PřekrytíStřechovitéhoSklonuMeziHranami

Tato podsestava vytvoří jednoduchou vozovku se střechovitým sklonem mezi dvěma body hrany zpevnění vozovky.

Chcete-li tuto podsestavu použít, měli byste mít samostatné trasy, která definují levou a pravou hranu. Výšky v těchto bodech mohou pocházet z povrchů nebo profilů. Dále platí, že pokud komponenta, která definuje hrany (například obrubník a rigol) je rovněž komponentou oprav, měla by být začleněna s označenými body, aby přenášela informaci o odsazení a výšce.

Připojení

Bod připojení je (poblíž) bodu střechovitého sklonu podsestavy. To je obvykle bod základny šablony typického příčného řezu. V režimu návrhu tento bod souhlasí s bodem střechovitého sklonu, ve stavu koridoru bod profilu upraveného terénu (nebo bod značky základny) nemůže být stejný jako bod střechovitého sklonu, protože jeho odsazení a výška se počítají podle hrany dat zpevnění vozovky.

Vstupní parametry

Poznámka: všechny rozměry jsou v metrech nebo stopách, pokud není uvedeno jinak. Všechny sklony jsou uvedeny v podobě poměru (například 4 : 1), pokud nejsou označeny jako procentní sklony se značkou „%“.

Parametr	Popis	Typ	Výchozí
Odsazení levé hrany	Vzdálenost mezi výchozím bodem připojení k levé hraně zpevnění vozovky. Tato hodnota se používá, pouze pokud s levou hranou není asociována žádná trasa nebo označený bod.	Numerický	3,6m a 12 ft
Odsazení pravé hrany	Vzdálenost mezi výchozím bodem připojení k pravé hraně zpevnění vozovky. Tato hodnota se používá, pouze pokud s pravou hranou není asociována žádná trasa nebo označený bod.	Numerický	3,6m a 12 ft
Levá hrana – Označený bod	Poskytuje odsazení existující levé hrany zpevnění vozovky a výšku pro započetí podsestavy. (VOLITELNÉ)	Řetězec	Žádné
Pravá hrana – Označený bod	Poskytuje odsazení existující pravé hrany zpevnění vozovky a výšku pro započetí podsestavy. (VOLITELNÉ)	Řetězec	Žádné
Výška střechovitého sklonu	Výška od středu řetězové linie do bodu střechovitého sklonu.	Numerický	0,1m a 0,33 ft
Minimální sklon v %	Minimální sklon v procentech povolený pro vnější jízdní pruhy ve směru od bodu připojení.	Numerický	-1%
Maximální sklon v %	Maximální sklon v procentech povolený pro vnější jízdní pruhy ve směru od bodu připojení.	Numerický	-3%
Hloubka překrytí	Hloubka překrytí nad existujícími finálními spády.	Numerický	0,1m a 0,30 ft

Jsou-li zadány cílové parametry, předcházející parametry (především výchozí odsazení a označené body) se budou příslušným způsobem ignorovat.

Cílové parametry

V této části jsou uvedeny parametry této podsestavy, které lze mapovat na jeden či více cílových objektů, například na povrch, trasu nebo objekt profilu ve výkresu. Další informace naleznete v části Určení cílových objektů koridoru.

Parametr	Popis	Stav
Levá hrana	Udává hodnotu odsazení levé hrany zpevnění vozovky vzhledem k bodu připojení. Jako cíle pro určení tohoto odsazení lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo zeměměřické polygony.	Volitelné
Pravá hrana	Udává hodnotu odsazení pravé hrany zpevnění vozovky vzhledem k bodu připojení. Jako cíle pro určení tohoto odsazení lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo zeměměřické polygony.	Volitelné
Levá hrana	Poskytuje hodnotu výšky levé hrany zpevnění vozovky vzhledem k bodu připojení. Jako cíle lze pro určení výšky použít následující typy objektů: profily, 3D křivky, návrhové linie nebo zeměměřické polygony.	Volitelné
Pravá hrana	Poskytuje hodnotu výšky pravé hrany zpevnění vozovky vzhledem k bodu připojení. Jako cíle lze pro určení výšky použít následující typy objektů: profily, 3D křivky, návrhové linie nebo zeměměřické polygony.	Volitelné
StávajícíTerénHorníPovrch	Jestliže pro výšky levé/pravé hrany zpevnění vozovky nejsou zadány profily, pak tato výška zpevnění v daném odsazení bude zvolena jako hodnota výšky (pro levou/pravou stranu). Jako cíle pro určení tohoto povrchu lze použít následující typy objektů: povrchy.	Požadováno

