원형교차로의 안전성을 평가하는 데 사용된 요소 중 하나는 원형교차로를 가장 직통으로 통과하는 선(최고속 선)에서 관념상 차량의 현실적인 최대 속도입니다. 이것이 최고속 선 속도로 알려져 있습니다. 최고속 선 속도를 계산하기 위해 원형교차로는 먼저 필요한 선형을 계산한 다음 단계적으로 테스트하여 최소 반지름을 찾습니다. 반지름이 작을수록 속도는 느려집니다. 속도는 AASHTO 문서, 'A Policy on Geometric Design of Highways and Streets(고속도로 및 도로의 기하학적 설계 정책)'에서 가져온 다음 방정식을 사용하여 계산됩니다.
V2 = 127R(e+f)
여기서 각 항목은 다음과 같습니다.
최고속 경로 분석을 확장하고 왼쪽 창에서 최고속 경로 계산을 클릭합니다. 최고속 경로 계산 페이지가 표시됩니다.
최고속 선이 계산되는 방법은 다양하며 종종 방법에 따라 답이 달라집니다. 이 페이지의 설정을 사용하여 계산이 수행되는 방식을 조정할 수 있습니다.
다음 오프셋은 정의 선 또는 연석 선에서, 그리고 교통섬 또는 에이프런에서 측정될 수 있습니다. 오프셋 경로 위치 드롭다운 리스트를 사용하여 필요한 방법을 선택합니다.
출구 선으로부터 끝 거리는 내접 원에서 테스트 차량 전면 축까지의 직선 거리입니다.
반지름 계산 길이는 반지름을 테스트해야 하는 길이입니다. 원형교차로는 시작, 중간 및 끝점을 사용하여 최고속 선을 따르는 이 길이의 3점 호의 반지름을 계산합니다.
최고속 선과 속도는 지속적으로 계산되고 HUD 또는 원형교차로 보고서에서 선택적으로 표시됩니다.
모든 경우에 최대 및 최소 값이 채택된 설계 표준의 제한값을 나타냅니다.