此次組合可覆疊既有道路的一側，並根據需要加入轉動圖層。
貼附
貼附點是具有完工整地地形橫向坡度之覆疊圖層的內側邊緣點。
輸入參數
註: 除非另有說明，否則所有標註均以公尺或英呎為單位。除非指明是帶有「%」符號的百分比坡度，否則所有坡度均為水平寬度比垂直高度格式 (例如，4:1)。
| 參數
|
描述
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類型
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預設
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|---|
| 側
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指定要將次組合放置在哪一側。
|
使用者定義的
|
右
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| 設計車道寬度與既有車道寬度同寬
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|
使用者定義的
|
否
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| 既有車道內側邊緣
|
這是計算既有地面坡度的起點。
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數字
|
0.000m
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| 既有車道外側邊緣
|
這是計算既有地面坡度的終點。
|
數字
|
0.000m
|
| 覆疊深度
|
覆疊圖層深度。
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數字
|
0.300m
|
| 覆疊坡度選項
|
指定覆疊坡度選項。
提示: Flapping 一詞用於描述修復次組合中覆疊的「修正橫向坡度」的計算方式。Flapping 的結果，關乎既有地形橫向坡度和理想橫向坡度之間的坡度公差和坡度差異，而會有所不同。如果次組合的坡度差異小於坡度公差，則該使用個案會視為「在公差內」。如果次組合的坡度差異大於坡度公差，則該使用個案會視為「在公差外」。
註: 坡度公差為絕對值。因此，對於 0.4% 或 -0.4% 的坡度差異而言，皆為 0.4% 的絕對值。如果坡度公差為 0.5%，則 0.4% 的絕對坡度差異會被視為在公差內。
- 使用者透過 Flapping 定義的
Flapping 指定了如何計算相對於次組合坡度公差的修正橫向坡度。
- 在公差內的 Flapping：
修正橫向坡度將會是既有地形橫向坡度。
- 在公差外的 Flapping：
修正橫向坡度會變動，將會是既有地形橫向坡度加上或減去坡度公差值後的值。
註: 要加上還是減去坡度公差，則是取決於，何者將會讓既有地形橫向坡度的值和理想橫向坡度的值更加接近。
- 使用者未透過 Flapping 定義的
Flapping 指定了如何計算相對於次組合坡度公差的修正橫向坡度。
- 在公差內的 Flapping：
修正橫向坡度將會設定為等於理想橫向坡度。
- 在公差外的 Flapping：
修正橫向坡度將會是理想橫向坡度加上或減去坡度公差值。
註: 要加上還是減去坡度公差，則是取決於，何者將會讓既有地形橫向坡度的值和理想橫向坡度的值更加接近。
- 外側/內側車道超高
「外側或內側車道超高」將會取代「理想橫向坡度」。覆疊圖層的修正橫向坡度值會由橫斷面的超高表格所定義，而非理想橫向坡度。
註: 如果選擇了「外側/內側車道超高」，但修復廊道的定線沒有已定義的超高表格，則將改用「理想橫向坡度」。
- 相符坡度
修正橫向坡度一律設定為等於「既有地形坡度」。
- 使用理想橫向坡度
修正橫向坡度一律設定為等於「理想橫向坡度」。
|
使用者定義的
|
使用者未透過 Flapping 定義的
|
| 理想橫向坡度
|
指定使用者定義的理想橫向坡度。
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數字
|
-2.00%
|
| 車道寬度
|
車道寬度，由右側車道外側邊緣從車道內側邊緣的偏移所決定。
|
數字
|
12.000m
|
| 使用縱斷面選項
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選取即會將覆疊的內側邊緣連接至縱斷面、調整高程至最小展平深度，或鎖住到上一個次組合。
- 「最小展平深度」
橫向坡度和高程調整會符合「最小展平深度」和/或「最小轉動深度」。以既有地形為基準。
- 使用縱斷面
將無高程調整。修復次組合貼附點的高程會符合指定的縱斷面。橫向坡度調整會由「覆疊坡度選項」決定。
- 鎖住到上一個
將無高程調整。修復次組合貼附點的高程會符合上一個次組合的貼附點 (在大多數情況下，會是上一個車道的結束點)。橫向坡度調整會由「覆疊坡度選項」決定。
|
使用者定義的
|
最小轉動深度
|
| 最小轉動深度
|
介於轉動圖層底部到既有地形圖層底部之間的最小轉動深度。
|
數字
|
0.300m
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| 坡度公差
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覆疊坡度的變化公差。
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數字
|
0.50%
|
其他一般次組合參數參考
輸出參數
| 參數
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描述