Výstupní parametry

Parametr	Popis	Typ
Sklon levého jízdního pruhu v %	Procentuální sklon levého jízdního pruhu.	Numerický
Sklon pravého jízdního pruhu v %	Procentuální sklon pravého jízdního pruhu.	Numerický

Chování

Levá hrana zpevnění vozovky

Od bodu připojení se levá hrana bodu zpevnění vozovky umístí na základě: (a) umístění trasy v cílovém parametru „Levá hrana“, (b) jestliže toto není k dispozici, bude založena na přiřazeném označeném bodu (do levé hrany), nebo (c) pokud obojí není k dispozici, bude založena na výchozí hodnotě odsazení (levé hrany).

Podobně platí, že výška pro tento bod se vypočte na základě: (a) cílového parametru profilu levé hrany, (b) pokud toto není k dispozici, pak výška povrchu se určí z logického přiřazení „EGHorníPovrch“, nebo (c) jestliže obojí není k dispozici, výšku určí přiřazený označený bod. Pokud žádná z těchto podmínek není splněna, výsledkem bude chybové hlášení a koridor nebude možné vytvořit.

Pravá hrana zpevnění vozovky

Od bodu připojení se pravá hrana bodu zpevnění vozovky umístí na základě: (a) umístění trasy v cílovém parametru „Pravá hrana“, (b) jestliže toto není k dispozici, bude založena na přiřazeném označeném bodu (do pravé hrany), nebo (c) pokud obojí není k dispozici, bude založena na výchozí hodnotě odsazení (pravé hrany).

Podobně platí, že výška pro tento bod se vypočte na základě: (a) cílového parametru profilu pravé hrany, (b) pokud toto není k dispozici, pak výška povrchu se určí z logického přiřazení „EGHorníPovrch“, nebo (c) jestliže obojí není k dispozici, výšku určí přiřazený označený bod. Pokud žádná z těchto dvou podmínek není splněna, výsledkem bude chybové hlášení a koridor nebude možné vytvořit.

Bod střechovitého sklonu

Bod střechovitého sklonu (odsazení) je umístěn v polovině mezi levou hranou a pravou hranou zpevnění vozovky.

Výška bodu střechovitého sklonu je součet hodnoty parametru „průměrná výška levé a pravé hrany“ a „výška střechovitého sklonu“.

Spodní část překrytí

Spodní část povrchu překrytí se vypočte odsazením navrhovaného upraveného terénu (bod levé hrany do bodu nového střechovitého sklonu do bodu pravé hrany) podle hodnoty hloubky překrytí.

Operace režimu návrhu

V režimu návrhu tato podsestava vloží jeden jízdní pruh na každou stranu bodu připojení. První dva body hrany se umístí na základě levého/pravého odsazení. Tyto výšky levého a pravého bodu se vypočtou (v režimu návrhu) odečtením výšky střechovitého sklonu od staniční kóty bodu připojení. Poté se „Bod střechovitého sklonu“ umístí v polovině mezi těmito dvěma body. Protože jsou však programové výchozí hodnoty stejné pro levou i pravou stranu, ve výchozím stavu bude bod střechovitého sklonu souhlasit s bodem značky základny. Sklony jízdních pruhů v režimu návrhu jsou stejné jako hodnota „Minimální sklon v %“. Tloušťka zpevnění vozovky se rovná hloubce překrytí.

Kódy bodů, spojnic a tvarů

V následující tabulce jsou pro tuto podsestavu uvedeny kódy bodů, spojnic a tvarů, ke kterým byly přiřazeny kódy. Kódy bodů, spojnic a tvarů této podsestavy, které nemají přiřazeny kódy, nejsou v této tabulce zahrnuty.

Bod, spojnice nebo tvar	Kód	Popis
P1, P3	ETW	Hrany jízdního pruhu na upraveném terénu
P4, P6	OŽK-HranPokládkaVozSpodní	Hrany jízdního pruhu na překrytí
P2	Crown	Střechovitý sklon (lom v podélném spádu) na upraveném terénu
P5	OŽK-VrcholPokládkaSpodní	Střechovitý sklon (lom v podélném spádu) na Překrytí
L1, L2	Top, Pave	Povrch upraveného terénu
L3, L4	OŽK-Pokládka	Povrch překrytí
S1, S2	OŽK-Pokládka	Plocha překrytí