Светло-красный цвет фона ячеек в отчете о коррекции поперечного уклона означает, что значение нарушает допустимые проектные ограничения, на что следует обратить внимание. Возможные нарушения:
разница поперечных уклонов превышает допустимое отклонение поперечного уклона;
относительный градиент превышает максимальный относительный градиент;
допустимый относительный градиент превышает максимальный относительный градиент;
значение поперечного уклона разрыва полосы превышает значение максимального поперечного уклона разрыва полосы.
Прим.: Значение поперечного уклона разрыва полосы на гребне не анализируется на предмет нарушений.
Желтый
Желтый цвет фона ячеек в отчете о коррекции поперечного уклона означает, что значение идеального поперечного уклоны не равно значению скорректированного поперечного уклона.
Цвет шрифта
Зеленый
Зеленый цвет шрифта применяется к буквенно-цифровым значениям в любых ячейках отчета о коррекции поперечного уклона, которые были изменены или пересчитаны. Это происходит, если:
значение допустимого поперечного уклона было вручную изменено в отчете о коррекции поперечного уклона;
допустимый относительный градиент был пересчитан вследствие изменения значения допустимого поперечного уклона;
значение поперечного уклона разрыва полосы было пересчитано вследствие изменения значения допустимого поперечного уклона.
LL2 | LL1 | RL1 | RL2
Управление видимостью полос движения и переходов на разрывах полос движения.
Пикет
Задает дорожный пикет области коридора, используемого при реконструкции дороги.
Поперечный уклон существующей поверхности
Поперечный уклон (%) профиля существующей поверхности, рассчитываемый от внутреннего края полосы движения до ее наружного края.
Идеальный поперечный уклон
Требуемый поперечный уклон (%) для проектного профиля.
Допустимое отклонение поперечного уклона
Максимальное изменение значения поперечного уклона в сторону значения поперечного уклона профиля существующей поверхности (%), требуемое для проектирования. Это параметр часто сравнивают с разницей между существующим поперечным уклоном поверхности земли и идеальным поперечным уклоном.
Разница
Значение идеального поперечного уклона минус значение поперечного уклона существующей поверхности земли.
Скорректированный поперечный уклон
Скорректированный поперечный уклон (%) для профиля дороги, оптимизированный с целью максимального соответствия указанным пользователем параметрам элемента конструкции, применяемого при реконструкции.
Относительный градиент
Изменение в значении скорректированного поперечного уклона (%) между двумя дорожными пикетами в зависимости от расстояния между пикетами.
Прим.: Рассчитывается как абсолютное значение (Текущий скорректированный поперечный уклон – Предыдущий скорректированный поперечный уклон), поделенное на расстояние между двумя пикетами.
Допустимый поперечный уклон
Допустимый поперечный уклон для проектного профиля. По умолчанию значение допустимого поперечного уклона (%) равно значению скорректированного поперечного уклона (%), если значение допустимого поперечного уклона не было вручную изменено в отчете о коррекции поперечного уклона в Диспетчере реконструкции. Это единственное редактируемое значение на вкладке «Отчет о коррекции поперечного уклона».
Допустимый относительный градиент
Изменение в значении допустимого поперечного уклона (%) между двумя дорожными пикетами в зависимости от расстояния между пикетами.
Прим.: Рассчитывается как абсолютное значение параметра (Текущий допустимый поперечный уклон – Предыдущий допустимый поперечный уклон), поделенное на расстояние между двумя пикетами.
Поперечный уклон разрыва полосы
Разница значений допустимого уклона между двумя соседними полосами движения. Рассчитывается как допустимый поперечный уклон внутренней полосы движения минус допустимый поперечный уклон наружной полосы движения.