Esta paleta permite asignar propiedades y entradas de carril a una obra lineal de rehabilitación, editar los parámetros de entrada de rehabilitación en la tabla de propiedades y aplicar las modificaciones a la región de obra lineal de rehabilitación seleccionada.
Si está creando una obra lineal de rehabilitación, cuando aplique los parámetros de rehabilitación a dicha obra, Autodesk Civil 3D creará automáticamente el ensamblaje de la obra lineal de rehabilitación y asignará automáticamente los subensamblajes de optimización de talud transversal y/o rehabilitación a las regiones de obra lineal de rehabilitación. Si está editando una obra lineal de rehabilitación existente, todas las modificaciones que realice en los parámetros de rehabilitación actualizarán la obra lineal de rehabilitación, la sección transversal, el perfil y las vistas en planta después de hacer clic en Aplicar.
Entrada de carril
- Número de carriles a la izquierda
-
Permite especificar el número de carriles en el lado izquierdo de la carretera.
- Número de carriles a la derecha
-
Permite especificar el número de carriles en el lado derecho de la carretera.
Propiedad de carril
- Propiedad de carril
-
Utilice el menú desplegable para seleccionar un carril y sus parámetros. También puede desplazarse por los carriles mediante las flechas izquierda y derecha
.
Parámetros de carril
Consulte la referencia de subensamblaje de optimización de talud transversal y rehabilitación que corresponda para obtener más información sobre las propiedades de parámetros de carril.
- Talud transversal ideal
- Talud transversal deseado (%) del perfil longitudinal de la rasante.
- Opciones de talud de superposición
- Especifica las opciones de talud de superposición definidas por el usuario. Especifica las opciones de talud de superposición derecho e izquierdo.
Consejo: Variación es un término que se utiliza para describir cómo se calcula el talud transversal corregido de una superposición en un subensamblaje de rehabilitación. Los resultados de la variación difieren según la tolerancia de talud y la diferencia de talud entre el talud transversal de terreno existente y el talud transversal ideal. Si la diferencia de talud es inferior a la tolerancia de talud del subensamblaje, se considerará como "dentro de la tolerancia". Si la diferencia de talud es superior a la tolerancia de talud del subensamblaje, se considerará como "fuera de la tolerancia".Nota: La tolerancia de talud es un valor absoluto. En consecuencia, tanto si la diferencia de talud es 0,4% o -0,4%, ambas tendrán un valor absoluto de 0,4%. Si la tolerancia de talud es 0,5%, una diferencia de talud absoluta de 0,4% se considerará dentro de la tolerancia.
- Definido por el usuario con variación
La variación especifica cómo se va a calcular el talud transversal corregido en relación con la tolerancia de talud del subensamblaje.
- Variación dentro de la tolerancia:
El talud transversal corregido se establecerá lo más cercano posible al talud transversal del terreno existente e, igualmente, tratará de cumplir la profundidad de nivelación mínima.
- Variación fuera de la tolerancia:
El talud transversal corregido se establecerá lo más cercano posible al talud transversal del terreno existente dentro de la tolerancia de talud.
- Variación dentro de la tolerancia:
- Definido por el usuario sin variación
La variación especifica cómo se va a calcular el talud transversal corregido en relación con la tolerancia de talud del subensamblaje.
- Variación dentro de la tolerancia:
El talud transversal corregido se definirá igual al talud transversal ideal.
- Variación fuera de la tolerancia:
El talud transversal corregido se establecerá lo más cercano posible al talud transversal ideal dentro de la tolerancia de talud.
- Variación dentro de la tolerancia:
- Peralte del carril interior/exterior
El peralte del carril interior o exterior reemplazará al talud transversal ideal. Los valores de talud transversal corregido de la capa de superposición vendrán definidos por la tabla de peralte de la sección, y no por el talud transversal ideal.Nota: Si se elige un peralte del carril interior o exterior, pero la alineación de la obra lineal de rehabilitación carece de una tabla de peralte definida, aparecerá una advertencia en el Visor de sucesos y el talud transversal ideal se establecerá en 0.
- Igualar talud
El talud transversal corregido se establece siempre igual al talud de terreno existente.
- Usar talud transversal ideal
El talud transversal corregido se establece siempre igual al talud transversal ideal.
- Definido por el usuario con variación
- Borde interior de desfase del carril
- Desfase del punto inicial desde el punto de enlace para calcular el talud de terreno existente.
- Borde interior del objetivo de desfase del carril
- Desfase del punto inicial desde el punto de enlace para calcular el talud de terreno existente.
- Anchura de carril
- Distancia entre el borde interior y el borde exterior del carril.
- Objetivo de anchura de carril
- Objeto que define la distancia entre el borde interior y el borde exterior del carril. Se pueden utilizar los siguientes tipos de objeto como destinos para especificar este desfase: alineaciones, polilíneas, líneas características o figuras topográficas.
- Anchura de carril de diseño igual al carril existente
-
- Sí
Especifica que la anchura de carril del diseño es la misma que la anchura de carril existente.
- No
Especifica que la anchura de carril del diseño no es la misma que la anchura de carril existente.
Nota: Si se selecciona No, los parámetros Borde interior del carril existente y Borde exterior del carril existente no se aplicarán al subensamblaje.
- Sí
- Borde interior de desfase del carril existente
- Desfase del borde interior del carril existente desde el punto de enlace.
- Borde interior del objetivo de desfase del carril existente
- Objeto que define el borde interior del desfase de punto de muestreo de carril. Esto se utilizará para calcular el talud de superficie existente. Se pueden utilizar los siguientes tipos de objeto como destinos para especificar este desfase: alineaciones, polilíneas, líneas características o figuras topográficas.
- Borde exterior de desfase del carril existente
- Desfase del borde exterior del carril existente desde el punto de enlace.
- Borde exterior del objetivo de desfase del carril existente
- Objeto que define el borde exterior del desfase de punto de muestreo de carril. Esto se utilizará para calcular el talud de superficie existente. Se pueden utilizar los siguientes tipos de objeto como destinos para especificar este desfase: alineaciones, polilíneas, líneas características o figuras topográficas.
Entrada de rehabilitación
- Corrección de talud transversal
- Todos los carriles usan el mismo talud transversal ideal
-
- Sí
Se aplicará el mismo valor de talud transversal ideal a todos los carriles.Nota: Si se selecciona esta opción, el parámetro de carril de talud transversal ideal de una región de obra lineal de rehabilitación existente pasará a ser de solo lectura.
- No
Asigne taludes transversales ideales a carriles individuales.
- Sí
- Talud transversal ideal
-
Talud transversal deseado (%) del perfil longitudinal de la rasante.
- Tolerancia de talud
-
Especifica el cambio máximo permitido en el talud transversal del perfil longitudinal de la rasante (%) que desea diseñar.
- Utilizar peralte
-
Si usa peralte, el talud transversal ideal se establecerá según el valor de peralte del P.K., tal y como se define en la tabla de peraltes de la alineación.
Compensación vertical
- Tipo de nivelación y fresado
- Tipo de la capa de nivelación y fresado.
- Profundidad de superposición
- Profundidad de la capa de superposición.
- Profundidad de nivelación mínima
- Profundidad mínima de la capa de nivelación.
- Profundidad de fresado mínima
- Profundidad mínima de la capa de fresado.
- Aplicar
- Aplica los parámetros de rehabilitación a la región de obra lineal de rehabilitación seleccionada y actualiza la vista en sección transversal del P.K. seleccionado.