Raport korekcji nachylenia poprzecznego — odniesienie

Legenda kolorów

Kolor tła

• Jasnoczerwony
  Jasnoczerwony kolor tła dla dowolnej komórki w raporcie korekcji nachylenia poprzecznego jest wyświetlany, gdy wartość jest niezgodna z dozwolonymi ograniczeniami projektowymi i wymaga uwagi użytkownika. Możliwe naruszenia to:

  • Różnica nachylenia jest większa, niż tolerancja nachylenia.
  • Gradient względny jest większy niż maksymalny gradient względny.
  • Zaakceptowany gradient względny jest większy niż maksymalny gradient względny.
  • Nachylenie przerwania pasa ruchu jest większe niż maksymalne nachylenie przerwania pasa ruchu.
    Uwaga: Nachylenie przerwania pasa ruchu w koronie nie jest oceniane pod kątem naruszeń.
• Żółty

  Żółty kolor tła dla dowolnej komórki w raporcie korekcji nachylenia poprzecznego jest wyświetlany, gdy idealne nachylenie poprzeczne nie jest równe poprawionemu nachyleniu poprzecznemu.

Kolor czcionki

• Zielony
  Zielony kolor czcionki jest stosowany do wartości alfanumerycznej pokazywanej w każdej komórce raportu korekcji nachylenia poprzecznego, która została zmodyfikowana lub obliczona ponownie. Ma to miejsce, jeśli:

  • Zaakceptowane nachylenie zostało zmienione ręcznie w raporcie korekcji nachylenia poprzecznego.
  • Zaakceptowany gradient względny został obliczony ponownie, ponieważ zaakceptowane nachylenie zostało zmodyfikowane.
  • Nachylenie przerwania pasa ruchu zostało obliczone ponownie, ponieważ zaakceptowane nachylenie zostało zmodyfikowane.

LL2 | LL1 | RL1 | RL2

Steruje widocznością pasów ruchu i przejściami przerwań pasów ruchu.

Pikieta

Określa pikietę drogi regionu korytarza odnowy.

Nachylenie istniejącego terenu (EG)

Nachylenie poprzeczne (%) profilu istniejącego terenu obliczone od wewnętrznej do zewnętrznej krawędzi pasa ruchu.

Idealne nachylenie

Pożądane nachylenie poprzeczne (%) dla niwelety.

Tolerancja nachylenia

Maksymalna zmiana nachylenia poprzecznego względem nachylenia poprzecznego profil istniejącego terenu (%), która jest akceptowana w projekcie. Jest ono często porównywane z różnica nachylenia między nachyleniem istniejącego terenu i idealnym nachyleniem poprzecznym.

Różnica

Idealne nachylenie poprzeczne minus nachylenie terenu istniejącego.

Poprawione nachylenie poprzeczne

Dopasowane nachylenie poprzeczne (%) profilu drogi, które zostało zoptymalizowane, aby pokrywać się, w maksymalnym możliwym zakresie, z podanymi przez użytkownika parametrami podzespołu odnowy.

Gradient względny

Zmiana poprawionego nachylenia poprzecznego (%) pomiędzy dwiema pikietami drogi, względem odległości między pikietami.

Uwaga: Jest on obliczany jako wartość bezwzględna wyrażenia (bieżące poprawione nachylenie – poprzednie poprawione nachylenie) podzielona przez odległość między 2 pikietami.

Zaakceptowane nachylenie

Zaakceptowane nachylenie poprzeczne dla niwelety. Domyślnie zaakceptowane nachylenie (%) jest równe poprawionemu nachyleniu poprzecznemu (%), o ile zaakceptowane nachylenie nie zostanie zmodyfikowane ręcznie na karcie Raport korekcji nachylenia poprzecznego w oknie Menedżer odnowy. Jest to jedyna wartość możliwa do edycji na karcie Raport korekcji nachylenia poprzecznego.

Zaakceptowany gradient względny

Zmiana zaakceptowanego nachylenia pomiędzy dwiema pikietami drogi, względem odległości między pikietami.

Uwaga: Jest on obliczany jako wartość bezwzględna wyrażenia (bieżące zaakceptowane nachylenie – poprzednie zaakceptowane nachylenie) podzielona przez odległość między dwiema pikietami.

Nachylenie przerwania pasa ruchu

Różnica zaakceptowanego nachylenia pomiędzy dwoma przyległymi pasami ruchu. Obliczane jako zaakceptowane nachylenie wewnętrznego pasa ruchu minus zaakceptowane nachylenie zewnętrznego pasa ruchu.