邊緣之間覆疊橫斷道路

此次組合用於在每一側的邊溝凸緣點之間覆疊四車道拱形廊道，並保持所需的坡度和坡度變化範圍。此次組合不同於在邊溝上覆疊橫斷道路，因為它是在已知凸緣點之間覆疊，而不是將既有邊溝覆疊到路緣面上的已知縱斷面。

若要使用此次組合，應使用單獨的定線來定義左側和右側邊緣。這些點處的高程可以根據地形或縱斷面來確定。此外，如果定義邊緣 (例如路緣和邊溝) 的元件也是修復元件，則可以將其做為已標記點傳入，從而傳輸偏移和高程資訊。

貼附

貼附點是 (接近) 次組合的路拱點。此點通常位於組合基準線點處。在配置模式中，此點將與路拱點重合；在廊道狀態下，完工整地地形縱斷面點 (或基準線標識點) 可能會與路拱點不同，因為其偏移和高程是根據鋪面邊緣資料計算的。

輸入參數

注意事項：除非另有說明，否則所有標註均以公尺或英呎為單位。除非指明是帶有「%」符號的百分比坡度，否則所有坡度均為水平寬度比垂直高度格式 (例如，4 : 1)。

參數	描述	類型	預設
左側凸緣偏移	預設貼附點與左側鋪面邊緣之間的距離。只有在左側邊緣未與任何定線或已標記的點關聯時，才使用此值。	數字	- 18 ft
右側凸緣偏移	預設貼附點與右側鋪面邊緣之間的距離。只有在右側邊緣未與任何定線或已標記的點關聯時，才使用此值。	數字	6 m 和 18 ft
左側凸緣 – 已標記的點	提供既有左側鋪面邊緣的偏移和高程，以啟動次組合。(可選)	字串	無
右側凸緣 – 已標記的點	提供既有右側鋪面邊緣的偏移和高程，以啟動次組合。(可選)	字串	無
最小覆疊	四分之一點和路拱處的最小覆疊深度。	數字	0.1 m 和 0.33 ft
內側最小百分比坡度	允許的內側車道最小百分比坡度 (從貼附點向外)。	數字	-1%
內側最大百分比坡度	允許的內側車道最大百分比坡度 (從貼附點向外)。	數字	-4%
外側最小百分比坡度	允許的外側車道最小百分比坡度 (從貼附點向外)。	數字	-2%
外側最大百分比坡度	允許的外側車道最大百分比坡度 (從貼附點向外)。	數字	-6%
最大坡度變化	在中心線處的最大坡度變化 (百分比坡度)。	數字	4%
最小路拱偏折	四分之一點處的最小路拱偏折。	數字	0.05 m 和 0.16 ft

請注意，如果提供了目標參數，則以上參數 (即預設的偏移和已標記點) 將忽略為可套用。

目標參數

本部分列示了此次組合中可以被對映至一個或多個目標物件 (例如圖面中的地形、定線或縱斷面物件) 的參數。若要取得更多資訊，請參閱〈指定廊道目標的步驟〉。

參數	描述	狀態
左側凸緣點	提供左側鋪面邊緣相對於貼附點的偏移值。以下物件類型可以用作指定此參數的目標：定線、聚合線、地勢線或測量圖形。	可選
右側凸緣點	提供右側鋪面邊緣相對於貼附點的偏移值。以下物件類型可以用作指定此參數的目標：定線、聚合線、地勢線或測量圖形。	可選
左側凸緣縱斷面	提供左側鋪面邊緣相對於貼附點的高程值。以下物件類型可以用作指定此參數的目標：縱斷面、3D 聚合線、地勢線或測量圖形。	可選
右側凸緣縱斷面	提供右側鋪面邊緣相對於貼附點的高程值。以下物件類型可以用作指定此參數的目標：縱斷面、3D 聚合線、地勢線或測量圖形。	可選
EGTopSurf	如果沒有為左側/右側鋪面邊緣高程提供相應的縱斷面，則會分別點選該偏移處的地形高程做為左側/右側邊緣的高程值。以下物件類型可以用作指定此地形的目標：地形。	必需

輸出參數

參數	描述	類型
左側外側車道百分比坡度	左側外側車道的百分比坡度	數字
左側內側車道百分比坡度	左側內側車道的百分比坡度	數字
右側外側車道百分比坡度	右側外側車道的百分比坡度	數字
右側內側車道百分比坡度	右側內側車道的百分比坡度	數字

