이 도움말 섹션에서는 유체 반지름 평면 베어링 계산을 전체적으로 검사하는 동안 사용된 모든 계산 관계를 설명합니다. 계산 관계는 베어링 계산에 사용된 순서대로 나열됩니다.
계산은 XY 및 XZ 평면에서 수행되고 해당 2차 방정식의 합을 구합니다.
베어링 저널의 각 속도
베어링 저널의 원주 속도
활성 베어링 폭
윤활 구멍 또는 축 윤활 그루브를 통해 윤활된 베어링의 경우
L f = L [mm]
반지름(원주) 윤활 그루브를 통해 윤활된 베어링의 경우
L f = L - s [mm]
상대 베어링 폭
윤활 구멍 또는 축 윤활 그루브를 통해 윤활된 베어링의 경우
반지름(원주) 윤활 그루브를 통해 윤활된 베어링의 경우
베어링 압력
특정 압력이 작은 경우 1~ 5MPa 범위의 값이 고려되고 단기 충격 하중 시 최대값은 약 30MPa와 70MPa입니다. 이는 저널 및 베어링 재질을 정확하게 선택한 경우에만 해당합니다.
슬라이딩 베어링 표면의 전체 분리를 보장하는 윤활층의 최소 두께
실행을 고려한 베어링의 경우
h min = 3.4 (R aH + R aL ) + o [μm]
실행을 고려하지 않은 베어링의 경우
h min = 4.5 (R aH + R aL ) + o [μm]
유체 역학 윤활의 조건이 참이면 윤활층의 최대 두께는 지정한 지름 틈새보다 작아야 합니다.
유체 역학적으로 효과적인 상대적 지름 틈새의 평균
실행을 고려한 베어링의 경우
실행을 고려하지 않은 베어링의 경우
반지름 방향 온도 증감에 의한 지름 틈새 Δd T 변경 및 베어링 부시 Δd p 의 압력으로 인한 지름 틈새 변경 계산은 고급 데이터 대화상자에서 수행합니다.
상대 지름 틈새는 중요한 설계 매개변수로서 베어링 특성에 영향을 줍니다. 범위는 0.0005 ~ 0.004입니다. 고유 압력이 높은 베어링은 슬라이딩 속도가 느린 경우 상대 지름 틈새 값이 작아야 하고 슬라이딩 속도가 빠른 경우 상대 지름 틈새 값이 커야 합니다.
상대적 지름 틈새의 값이 증가하면 베어링 부하 용량이 감소하고 저널 진동 위험 및 베어링 라이닝의 공동 현상이 증가합니다.
좀머펠트 수
치수가 없는 좀머펠트 수는 베어링 하중 용량을 고려한 기본값입니다. 권장 값 범위는 1 - 15입니다. 슬라이딩 속도가 빠를 때 고유 압력이 낮기 때문에 좀머펠트 수가 1보다 작은 경우 베어링 러닝이 불규칙하여 위험할 수 있습니다. 이 값이 15보다 크면 슬라이딩 면에 닿아 위험할 수 있습니다.
상대 저널 베어링 편심
상대적 편심 값은 좀머펠트 수와 상대적 베어링 폭에 따라 다이어그램에서 가져옵니다.
상대 저널 베어링 편심에 대한 권장 값 범위는 0.7 - 0.96입니다. 값이 낮을 경우 불규칙하게 저널이 사용됩니다. 상한을 초과하면 표면 거칠기의 최대값 간의 최대 마찰이 발생할 수 있습니다.
베어링이 실행 중일 때 유체 역학적으로 효과적인 윤활층의 최소 두께
h o = 0.5 φ d (1 - ε 10 3 [μm]
유체 역학 윤활의 조건이 충족되면 윤활층의 계산 두께는 윤활층의 최소 두께보다 커야 합니다.
베어링 열 평형은 지정된 베어링 치수 및 선택한 윤활제에 대해 수행됩니다.
굽힘을 위한 베어링 저널 검사
윤활 슬롯의 최대 압력
여기에서 P * cm 는 평균 베어링 평면의 치수 없는 특정 압력 수치이며 지정한 상대 저널 베어링 편심과 상대 베어링 폭에 따라 다이어그램에서 가져옵니다.
실행 시 최대 압력 값과 시작 및 런아웃 시 특정 베어링 압력의 크기는 베어링 부시 재질의 설계를 위한 필수 데이터이기도 합니다.
최대 마찰 한계에서의 일시적 속도 주파수
베어링 시작 및 정지 시 작동 조건으로 인해 베어링 마찰 및 마모가 확장되면 순간 속도 주파수는 불충분한 윤활 기간을 줄이기 위해 작동 주파수 이하여야 합니다.
최대 마찰 한계에서의 최대 베어링 하중
난류 상승 한계에서의 최대 속도 주파수
설명:
π t - π 20 - 0.65 (T - 20) [kg m -3 ]
저널 베어링 휠링 한계에서의 최대 속도 주파수
