此次組合可使用路肩基層的垂直終止，建立帶有內側路肩的凹陷中央的斷面表現法。
此元件支援超高繞中心線處的貼附點旋轉，或者繞內側車道邊緣的貼附點高程旋轉。路肩鋪路部分的鋪面結構將遵循 Autodesk Civil 3D 說明中〈鋪路橫斷面的鋪面結構〉中描述的標準。
| 寬度表格 | 坡度表格 | ||
|---|---|---|---|
|
W1 |
溝渠 |
S1 |
前坡溝渠 |
|
W2 |
左側中央 |
S2 |
未鋪路路肩坡度 |
|
W3 |
右側中央 |
S3 |
左側內側超高 |
|
W4 |
鋪路路肩 |
S4 |
右側內側超高路肩坡度 |
|
W5 |
未鋪路路肩 |
S5 |
左側外側車道坡度 |
|
W6 |
左側轉向車道 |
S6 |
右側外側車道坡度 |
|
W7 |
右側轉向車道 |
||
貼附
貼附點位於溝渠中心線上方。中央連接相對於貼附點的位置隨旋轉方式的不同而不同，在某些情況下，取決於中央寬度和車道坡度。貼附點通常放置在設計縱斷面高程處的基準線定線上。
輸入參數
注意事項：除非另有說明，否則所有標註均以公尺或英呎為單位。除非指明是帶有「%」符號的百分比坡度，否則所有坡度均為水平寬度比垂直高度格式 (例如，4 : 1)。
|
參數 |
描述 |
類型 |
預設 |
|---|---|---|---|
|
溝渠寬度 |
中央溝渠的底部寬度 (零表示 V 形溝渠) |
正數 |
0.6 m 2 ft |
|
溝渠坡度 |
從路肩到溝渠底部的向內坡度 (x : 1) |
正數 |
4 : 1 |
|
保留溝渠坡度 |
對於溝渠坡度頂部的點位於不等高程處的情況，請選取是保留溝渠側坡而移動溝渠位置，還是將溝渠保留在中心處而調整高側上的側坡。 |
選項清單 |
保留溝渠側坡，從中心移動溝渠 |
|
中心線軸? |
選取縱坡和軸心點是位於中央溝渠上方的中心線處，還是保留在內側車道邊緣 |
選項清單 |
繞行駛道路的內側邊緣旋轉 |
| 路肩坡度方向 | 指定將路肩坡度方向設為遠離路拱或向路拱 |
選取清單：
|
遠離路拱 |
|
左側中央寬度 |
從中央中心線到左側內側車道邊緣的寬度 |
正數 |
6.6 m 22 ft |
|
右側中央寬度 |
從中央中心線到右側內側車道邊緣的寬度 |
正數 |
6.6 m 22 ft |
|
鋪路路肩寬度 |
內側路肩鋪路部分的寬度 |
正數 |
0.6 m 2.0 ft |
|
未鋪路路肩寬度 |
內側路肩未鋪路部分的寬度 |
正數 |
1.2 m 4.0 ft |
|
未鋪路路肩百分比坡度 |
內側路肩未鋪路部分的百分比坡度 |
數字 |
-6 (%) |
|
鋪路 1 深度 |
完工整地地形與鋪路 1 地面之間的深度 |
正數 |
0.025 m 0.083 ft |
|
鋪路 2 深度 |
鋪路 1 地形與鋪路 2 地形之間的深度 |
正數 |
0.025 m 0.083 ft |
|
基準深度 |
鋪路 2 地形與基準地形之間的深度 |
正數 |
0.100 m 0.333 ft |
|
基層深度 |
鋪路路肩的完工整地地形與基層地面之間的深度 |
正數 |
0.3 m 1 ft |
|
左側轉向車道寬度 |
左側可選轉彎車道的寬度 |
正數 |
0 |
|
右側轉向車道寬度 |
右側可選轉彎車道的寬度 |
正數 |
0 |
目標參數
本部分列示了此次組合中可以被對映至一個或多個目標物件 (例如圖面中的地形、定線或縱斷面物件) 的參數。若要取得更多資訊，請參閱〈指定廊道目標的步驟〉。
|
參數 |
描述 |
狀態 |
|---|---|---|
|
溝渠坡度 |
可以用於取代「溝渠坡度」，並將溝渠的中央底部與縱斷面關聯。以下物件類型可以用作指定此參數的目標：縱斷面、3D 聚合線、地勢線或測量圖形。 |
可選 |
