AuflageGlättungNivellierung1Fahrspur1Seite

Zuordnung

Der Zuordnungspunkt ist der Innenkantenpunkt der Auflageschicht mit Deckschicht-Querneigung.

Eingabeparameter

Hinweis: Alle Bemaßungen sind in Meter oder Fuß angegeben, wenn nicht anders vermerkt. Alle Neigungen sind in Länge/Höhe angegeben, wenn nicht durch das Prozentzeichen (%) als prozentuale Neigung gekennzeichnet.

Parameter	Beschreibung	Typ	Vorgabe
Seite	Gibt an, an welcher Seite der Straßenmittellinie der Straßenerneuerungs-Querschnittsbestandteil platziert werden soll.	Benutzerdefiniert	Links
Zu entwerfende Fahrspurbreite entspricht der bestehenden Fahrspurbreite	Ja Gibt an, dass die zu entwerfende Fahrspurbreite der bestehenden Fahrspurbreite entspricht. Nein Gibt an, dass die zu entwerfende Fahrspurbreite nicht der bestehenden Fahrspurbreite entspricht. Anmerkung: Wenn Nein ausgewählt ist, werden die Parameter Innenkante der vorhandenen Fahrspur und Außenkante der vorhandenen Fahrspur nicht auf den Querschnittsbestandteil angewendet.	Benutzerdefiniert	Nein
Innenkante der vorhandenen Fahrspur	Dies ist der Anfangspunkt für die Berechnung der bestehenden Geländeneigung.	Numerisch	0.000 m
Außenkante der vorhandenen Fahrspur	Dies ist der Anfangspunkt für die Berechnung der bestehenden Geländeneigung.	Numerisch	0.000 m
Auflage Tiefe	Tiefe der Auflageschicht	Numerisch, positiv	0.300 m
Auflagenneigungsoptionen	Gibt die Optionen für die Auflagenneigung an. Tipp: Flattern ist ein Begriff, der verwendet wird, um zu beschreiben, wie die korrigierte Querneigung für eine Auflage in einem Straßenerneuerungs-Querschnittsbestandteil berechnet wird. Die Ergebnisse des Flatterns unterscheiden sich je nach Neigungstoleranz und Neigungsdifferenz zwischen der bestehenden Geländequerneigung und der idealen Querneigung. Wenn die Neigungsdifferenz unter der Neigungstoleranz für den Querschnittsbestandteil liegt, wird der Fall als innerhalb der Toleranz betrachtet. Wenn die Neigungsdifferenz über der Neigungstoleranz für den Querschnittsbestandteil liegt, wird der Fall als außerhalb der Toleranz betrachtet. Anmerkung: Die Neigungstoleranz ist ein absoluter Wert. Aus diesem Grund lautet sowohl bei einer Neigungsdifferenz von 0.4 % als auch von -0.4 % der absolute Wert 0.4 %. Wenn die Neigungstoleranz 0.5 % beträgt, wird die absolute Neigungsdifferenz von 0.4 % als innerhalb der Toleranz betrachtet. Benutzerdefiniert mit Flattern Mit dem Flattern wird angegeben, wie die korrigierte Querneigung in Bezug zur Neigungstoleranz für den Querschnittsbestandteil berechnet wird. Flattern innerhalb der Toleranz: Die korrigierte Querneigung wird auf den gleichen Wert wie die ideale Querneigung festgelegt. Flattern ohne Toleranz: Die korrigierte Querneigung wird so angepasst, dass sie der bestehenden Geländeneigung innerhalb der Neigungstoleranz entspricht. Benutzerdefiniert ohne Flattern Flattern wird nicht verwendet, um anzugeben, wie die korrigierte Querneigung relativ zur Neigungstoleranz für den Querschnittsbestandteil berechnet wird. Neigungsdifferenz innerhalb der Toleranz: Die korrigierte Querneigung wird so angepasst, dass sie der bestehenden Geländeneigung innerhalb der Neigungstoleranz entspricht. Neigungsdifferenz außerhalb der Toleranz: Die korrigierte Querneigung wird so angepasst, dass sie der idealen Querneigung innerhalb der Neigungstoleranz entspricht. Innenfahrspur-Querneigung/Außenfahrspur-Querneigung Mit Innenfahrspur-Querneigung/Außenfahrspur-Querneigung wird die ideale Querneigung ersetzt. Korrigierte Querneigungswerte für die Auflageschicht werden anhand der Querneigungstabelle für das Querprofil anstatt der idealen Querneigung definiert. Anmerkung: Wenn die Option Außenfahrspur-Querneigung bzw. Innenfahrspur-Querneigung ausgewählt, aber für die Achse des Straßenerneuerungs-3D-Profilkörpers keine Querneigungstabelle definiert wurde, wird stattdessen die Option Ideale Querneigung verwendet. Übergangsneigung Die korrigierte Querneigung wird immer auf den gleichen Wert wie die bestehende Geländeneigung gesetzt. Ideale Querneigung verwenden Die korrigierte Querneigung wird immer auf den gleichen Wert wie die ideale Querneigung gesetzt.	Benutzerdefiniert	Benutzerdefiniert ohne Flattern
Ideale Querneigung	Legt die benutzerdefinierte ideale Querneigung fest.	Numerisch	-2.00 %
Fahrspurbreite	Breite der Fahrspur, bestimmt durch den Versatz der Außenkante der Fahrspur von der Innenkante der Fahrspur.	Numerisch	12.000 m
Längsschnitt-Optionen verwenden	Legt fest, ob die Auflageinnenkante an einen Längsschnitt gebunden, ob die Höhe auf die minimale Nivellierungstiefe angepasst oder ob sie auf dem vorherigen Querschnittsbestandteil gesperrt wird. Minimale Nivellierungstiefe Die Querneigungs- und Höhenanpassungen stimmen mit den Werten für Minimale Nivellierungstiefe und/oder Minimale Frästiefe überein. Die Basis ist das vorhandene DGM. Längsschnitt Verwenden Es wird keine Höhenanpassung vorgenommen. Die Höhe des Zuordnungspunkts des Straßenerneuerungs-Querschnittsbestandteils entspricht dem zugewiesenen Längsschnitt. Die Querneigungsanpassung wird durch die Auflagenneigungsoptionen bestimmt. Auf vorherigem sperren Es wird keine Höhenanpassung vorgenommen. Die Höhe des Zuordnungspunkts des Straßenerneuerungs-Querschnittsbestandteils entspricht dem Zuordnungspunkt des vorherigen Querschnittsbestandteils (in den meisten Fällen ist dies der Endpunkt der vorherigen Fahrspur). Die Querneigungsanpassung wird durch die Auflagenneigungsoptionen bestimmt.	Benutzerdefiniert	Minimale Nivellierungstiefe
Minimale Nivellierungstiefe	Die minimale Nivellierungstiefe zwischen dem vorhandenen DGM und der Unterkante der Auflageschicht.	Numerisch	0.600 m
Minimale Frästiefe	Die minimale Frästiefe unterhalb des vorhandenen DGM.	Numerisch	0.300 m
Neigung Toleranz	Toleranz für die Abweichung der Auflageneigung.	Numerisch	0.50 %

