Палитра параметров реконструкции

Данная палитра позволяет назначать входные параметры и свойства полос движения коридорам, используемым при реконструкции, редактировать входные параметры реконструкции в таблице свойств и применять изменения к выбранной области вышеуказанных коридоров.

При создании нового коридора, используемого при реконструкции, после применения параметров к этому коридору приложение Autodesk Civil 3D автоматически сформирует конструкцию для него и автоматически назначит областям коридора подходящие элементы конструкции для оптимизации реконструкции или поперечного уклона. При редактировании существующего коридора, используемого при реконструкции, внесение любых изменений в параметры реконструкции приведет к обновлению коридора и поперечного сечения, профиля и видов в плане после нажатия кнопки «Применить».

Входные параметры полос движения

Количество полос слева

Задает количество полос на левой стороне дороги.

Количество полос справа

Задает количество полос на правой стороне дороги.

Свойства полосы движения

Свойства полосы движения

С помощью раскрывающееся меню выберите полосу движения и проверьте ее параметры. Также можно перемещаться между полосами движения, используя стрелки «влево» и «вправо» .

Параметры полосы движения

Дополнительные сведения о параметрах полосы движения см. в разделе Элементы конструкции для оптимизации поперечных уклонов и реконструкции.

Идеальный поперечный уклон

Требуемый поперечный уклон (%) для проектного профиля.

Параметры поперечного уклона покрытия

Задает пользовательские параметры поперечного уклона покрытия. Указание параметров правого и левого уклона покрытия

Совет: Термин «подстройка» (flapping) используется для описания того, каким образом будет производиться расчет скорректированного поперечного уклона для покрытия в элементе конструкций, используемом при реконструкции. Результаты подстройки отличаются в зависимости от допустимого отклонения поперечного уклона и разницы между поперечным уклоном существующей поверхности и идеальным поперечным уклоном. Если разница между поперечными уклонами меньше допустимого отклонения поперечного уклона для данного элемента конструкции, она считается находящейся в пределах допустимого отклонения. Если разница между поперечными уклонами больше допустимого отклонения поперечного уклона для данного элемента конструкции, она считается находящейся за пределами допустимого отклонения.

Прим.: Допустимое отклонение поперечного уклона является абсолютной величиной. Поэтому если разница поперечных уклонов составляет 0,4 % или –0,4 %, в обоих случаях абсолютным значением будет 0,4 %. Если разница поперечных уклонов равна 0,5 %, то абсолютная разница поперечных уклонов 0,4 % будет считаться находящейся в пределах допустимого отклонения.

• Пользовательские, с подстройкой
  Подстройка указывает, каким образом будет рассчитываться скорректированный поперечный уклон в зависимости от допустимого отклонения поперечного уклона для данного элемента конструкции.

  • Подстройка в пределах допустимого отклонения.

    Скорректированный поперечный уклон будет максимально близким к существующему поперечному уклону грунта, а также стремиться соответствовать минимальной глубине уровня.

  • Подстройка за пределами допустимого отклонения.

    Скорректированный поперечный уклон будет задан максимально близким к существующему поперечному уклону грунта, в пределах допустимого отклонения уклона.

• Пользовательские, без подстройки
  Подстройка указывает, каким образом будет рассчитываться скорректированный поперечный уклон в зависимости от допустимого отклонения поперечного уклона для данного элемента конструкции.

  • Подстройка в пределах допустимого отклонения.

    Скорректированный поперечный уклон будет задан равным идеальному поперечному уклону.

  • Подстройка за пределами допустимого отклонения.

    Скорректированный поперечный уклон будет задан максимально близким к идеальному поперечному уклону, в пределах допустимого отклонения уклона.

• Вираж наружной/внутренней полосы
  Вираж наружной или внутренней полосы заменит собой идеальный поперечный уклон. Значения скорректированного поперечного уклона для слоя покрытия будут определяться таблицей виражей для данного участка, а не значением идеального поперечного уклона.

  Прим.: Если выбран вираж наружной/внутренней полосы (а не трасса коридора, используемого при реконструкции) и для него не определена таблица виражей, в средстве просмотра событий появится предупреждение, а значение идеального поперечного уклона будет установлено равным «0».
• Соответствие по поперечному уклону

  Значение скорректированного поперечного уклона всегда задается равным значению существующего поперечного уклона.

• Использовать идеальный поперечный уклон

  Значение скорректированного поперечного уклона всегда задается равным значению идеального поперечного уклона.

Смещение внутреннего края полосы

Смещение начальной точки от точки привязки для расчета поперечного уклона существующей поверхности грунта.

Целевое смещение внутреннего края полосы

Смещение начальной точки от точки привязки для расчета поперечного уклона существующей поверхности грунта.

Ширина полос

Расстояние между внутренним краем полосы движения и ее внешним краем.

Целевая ширина полосы

Объект, определяющий расстояние между внутренним краем полосы движения и ее внешним краем. Следующие типы объектов могут использоваться в качестве целевых для указания смещения: трассы, полилинии, характерные линии и фигуры съемки.

Ширина проектной полосы равна ширине существующей полосы

• Да

  Указывает на то, что ширина проектной полосы движения совпадает с шириной существующей полосы движения.

• Нет

  Указывает на то, что ширина проектной полосы движения не совпадает с шириной существующей полосы движения.

  Прим.: Если выбран вариант «Нет», параметры «Внутренний край существующей полосы» и «Внешний край существующей полосы» не будут применяться к элементу конструкции.

Смещение внутреннего края существующей полосы

Смещение внутреннего края существующей полосы от точки привязки.

Целевое смещение внутреннего края существующей полосы

Объект, определяющий смещение выборочной точки внутреннего края полосы. Используется для расчета значения поперечного уклона существующей поверхности. Следующие типы объектов могут использоваться в качестве целевых для указания смещения: трассы, полилинии, характерные линии и фигуры съемки.

Смещение наружного края существующей полосы

Смещение внешнего края существующей полосы от точки привязки.

Целевое смещение наружного края существующей полосы

Объект, определяющий смещение выборочной точки внешнего края полосы. Используется для расчета значения поперечного уклона существующей поверхности. Следующие типы объектов могут использоваться в качестве целевых для указания смещения: трассы, полилинии, характерные линии и фигуры съемки.

Входные параметры реконструкции

Коррекция поперечного уклона

Для всех полос движения используется один и тот же идеальный поперечный уклон

• Да
  Ко всем полосам движения применяется одинаковое значение идеального поперечного уклона.

  Прим.: При выборе этого варианта параметр «Идеальный поперечный уклон полосы движения» для существующей области коридора, используемого при реконструкции, будет доступен только для чтения.
• Нет

  Применить идеальный поперечный уклон к отдельным полосам.

Идеальный поперечный уклон

Требуемый поперечный уклон (%) для проектного профиля.

Допустимое отклонение поперечного уклона

Максимальное изменение значения в сторону значения поперечного уклона профиля существующей поверхности (%), требуемое для проектирования.

Использовать вираж

При использовании виража значение идеального поперечного уклона будет определяться значением виража для данного пикета в соответствии с таблицей виражей для данной трассы.

Вертикальная корректировка

Тип фрезерования и выравнивания

Тип слоя фрезерования и выравнивания.

Толщина покрытия

Глубина слоя покрытия.

Минимальная глубина выравнивания

Минимальная глубина слоя выравнивания.

Минимальная глубина фрезерования

Минимальная глубина слоя фрезерования.

Применить

Применение параметров реконструкции к выбранной области коридора, используемого при реконструкции, и обновление вида поперечного сечения для выбранного пикета.