El cuadro de diálogo AutoDrive se muestra cuando se utiliza uno de los modos de AutoDrive. Permite establecer los criterios de giro y alternar entre los modos de arco y rumbo.
La opción Radio mínimo permite limitar el radio de giro. Escriba un valor en el cuadro y pulse la tecla Tabulador o Intro. Puede seleccionar Rueda interior o Rueda exterior para limitar el radio de rastreo de la rueda interior o exterior respectivamente; Carrocería interior o Carrocería exterior para limitar el radio de envoltura de la carrocería interior o exterior, o Eje central para limitar el radio en el centro del eje dirigido.
La opción Desfase de márgenes muestra una zona de margen alrededor del vehículo. Puede editar el valor de desfase. La envoltura de margen se aplica tanto a la carrocería como al chasis. Se mostrará una envoltura de desfase fuera de la envoltura estática de la carrocería y otra fuera de la envoltura estática del chasis. Si desea utilizar una envoltura de margen durante la conducción, consulte Configuración del sistema: Rutas: AutoDrive.
El control Girar hacia el rumbo permite alternar entre los modos de arco y rumbo.
La opción Giro a mano alzada (opción por defecto) se selecciona para girar al instante y conducir en línea recta hacia el cursor. En este caso, el vehículo sigue girando lo más ajustadamente posible en función de las restricciones actuales, pero no hay nunca un tramo recto antes del giro.
La opción Alineación elegida permite especificar la alineación mediante la selección de una línea o segmento de línea en el dibujo. Puede alinear el vehículo de forma paralela a la línea seleccionada o pulsar Perpendicular a para alinear el vehículo de forma perpendicular a la línea seleccionada. Haga clic en Elegir alineación y, a continuación, seleccione la alineación.
La opción Giro con un ángulo permite girar lo más tarde posible mediante un ángulo fijo. Seleccione el ángulo en la lista o especifique un valor. El vehículo girará lo más ajustadamente posible en función de las restricciones actuales a través del ángulo especificado y, a continuación, avanzará en línea recta hasta el cursor. A medida que aleje el cursor del último punto de destino, las secciones anteriores y posteriores al giro se ajustarán correspondientemente.
Una vez seleccionado el siguiente punto de destino después de elegir un modo de rumbo que no sea de mano alzada, el modo de rumbo cambiará automáticamente al modo de mano alzada.
La opción Girar en círculo completo se utiliza para girar lo más tarde posible en un rumbo fijo. Seleccione la dirección en la lista desplegable o especifique un valor. De nuevo, el vehículo girará lo más ajustadamente posible en función de las restricciones actuales en la dirección especificada y, a continuación, avanzará en línea recta hasta el cursor. El ángulo y el rumbo actuales se muestran en los cuadros de solo lectura adyacentes.
La opción Giro forzado lateral permite iniciar el giro con el ángulo opuesto, por lo que se reduce la reincorporación al carril del eje trasero. Al ajustar la distancia del giro forzado lateral, se puede modificar el tamaño de la desviación.
La opción Giro forzado de salida permite continuar el giro más allá del ángulo de salida necesario antes de volver a girar en el ángulo de salida necesario. Al igual que en el giro forzado lateral, esto reduce la reincorporación al carril del eje trasero.
La opción Ángulo máx. de giro forzado se puede ajustar para modificar la gravedad del giro forzado. Esta es la desviación máxima del rumbo de dirección opuesta. Por ejemplo, si el vehículo inicia un giro a la derecha desde un avance recto con un rumbo de 0 grados, el ángulo máx. de giro forzado de 30 grados permitirá que el vehículo gire a la izquierda con un rumbo máximo de -30 antes de volver a girar. Tenga en cuenta que no se puede alcanzar el ángulo máximo de giro forzado si se utilizan distancias de giro forzado inferiores.
La opción Anular conducción trasera se puede utilizar si el vehículo tiene una dirección secundaria que se puede controlar manualmente. Seleccione la opción para activarla y anule su selección para desactivarla. También puede realizar esta acción haciendo clic en la rueda del ratón. Si se ha activado la dirección secundaria en el cuadro de diálogo, este se expande para mostrar más campos. Es posible que, al activar la dirección secundaria, se deba ajustar directamente el ratio de enlace o el ángulo de la rueda. De cualquier manera, el control deslizante muestra el intervalo de valores. El valor se muestra en un cuadro denominado Ratio de enlace o Ángulo de la rueda en función de la definición del vehículo. El método más sencillo para ajustar el valor de dirección secundaria es utilizar la rueda del ratón, pero puede mover el control deslizante si lo prefiere.
Se puede seleccionar la opción Mostrar configuración para comprobar otras restricciones que se hayan establecido. Si se selecciona, el cuadro de diálogo se expande para mostrar la configuración principal.
La opción Giro predictivo de avance activa la envoltura de giro predictivo para las maniobras de avance y Giro predictivo marcha atrás hace lo mismo marcha atrás. Puede cambiar la configuración de estas opciones en los parámetros de AutoDrive. Tenga en cuenta que, en los vehículos articulados, las envolturas de giro predictivo se basan en el porcentaje (establecido en los parámetros de AutoDrive) del giro más ajustado posible sin la sobrearticulación del vehículo. Por lo tanto, es posible que se pueda realizar un giro más ajustado que el de una envoltura del 100% en una distancia corta.
La opción Conducción por ref. a objetos permite activar la conducción por referencia a objetos de Autodesk Vehicle Tracking. La ruta se adaptará a las plazas de aparcamiento y las rutas válidas en las rotondas.
La opción Girar en el sitio permite desactivar las transiciones de giro solo para el paso actual. La dirección girará al instante, solo al inicio del paso. En cuanto haga clic en la siguiente posición de destino, la opción se restablecerá.
En los controles Limitar conducción al porcentaje o Limitar conducción al ángulo, es posible que se deba modificar el valor indicado. Tenga en cuenta que la limitación de la conducción por porcentaje es independiente del vehículo, mientras que la limitación a un ángulo específico no lo es.
En los controles Limitar articulación al porcentaje o Limitar articulación al ángulo, es posible que se deba modificar el valor indicado. Tenga en cuenta que la limitación de la articulación por porcentaje es independiente del vehículo, mientras que la limitación a un ángulo específico no lo es.
La opción Limitar la proporción de giro hacia delante y Limitar la proporción de giro marcha atrás se pueden desactivar para permitir que la dirección gire mientras el vehículo está parado. Si se desactivan estos límites, debería poder ver cómo cambia el puntero de conducción (si se muestra) ubicado en la última posición seleccionada al mover el cursor para cambiar la posición actual.
Los efectos dinámicos son útiles al modelar maniobras a una velocidad superior (por encima de los 15 km/h o 9 mph). Esto limita el radio de giro para proporcionar comodidad al pasajero.
Las opciones Desfasar hacia delante TP (punto de rastreo) o Desfasar hacia atrás TP permiten desfasar el punto de rastreo.
Si debe modificar un valor que no esté en la lista, haga clic en el botón Modelo actual.