Ausgabeparameter

Parameter	Beschreibung	Typ	Vorgabe
Korrigierte Querneigung	Dies ist die angepasste Querneigung für die Straße, die optimiert wurde, sodass sie so weit wie möglich den von Ihnen angegebenen Parametern für den Straßenerneuerungs-Querschnittsbestandteil entspricht.	Numerisch, negativ	-2.00 %
Bestehende Geländeneigung	Die Querneigung (%) des bestehenden Geländelängsschnitts, berechnet von der Innenkante der Fahrspur zur Außenkante der Fahrspur.	Numerisch, negativ	-

Zielparameter

Parameter	Beschreibung	Notwendig?
Ziel-DGM	Name des DGM, das die vorhandene Straße definiert.	Ja
Ziel Dachprofilversatz	Name des Objekts, das den Versatz des Dachprofilpunkts definiert. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Nein
Innenkante des Fahrspurversatzziels	Name des Objekts, das den Versatz der Innenkante der Fahrspur definiert. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Nein
Fahrspurbreitenziel	Name des Objekts, das den Versatz der Außenkante der Fahrspur definiert. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Nein
Innenkante des vorhandenen Fahrspurversatzziels	Der Name des Objekts, das den inneren Beispielpunkt-Versatz definiert, wird zur Berechnung der bestehenden Geländeneigung verwendet. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Nein
Außenkante des vorhandenen Fahrspurversatzziels	Der Name des Objekts, das den äußeren Beispielpunkt-Versatz definiert, wird zur Berechnung der bestehenden Geländeneigung verwendet. Folgende Objekttypen können beim Festlegen des Versatzes als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Nein

Verhalten

Es müssen für alle Layer Flächen angegeben werden.
Die Nivellierungsfläche entspricht den Flächen der Kombination aus den Layern Ebene 1 + Fräsen.
Die Fräsflächenschicht wird im folgenden Diagramm als Fräsung dargestellt.
Die minimale Nivellierungstiefe entspricht der Fläche von der Oberkante der Frässchicht zur Unterkante der Auflageschicht.

Sonderfall

Wenn Längsschnitt verwenden in den Längsschnitt-Optionen ausgewählt wurde, wird die Auflage unterhalb des bestehenden Geländes platziert.

Verhaltensweisen:

Mit Fräsen wird die minimale Frästiefe von der Unterkante der Auflage nach unten fortgesetzt.
Die Fläche der minimalen Frästiefe wird als Nivellierungsfläche gefüllt.
Die gesamte Fräsfläche erstreckt sich vom Bezugshöhen-Layer zum Layer des bestehenden Geländes.

Anmerkung: Es werden vermutlich die gleichen Ergebnisse erzielt, wenn Auf vorherigem sperren unter Längsschnitt-Optionen verwenden ausgewählt wurde.

Punkt-, Verknüpfungs- und Profilartcodes

Punkt, Verknüpfung oder Profilart	Code	Beschreibung
P1, P2	KDA	Auflageränder auf der Deckschicht (Ränder an der Oberkante der Auflage)
P3, P4	KDA_Auflage	Auflageränder unter der Nivellierungsschicht (Ränder an der Unterkante der Auflage)
P7, P8	EOV_Milling	Auflageränder unter der Frässchicht (Ränder an der Unterkante der Fräsung)
L1	Top, Pave	Oberkante der Auflage
L2, L3, L4	Auflage	Auflageverknüpfungen
L5, L6	Nivellierung	Für die Nivellierungsvariante
L7, L8	Fräsen	Für die Fräsvariante
L9	Nivellierung, Fräsung, Bezugshöhe	Verknüpfungen für die Frässchicht
S1	Auflage	Bereich zwischen Ober- und Unterkante der Auflage. Diese Fläche überlappt die Nivellierungsfläche, wie im folgenden Code-Diagramm dargestellt.
S2	Nivellierung	Fläche oberhalb des vorhandenen DGM und unterhalb der Auflageunterkante (Nivellierungsvariante)
S3	Fräsen	Fläche zwischen der Unterkante des bestehenden DGM und der Unterkante der Fräsung (Fräsvariante)

Anmerkung: Mehrere Verknüpfungen finden statt, wenn das DGM des bestehenden Geländes nicht glatt ist. Dies wird in der folgenden Abbildung durch L10 dargestellt.