암을 확장하고 왼쪽 창에서 진입을 클릭합니다. 진입 페이지가 표시됩니다.
락-투-락 시간으로 회전을 제한한 경우 설계 속도가 차량의 회전 기능에 영향을 미칠 수 있습니다. 더 빠른 속도에서는 차량이 급회전을 할 수 없습니다.
드롭다운 리스트에서 차선 수를 선택합니다.
차선 폭은 차선 표시의 중심 간에 측정됩니다. 가장 안쪽 및 가장 바깥쪽 차선 폭은 각각 인접 및 오프사이드 정의 선까지 측정됩니다.
플레어 차선 길이는 진입 도로 폭이 추가 차선을 수용하기 위해 조정됨에 따라 변경되는 거리입니다. 일반적으로 인접 정의 선의 심각한 변화를 피하기 위해 유의한 양수 값입니다.
플레어 차선 테이퍼 길이 비율은 플레어 차선 폭 비율에 따라 플레어 차선(플레어 테이퍼)을 감안하기 위해 도로가 넓어지는 횡단면의 길이입니다.
플레어 차선 폭은 모든 표시된 차선의 최소 폭입니다.
공칭 전체 도로 폭은 차선 폭과 차선 수를 곱한 후 플레어 차선 폭을 더해 계산되며, 이 경우 플레어 차선 길이는 0이 아닙니다.
연석 오프셋은 혼합점에서 연석까지의 오프셋을 설정합니다.
연석 테이퍼 오프셋은 혼합점부터 조정 연석 테이퍼가 시작되는 지점까지의 거리입니다(테이퍼는 혼합점에 정의된 가장 바깥쪽 차선부터 라운델 또는 별도 차선이 있는 경우에는 별도 차선의 연석 오프셋까지의 연석 오프셋을 조정하는 데 사용됨).
연석 테이퍼 길이는 조정 연석 테이퍼의 길이입니다.
연석 테이퍼 외부 반지름은 테이퍼 반향 곡선의 혼합점 끝의 반지름입니다(0 = 반지름이 적용되지 않음).
연석 테이퍼 내부 반지름은 테이퍼 반향 곡선의 원형교차로 끝의 반지름입니다(0 = 반지름이 적용되지 않음).
차선 폭을 동일하게 설정하려면 차선 간의 간격 동일을 선택합니다.
긴 내부 차선은 추가 차선을 추가할 때 더 긴(외부/내부) 차선을 정의합니다.
기본적으로 ICD 항복선은 곡선입니다. 직선 ICD 항복선을 설정하려면 직선 항복선을 선택합니다.
일부 표준에서는 개별 차선 항복선을 ICD에서 뒤로 설정하고 차선에 대략 수직이어야 합니다. 이러한 표시가 필요하면 차선 항복선을 선택합니다.
예를 들어, 출구가 서비스 도로인 경우와 같이 출구가 흐름 계산과 관련이 없는 경우 용량 계산에서 무시를 선택합니다.
모든 경우에 최대 및 최소 값이 채택된 설계 표준의 제한값을 나타냅니다.