|
左側中央寬度 |
可用於取代固定的左側中央寬度，並將左側內側車道邊緣與偏移定線相關聯。以下物件類型可以用作指定此偏移的目標：定線、聚合線、地勢線或測量圖形。 |
可選 |
|
右側中央寬度 |
可以用於取代固定的「右側中央寬度」，並將車道右側內側邊緣與偏移定線關聯。以下物件類型可以用作指定此偏移的目標：定線、聚合線、地勢線或測量圖形。 |
可選 |
輸出參數
| 參數 | 描述 | 類型 |
|---|---|---|
|
超高旋轉軸 |
指示次組合是否支援旋轉軸計算。若要檢視參數的描述，請在「性質」視窗中，將游標懸停在參數上。 若要取得更多資訊，請參閱〈超高期間的縱坡線調整〉。 |
靜態 (描述) |
行為
此次組合無法在左側和右側分別插入。它將在貼附點的兩側建置中央。
超高軸心點
可以對中央進行規劃，使其超高軸心點位於中心線處，或位於內側車道邊緣。如果使用「中心線軸」，則會從基準線的超高規格中取得左側和右側外側車道的超高坡度，然後透過將這些坡度套用於貼附點左側和右側中央寬度，來計算內側車道邊緣的高程。如果未使用「中心線軸」，則車道邊緣將保持貼附點的高程。
溝渠的高程和坡度
超高或轉彎車道可能會導致左側和右側的溝渠坡度頂部位於不同的高程處，從而產生不對稱的溝渠。處理此種情況，有兩個選擇。如果「保留溝渠坡度」設定為 True，則兩側都會保持指定的溝渠坡度不變，這樣會將溝渠底部從中心線向較低的一側移動。如果設定為 False，則會以中央中心線做為溝渠底部的中心，在較低一側上保留指定的坡度，並調整較高一側上的坡度，以便相符。
路肩處理
路肩的鋪路部分將採用為基準線定線的超高規格中的左側和右側內側路肩坡度而定義的坡度。這些坡度將從內側車道邊緣向內套用。路肩的未鋪路部分固定為指定的「未鋪路路肩百分比坡度」值。
超高旋轉軸支援
此次組合僅可用於具有「中央邊緣旋轉方式」和「維護中央造型的中央處理」的道路類型。如果您與任何其他旋轉方式或扭曲中央形式一同使用此次組合，它將產生相當於具有維護中央造型的中央邊緣的結果。
配置模式作業
在配置模式中，此次組合將根據指定的輸入參數，並假設車道坡度為 -2%，鋪路路肩坡度為 -5%，來計算和顯示中央及路肩。
點、連接和造型代碼
下表列示了此次組合中已為其指定代碼的點代碼、連接代碼和造型代碼。此次組合中未為其指定代碼的點代碼、連接代碼和造型代碼不包括在此表中。
|
點、連接或造型 |
字碼 |
描述 |
|---|---|---|
|
P2、P7 |
EPS |
完工整地地形上的鋪路路肩邊緣 |
|
P10、P17 |
EPS_Pave1 |
鋪路 1 上的鋪路路肩邊緣 |
|
P12、P19 |
EPS_Pave2 |
鋪路 2 上的鋪路路肩邊緣 |
|
P14、P21 |
EPS_Base |
基準上的鋪路路肩邊緣 |
|
P16、P23 |
EPS_Sub |
基層上的鋪路路肩邊緣 |
|
P3、P6 |
ES_Unpaved |
碎石路肩邊緣 |
|
P4 |
LMedDitch |
左側中央溝渠邊緣 |
|
P5 |
RMedDitch |
右側中央溝渠邊緣 |
|
L1、L7 |
Top Pave |
鋪路路肩上的完工整地地形 |
|
L2 - L6 |
Top Datum |
未鋪路路肩和中央連接上的完工整地地形 |
|
L8、L12 |
Pave1 |
|
|
L9、L13 |
Pave2 |
|
|
L10、L14 |
Base |
|
|
L11、L15 |
SubBase |
|
|
L11、L15、L16、L17 |
Datum |
鋪路路肩上的基層和垂直連接 |
|
S1、S5 |
Pave1 |
|
|
S2、S6 |
Pave2 |
|
|
S3、S7 |
Base |
|
|
S4、S8 |
SubBase |
編碼圖
