첫 번째 풀리는 연동 풀리로 간주됩니다. 나머지 풀리는 연계 풀리 또는 아이들러입니다. 입력 동력은 각 풀리의 동력비 계수를 사용하여 여러 연계 풀리 사이에 분할할 수 있습니다. 이에 따라 힘과 토크가 계산됩니다. 플랫 풀리는 아이들러로 간주됩니다.
서비스 계수 c P
전체 서비스 계수는 서비스 중에 발생된 벨트 수명 단축 계수(예: 하중, 가속도 및 피로)에 대한 보상에 필요한 안전계수를 고려합니다. 하중 계수는 구동기 및 피구동기 유형에 따라 달라집니다. 속도 증가비가 > 1.24인 경우 가속도 추가 계수 c pa 를 고려할 수 있습니다. 아래 테이블을 참고하십시오. 피로 추가 계수에는 일일 작업 시간과 비정상적 서비스 상태가 고려됩니다.
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속도 증가비 1/i |
c PA |
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1.00~1.24 |
0.0 |
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1.25~1.74 |
0.1 |
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1.75~2.49 |
0.2 |
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2.50~3.49 |
프와송의 비 |
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3.5 이상 |
0.4 |
맞물린 톱니 계수 k z
맞물린 톱니 계수는 동기식 풀리 zc에 접촉하는 톱니 수와 관련이 있습니다. 주어진 동기식 풀리와 접촉하는 톱니가 6개 미만이면 벨트 동력 용량에 상당한 영향을 줄 수 있습니다. 응용프로그램에서는 벨트 연동 내에서 모든 동기식 풀리와 접촉하는 톱니의 최소값을 찾은 후 다음 규칙을 사용하여 k z 계수를 얻습니다.
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z c ≤ 6 |
k z = 1 |
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z c < 6 |
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접촉 톱니 수는 다음과 같은 개별 풀리 접촉 각도의 호에 따라 결정됩니다.
인장 계수 k 1
인장 계수는 벨트 초기 장력을 조정할 수 있는 옵션을 제공합니다. 벨트 연동이 하중을 받아 작동하는 경우 타이트하고 느슨한 쪽이 발달합니다. 초기 인장을 통해 느슨한 면이 늘어지지 않도록 방지할 수 있으므로 톱니가 올바로 맞물리게 됩니다. 대부분 느슨한 면의 인장 크기가 유효 풀 크기의 10~30%인 경우(k 1 = 1.1~1.3) 동기식 벨트의 성능이 가장 좋습니다.
효율 η
제대로 설계되고 적용될 경우 벨트 연동 효율은 일반적으로 96~98%(η 0.96~0.98)입니다. 이처럼 효율이 높은 것은 주로 슬립이 발생하지 않는 동기식 벨트의 특성으로 인한 것입니다. 벨트는 얇은 프로파일로 인해 쉽게 구부러지므로 히스테리시스 손실이 작습니다(벨트의 낮은 발열율로 증명됨).
벨트 길이 정정 계수 c L
벨트 길이 정정 계수는 최대 벨트 길이의 벨트 동력비 수정과 관련이 있습니다. 기본적으로 이 값은 1.0으로, 결과에 영향을 주지 않습니다.
결과 서비스 계수 c PR
결과 서비스 계수는 아래 방정식으로 결정됩니다. 주어진 전동 배치에 대한 벨트 동력비는 전달할 동력과 비교됩니다. 결과 서비스 계수를 통해 벨트 연동이 과도하게 설계된 정도를 쉽게 확인할 수 있습니다.
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c PR < c P |
강도 검사 실패 |
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c PR ≥ c P |
강도 검사 성공 |
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c PR > c P |
전동 배치를 변경하려면 다른 벨트를 사용하거나 벨트 폭을 줄입니다. |
사용된 변수의 의미:
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z c |
주어진 풀리와 접촉하는 톱니 수 [-] |
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z |
주어진 풀리의 톱니 수/벨트 톱니 수 [-] |
| β |
접촉 호 [도] |
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P |
전달할 동력 [W] |
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P R |
주어진 전동 배치에 대한 벨트 동력비 [W] |
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c p |
서비스 계수 [-] |