行為

此次組合使用迭代過程來形成可接受的內側和外側連接坡度。設定初始坡度的過程如下所述。每次調整一個連接的坡度時，相鄰連接中所產生的變更可能會導致它們超出設計公差。如果在 10 次迭代之內沒有得出解決方案，則會顯示訊息，並中斷該過程。

左側鋪面邊緣

透過貼附點，鋪面點的左側邊緣將根據以下情況來定位：(a) 通過「左側凸緣點」目標參數的定線位置，(b) 如果未提供此目標參數，則會根據指定的已標記點 (指向「左側凸緣點」) 來定位，(c) 如果這兩者均未提供，則會根據預設 (「左側凸緣偏移」) 偏移值來定位。

同樣，此點的高程將根據以下情況來計算：(a)「左側凸緣縱斷面」目標參數，(b) 如果未提供此目標參數，則會透過「EGTopSurf」邏輯指定來確定地形高程，(c) 如果這兩者均未提供，則指定的已標記點將確定高程。如果這兩個條件均不滿足，則會顯示錯誤訊息，並且無法建置廊道。

右側鋪面邊緣

透過貼附點，鋪面點的右側邊緣將根據以下情況來定位：(a) 通過「右側凸緣點」目標參數的定線位置，(b) 如果未提供此目標參數，則會根據指定的已標記點 (指向「右側凸緣點」) 來定位，(c) 如果這兩者均未提供，則會根據預設 (「右側凸緣偏移」) 偏移值來定位。

同樣，此點的高程將根據以下情況來計算：(a)「右側凸緣縱斷面」目標參數指定，(b) 如果未提供此目標參數，則會透過「EGTopSurf」邏輯指定來確定地形高程，(c) 如果這兩者均未提供，則指定的已標記點將確定高程。如果這兩個條件均不滿足，則會顯示錯誤訊息，並且無法建置廊道。

路拱點

路拱點 (偏移) 位於左側鋪面邊緣和右側鋪面邊緣的中間。

路拱點的高程是「左側邊緣和右側邊緣的平均高程」參數值與「路拱高度」參數值的和。

覆疊底部

覆疊地面底部將透過依「覆疊深度」值偏移所需的完工整地地形 (從左側邊緣點到新路拱點，再到右側邊緣點) 來計算。

四分之一點和路拱點偏移

左側凸緣點與右側凸緣點之間的距離將分割成四段，以獲得兩個四分之一點和路拱點。這些點的高程是透過將最小覆疊深度加入至這些偏移處的既有地形來計算的。

內側和外側鋪面坡度

將檢查透過先前的步驟得到的覆疊連接是否處於外側和內側車道坡度公差範圍內。如果坡度處於公差範圍內，則這種情況就屬於簡單的覆疊，如下圖所示。

如果覆疊連接太陡峭，或者如果中心線處的坡度超出了「最大坡度變化」，或沒有得到「最小路拱偏折」，則某些或所有連接將平坦至其最大坡度。將插入轉動地形以保留四分之一點和中心線處的最小覆疊深度。

如果覆疊連接太平，則將增加覆疊深度以達到最小坡度。如果這樣導致坡度變化過大，則可能會進行進一步的調整和轉動。下圖說明了轉動情況下的覆疊：

特殊情況

如果一個內側連接的坡度為負值，則可以允許另一個內側連接的坡度為正，如下所示。

配置模式作業

在配置模式中，此次組合將在貼附點的每一側各插入兩條車道。前兩個邊緣點將根據左/右偏移來定位。左側和右側點高程將透過從貼附點的座標中減去路拱高度來計算 (在配置模式中)。然後，「路拱點」將位於這兩點中間。但是，由於左側和右側點高程的程式預設相同，因此預設情況下，路拱點與貼附點相符。配置模式中的車道坡度等於「外側/內側最小百分比坡度」值。鋪面的厚度等於「最小覆疊深度」。

點、連接和造型代碼

下表列示了此次組合中已為其指定代碼的點代碼、連接代碼和造型代碼。此次組合中未為其指定代碼的點代碼、連接代碼和造型代碼不包括在此表中。

點、連接或造型	字碼	描述
P1、P5	ETW	完工整地地形上的車道邊緣
P6、P10	ETW_Overlay	覆疊上的車道邊緣
P3	Crown	完工整地地形上的路拱 (坡度比轉折)
P8	Crown_Overlay	覆疊上的路拱 (坡度比轉折)
P2、P4	LaneBreak	四分之一點處的坡度比轉折點
P7、P9	LaneBreak_Overlay	覆疊地形上四分之一點處的坡度比轉折點
L1、L2、L3、L4	Top, Pave	完工整地地形地面
L5、L6、L7、L8	Overlay	覆疊地形
S1	Overlay	覆疊區域