재건 매개변수 팔레트 참조

이 팔레트를 사용하여 차선 입력 및 특성을 재건 코리더에 지정하고, 특성 테이블에서 재건 입력 매개변수를 편집하고, 수정사항을 선택한 재건 코리더 영역에 적용할 수 있습니다.

새 재건 코리더를 작성하는 경우 재건 매개변수를 재건 코리더에 적용하면 AutoCAD Civil 3D에서 재건 코리더에 대한 표준횡단을 자동으로 작성하고, 재건 코리더 영역에 적절한 재건 및/또는 횡단 경사 최적화 횡단구성요소를 자동으로 지정합니다. 기존 재건 코리더를 편집 중인 경우 적용을 클릭하면 재건 매개변수에 수정한 내용은 재건 코리더 및 횡단, 종단 및 평면 뷰를 업데이트합니다.

차선 입력

왼쪽 차선 수

도로의 왼쪽 측면의 차선 수를 지정합니다.

오른쪽 차선 수

도로의 오른쪽 측면의 차선 수를 지정합니다.

차선 특성

차선 특성

드롭다운 메뉴를 사용하여 차선을 선택하고 해당 매개변수를 검사합니다. 왼쪽 및 오른쪽 화살표 를 사용하여 차선 사이를 탐색할 수도 있습니다.

차선 매개변수

차선 매개변수 특성에 대한 자세한 내용은 적절한 재건 및 횡단 경사 최적화 횡단구성요소 참조를 참조하십시오.

이상적인 횡단 경사

종단 계획선에 대해 원하는 횡단 경사(%)입니다.

중첩 경사 옵션

사용자 정의 중첩 경사 옵션을 지정합니다. 오른쪽 및 왼쪽 중첩 경사 옵션 지정

팁: 플래핑은 재건 횡단구성요소의 중첩에 대해 교정된 횡단 경사를 계산하는 방법을 설명하는 데 사용되는 용어입니다. 플래핑 결과는 지반선 횡단 경사와 이상적인 횡단 경사 간 경사 공차 및 경사 차이에 따라 달라집니다. 경사 차이가 횡단구성요소의 경사 공차보다 작으면 사용 사례는 '공차 내에 있는' 것으로 간주됩니다. 경사 차이가 횡단구성요소의 경사 공차보다 크면 사용 사례는 '공차 내에 있지 않은' 것으로 간주됩니다.

주: 경사 공차는 절대값입니다. 따라서 경사 차이 0.4% 또는 -0.4% 모두 0.4%의 절대값을 가집니다. 경사 공차가 0.5%이면 0.4% 절대 경사 차이는 공차 내에 있는 것으로 간주됩니다.

• 플래핑으로 사용자 정의
  플래핑이 횡단구성요소의 경사 공차를 기준으로 하여 교정된 횡단 경사를 계산하는 방법을 지정합니다.

  • 공차 내에 있는 플래핑:

    교정된 횡단 경사가 지반선 횡단 경사에 가능한 한 가깝게 설정되며, 최소 레벨 깊이를 충족하려 합니다.

  • 공차 내에 있지 않은 플래핑:

    교정된 횡단 경사가 경사 공차 내에서 지반선 횡단 경사에 가능한 한 가깝게 설정됩니다.

• 플래핑 없이 사용자 정의
  플래핑이 횡단구성요소의 경사 공차를 기준으로 하여 교정된 횡단 경사를 계산하는 방법을 지정합니다.

  • 공차 내에 있는 플래핑:

    교정된 횡단 경사가 이상적인 횡단 경사와 동일하게 설정됩니다.

  • 공차 내에 있지 않은 플래핑:

    교정된 횡단 경사가 경사 공차 내에서 이상적인 횡단 경사에 가능한 한 가깝게 설정됩니다.

• 외부/내부 차선 편경사
  외부 또는 내부 차선 편경사가 이상적인 횡단 경사를 대치합니다. 중첩 도면층에 대해 교정된 횡단 경사 값은 이상적인 횡단 경사 대신 횡단에 대한 편경사 테이블에 의해 정의됩니다.

  주: 외부/내부 차선 편경사가 선택되어 있지만 재건 코리더에 대한 선형에 편경사 테이블이 정의되어 있지 않으면 이벤트 뷰어에 경고가 나타나며 이상적인 횡단 경사가 0으로 설정됩니다.
• 경사 일치

  교정된 횡단 경사가 항상 지반선 경사와 동일하게 설정됩니다.

• 이상적인 횡단 경사 사용

  교정된 횡단 경사가 항상 이상적인 횡단 경사와 동일하게 설정됩니다.

차선 내부 모서리 간격띄우기

지반선 경사를 계산하기 위한 부착점부터 시작점까지의 간격띄우기입니다.

차선 내부 모서리 간격띄우기 대상

지반선 경사를 계산하기 위한 부착점부터 시작점까지의 간격띄우기입니다.

차선 폭

차선 내부 모서리와 차선 외부 모서리 사이의 거리입니다.

차선 폭 대상

차선 내부 모서리와 차선 외부 모서리 사이의 거리를 정의하는 객체입니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다.

기존 차선과 동일하게 차선 폭 설계

• 예

  설계 차선 폭이 기존 차선 폭과 동일하도록 지정합니다.

• 아니요

  설계 차선 폭이 기존 차선 폭과 동일하지 않도록 지정합니다.

  주: 아니요를 선택한 경우 기존 차선 내부 모서리와 기존 차선 외부 모서리 매개변수가 횡단구성요소에 적용되지 않습니다.

기존 차선 내부 모서리 간격띄우기

부착점에서 기존 차선 내부 모서리 간격띄우기입니다.

기존 차선 간격띄우기 대상의 내부 모서리

차선 단면 검토 점 간격띄우기의 내부 모서리를 정의하는 객체입니다. 이 객체가 기존 지표면 경사를 계산하는 데 사용됩니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다.

기존 차선 외부 모서리 간격띄우기

부착점에서 기존 차선 외부 모서리 간격띄우기입니다.

기존 차선 간격띄우기 대상의 외부 모서리

차선 단면 검토 점 간격띄우기의 외부 모서리를 정의하는 객체입니다. 이 객체가 기존 지표면 경사를 계산하는 데 사용됩니다. 이 간격띄우기를 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다.

재건 입력

횡단 경사 교정

모든 차선에서 동일한 이상적인 횡단 경사 사용

• 예
  동일한 이상적인 횡단 경사 값이 모든 차선에 적용됩니다.

  주: 이 옵션을 선택하면 기존 재건 코리더 영역에 대한 이상적인 횡단 경사 차선 매개변수가 읽기 전용이 됩니다.
• 아니요

  개별 차선에 이상적인 횡단 경사를 지정합니다.

이상적인 횡단 경사

종단 계획선에 대해 원하는 횡단 경사(%)입니다.

경사 공차

설계할 종단 지반선 횡단 경사(%)에 대한 최대 변경사항을 지정합니다.

편경사 사용

편경사를 사용하는 경우 선형에 대한 편경사 테이블에 의해 정의된 대로 이상적인 횡단 경사가 측점의 편경사 값으로 정의됩니다.

수직 조정

밀 및 레벨 유형

밀링 및 레벨링 도면층의 유형입니다.

중첩 깊이

중첩 도면층의 깊이입니다.

최소 레벨 깊이

레벨링 도면층의 최소 깊이입니다.

최소 밀 깊이

밀링 도면층의 최소 깊이입니다.

적용

선택한 재건 코리더 영역에 재건 매개변수를 적용하고, 선택한 측점에 대한 교차 횡단 뷰를 업데이트합니다.