie, dass der erste Eintrag in der Tabelle immer einen Anfangswinkel von 0,0 hat, der nicht bearbeitet werden kann. Wenn Sie eine Winkellenkung haben, die ab einem größeren Winkel beginnt, klicken Sie auf Neu, um eine neue Lenkung hinzuzufügen.
Die Basis bestimmt, ob ein Faktor direkt auf die Winkel (der verbundene Winkel ist direkt proportional zum Winkel des Elements, mit dem sie verbunden ist) oder auf die Tangenten der Winkel (die Tangente des verbundenen Winkels ist proportional zur Tangente des Winkels des Elements, mit dem sie verbunden ist) angewendet wird, oder ob die Lenkung als effektiver Radstand definiert wird. Wählen Sie je nach Anforderung Winkel, Tangenten oder EWB.
Geben Sie bei Lenkungen mittels Winkel oder Tangenten den Faktor für die Lenkung ein. Dies ist der Grad, um den sich die verbundenen Räder drehen, ausgedrückt durch eine Proportion des Winkels des Elements, mit dem sie verbunden ist. Für den Lenkungsfaktor wird angenommen, dass er linear zum nächsten angegebenen Winkel variiert. Der Lenkungsfaktor übersteigt den dem höchsten aufgeführten Winkel zugewiesenen Faktor nicht.
Bei Lenkungen nach effektivem Radstand (EWB), geben Sie den effektiven Radstand als Abstand von der effektiven gelenkten Achse zur effektiven starren Achse an. Es wird angenommen, dass der effektive Radstand linear zum nächsten angegebenen Winkel variiert. Der effektive Radstand übersteigt den dem höchsten aufgeführten Winkel zugewiesenen Wert nicht.
Wenn geschwindigkeitsabhängige Lenkungen vorhanden sind, wählen Sie Diese Lenkungen sind ebenfalls geschwindigkeitsabhängig, und wählen Sie dann den Geltungsbereich der geschwindigkeitsabhängigen Lenkung: Nur vorwärts, Nur rückwärts oder Vorwärts und rückwärts.
Geben Sie die Geschwindigkeit ein, ab der die Lenkung gilt. Beachten Sie, dass der erste Eintrag in der Tabelle immer eine Anfangsgeschwindigkeit von 0,0 hat, die nicht bearbeitet werden kann. Wenn Sie eine geschwindigkeitsabhängige Lenkung haben, die ab einer höheren Geschwindigkeit beginnt, klicken Sie auf Neu, um eine neue Lenkung hinzuzufügen.
Geben Sie den Faktor für die Lenkung ein, Dies ist der Grad, um den sich die verbundenen Räder drehen, ausgedrückt durch eine Proportion des Winkels des Elements, mit dem sie verbunden ist. Für den Lenkungsfaktor wird angenommen, dass er linear zur nächsten angegebenen Geschwindigkeit variiert. Der Lenkungsfaktor übersteigt den der höchsten aufgeführten Geschwindigkeit zugewiesenen Faktor nicht. Wenn Sie eine geschwindigkeitsabhängige Lenkung haben, die ab einer höheren Geschwindigkeit beginnt, klicken Sie auf Neu, um eine neue geschwindigkeitsabhängige Lenkung hinzuzufügen.
Wenn das Lenkungsverhältnis durch den Fahrer gesteuert werden kann, wählen Sie Diese Lenkung kann während des Fahrens außer Kraft gesetzt werden. Wählen Sie Vorwärts, wenn das Lenkungsverhältnis beim Vorwärtsfahren angepasst werden kann, und Rückwärts, wenn es beim Rückwärtsfahren angepasst werden kann. Wenn in einer der Richtungen eine Geschwindigkeitsbegrenzung vorhanden ist, wählen Sie Unterhalb der Geschw. von und geben Sie die Geschwindigkeitsbegrenzung ein.
Geben Sie schließlich den Bereich ein, innerhalb dessen das Lenkungsverhältnis variieren kann. Beachten Sie, dass dies immer als Verhältnis zwischen den begrenzenden Winkeln der gelenkten Räder und den Winkeln des Elements, mit dem sie verbunden sind (typischerweise der Knickwinkel) ausgedrückt wird. Das heißt, das minimale Verhältnis ergibt das größte und das maximale Verhältnis das geringste Aus-der-Spur-Laufen.
Wählen Sie Die Vorder- bzw. Hinterachsen können manuell gesteuert werden, um Räder anzugeben, deren Winkel unabhängig von den gelenkten Primärachsen festgelegt werden können. Ist diese Option nicht ausgewählt, sind die Achsen als verbunden festgelegt. Die zweite Lenkung muss entweder eine Lenkungsachse oder eine manuell gesteuerte Achse sein.
Der maximale sekundäre Lenkungswinkel ist der maximale Winkel eines beliebigen Rads in der zweiten gelenkten Achsengruppe.
Vorgabemäßig ist die sekundäre Anschlag-zu-Anschlag-Zeit Null. Das bedeutet, dass es bei der Anwendung von Änderungen im zweiten Lenkwinkel keine Verzögerung gibt. Es wird jedoch empfohlen, einen Wert einzugeben, falls ein solcher bekannt ist.