Propriedades da rotatória: Análise da pista mais rápida: Cálculo do caminho mais rápido

Um dos fatores utilizados para avaliar a segurança de uma rotatória é a velocidade máxima realista de um veículo notacional sobre a linha mais direta direta (a pista mais rápida) através da rotatória. Isto é conhecido como a velocidade da linha mais rápida. Para calcular a velocidade da linha mais rápida, a opção Rotatórias primeiro calcula o alinhamento necessário e, em seguida, as etapas ao longo do alinhamento testando o menor raio. Quanto menor o raio, mais lenta a velocidade. A velocidade é calculada utilizando a seguinte equação que é obtida a partir do documento AASHTO, ‘A Policy on Geometric Design of Highways and Streets’:-

V² = 127R(e+f)

Onde:

• R é o raio da curva (m)
• V é a velocidade (km/h)
• e é Superelevação (assumida com sendo 0.0)
• f é o fator de atrito lateral (ajustado para a velocidade)

Expanda Análise da pista mais rápida e clique em Cálculo do caminho mais rápido no painel esquerdo. A página Cálculo do caminho mais rápido é exibida.

O método pelo qual a linha mais rápida é calculada varia e diferentes métodos com freqüência oferecem diferentes respostas. As configurações nesta página permitem ajustar o cálculo é feito.

Os seguintes deslocamentos podem ser medidos a partir das linhas de definição ou das linhas do meio fio e da ilha ou praça de manobra. Use a lista suspensa Deslocar o caminho de para selecionar o método necessário.

Nota: Em algumas partes do mundo (notadamente nos EUA) a praça de manobras é considerada como uma parte da ilha central. Nestes casos, o caminho mais rápido normalmente seria deslocado da ilha central e não da praça de manobras. Em outras áreas onde a praça de manobras é considerada fora da ilha, o caminho mais rápido pode normalmente ser deslocado a partir da praça de manobras e não da ilha central.

• A Distância inicial a partir da linha de entroncamento é a distância da linha reta desde o círculo inscrito até o eixo frontal do veículo de teste.
• O Deslocamento da linha de centro inicial é o deslocamento mínimo desde o meio-fio da margem lateral ou margem externa ou das linhas de definição.
• O Deslocamento da entrada é o deslocamento mínimo da linha de centro do veículo desde o meio-fio de entrada da margem lateral ou da linha de definição.
• O Deslocamento da ilha é o deslocamento mínimo da linha de centro do veículo a partir da ilha ou da praça de manobras.
• O Deslocamento na saída é o deslocamento mínimo da linha de centro do veículo desde o meio-fio de saída da margem lateral ou da linha de definição.
• O Deslocamento da linha de centro final é o deslocamento mínimo desde o meio-fio da margem lateral ou da margem externa ou das linhas de definição.

A Distância final da linha de saída é a distância em linha reta desde o círculo inscrito até o eixo frontal do veículo de teste.

O Cálculo do comprimento do raio é o comprimento sobre o qual o raio deve ser testado. A opção Rotatórias calcula o raio de um arco de 3 pontos com esse comprimento ao longo da linha mais rápida usando pontos de início, meio e fim.

A linha mais rápida e a velocidade são calculadas continuamente e, opcionalmente, exibidas na Exibição instantânea ou no Relatório de rotatória.

Em todos os casos, os valores máximo e mínimo representam os valores de limite da norma de projeto adotada.