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類型
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預設
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|---|
| 修正橫向坡度
|
此為道路的調整後橫向坡度，已經過最佳化，在相符度上儘可能最接近您指定的修復次組合參數。
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數字
|
-2.00%
|
| 既有地形坡度
|
既有地形縱斷面的橫向坡度 (%)，計算從車道內側邊緣到車道外側邊緣而得。
|
數字
|
n/a
|
目標參數
| 參數
|
描述
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必需？
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|---|
| 目標地形
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定義既有道路的地形名稱
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是
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| 路拱偏移目標
|
定義路拱點偏移的物件名稱。以下物件類型可以用作指定此偏移的目標：定線、聚合線、地勢線或測量圖形。
|
否
|
| 車道內側邊緣偏移目標
|
定義車道內側邊緣偏移的物件名稱。以下物件類型可以用作指定此偏移的目標：定線、聚合線、地勢線或測量圖形。
|
否
|
| 車道寬度目標
|
定義車道外側邊緣偏移的物件名稱。以下物件類型可以用作指定此偏移的目標：定線、聚合線、地勢線或測量圖形。
|
否
|
| 既有車道內側邊緣偏移目標
|
定義內側取樣點偏移的物件名稱將用於計算既有地形坡度。以下物件類型可以用作指定此偏移的目標：定線、聚合線、地勢線或測量圖形。
|
否
|
| 既有車道外側邊緣偏移目標
|
定義外側取樣點偏移的物件名稱將用於計算既有地形坡度。以下物件類型可以用作指定此偏移的目標：定線、聚合線、地勢線或測量圖形。
|
否
|
行為
此次組合假設未加入展平圖層。
輸入：
| 輸入
|
|
|---|
| 理想橫向坡度
|
-2.0%
|
| 最小轉動深度
|
0
|
| 坡度公差
|
0.50%
|
| 覆疊坡度選項
|
使用者透過 Flapping 定義的
|
| 使用縱斷面選項
|
最小轉動深度
|
計算：
| 輸入
|
值
|
|---|
| 既有地形橫向坡度
|
-3.0%
|
| 既有地形橫向坡度 - 理想橫向坡度
|
1.0%
|
| 坡度公差
|
「既有地形坡度」減「理想橫向坡度」為 1%，大於 0.5% 的「坡度公差」
|
| 修正橫向坡度
|
「修正橫向坡度」將為 -2.5%
|
輸入：
| 輸入
|
|
|---|
| 理想橫向坡度
|
-2.0%
|
| 最小轉動深度
|
0
|
| 坡度公差
|
0.50%
|
| 覆疊坡度選項
|
使用者透過 Flapping 定義的
|
| 使用縱斷面選項
|
最小轉動深度
|
計算：
| 輸入
|
值
|
|---|
| 既有地形橫向坡度
|
-2.4%
|
| 既有地形橫向坡度 - 理想橫向坡度
|
-0.4%
|
| 坡度公差
|
「既有地形坡度」減「理想橫向坡度」為 0.4%，小於 0.5% 的「坡度公差」。
|
| 修正橫向坡度
|
「修正橫向坡度」將為 -2.4%
|
| 輸入
|
|
|---|
| 理想橫向坡度
|
-2.0%
|
| 最小轉動深度
|
0
|
| 坡度公差
|
0.50%
|
| 覆疊坡度選項
|
使用者透過 Flapping 定義的
|
| 使用縱斷面選項
|
最小轉動深度
|
計算：
| 輸入
|
值
|
|---|
| 既有地形橫向坡度
|
-1.8%
|
| 既有地形橫向坡度 - 理想橫向坡度
|
0.2%
|
| 坡度公差
|
「既有地形坡度」減「理想橫向坡度」為 0.2%，小於 0.5% 的「坡度公差」
|
| 修正橫向坡度
|
「修正橫向坡度」將為 -1.8%
|
| 輸入
|
|
|---|
| 理想橫向坡度
|
-2.0%
|
| 最小轉動深度
|
0
|
| 坡度公差
|
0.50%
|
| 覆疊坡度選項
|
使用者透過 Flapping 定義的
|
| 使用縱斷面選項
|
最小轉動深度
|
計算：
| 輸入
|
值
|
|---|
| 既有地形橫向坡度
|
-1.0%
|
| 既有地形橫向坡度 - 理想橫向坡度
|
1%
|
| 坡度公差
|
「既有地形坡度」減「理想橫向坡度」為 1%，大於 0.5% 的「坡度公差」
|
| 修正橫向坡度
|
「修正橫向坡度」將為 -1.5%
|
點、連接和造型代碼。
下表列示了此次組合中已為其指定代碼的點代碼、連接代碼和造型代碼。此次組合中未為其指定代碼的點代碼、連接代碼和造型代碼，不包括在此表中。
| 點、連接或造型
|
代碼
|
描述
|
|---|
| P1、P2
|
EOV
|
完工整地地形上的覆疊邊緣
|
| P3、P4
|
EOV_Overlay
|
轉動底部邊緣
|
| P5、P6
|
EOV_Milling
|
轉動頂部邊緣
|
| L1
|
Top, Pave
|
覆疊頂部
|
| L2、L3、L4
|
Overlay
|
覆疊圖層連接
|
| L5、L6
|
Mill
|
轉動圖層的轉動連接 (高度)
|
| S1
|
Overlay
|
覆疊頂部與底部之間的區域
|
| S2
|
Mill
|
轉動頂部與底部之間的區域
|
