Klopení vozovky na směrově nerozdělených silnicích

Tento oddíl popisuje situace pro směrově rozdělené vozovky a ilustruje, jak je klopení vozovky použito pro každou situaci.

Směrově rozdělené vozovky s jednostranným sklonem.

Následující ilustrace ukazuje směrově rozdělenou vozovku jako typ koridoru a příčný profil s jedním příčným spádem. Během procesu klopení vozovky prodělá vozovka klopení ze střechy do dostředného sklonu:

Směrově rozdělené vozovky se střechovitým příčným sklonem

Následující ilustrace ukazuje směrově rozdělenou vozovku jako typ koridoru a střechovitý příčný profil na každé straně. Během procesu klopení vozovky prodělá vozovka klopení ze střechy do dostředného sklonu:

Zpracování středního dělicího pásu

V rozdělených vozovkách jsou zpravidla dvě možnosti pro klopení každé strany směrově rozdělené vozovky.

Poznámka: Pro některé typy otáčení je platné pouze jedno zpracování středního dělicího pásu. Například směrově rozdělená silnice se střechovitým sklonem, která se otáčí ve středech, může vytvářet pouze zkreslený střední dělicí pás.

Zachovat tvar středního dělicího pásu

Zachovat tvar středního dělicího pásu znamená, že když je použito klopení vozovky, zvýší se střední dělicí pás, aby se přizpůsobilo klopení vozovky. Tato možnost zachovává tvar středního dělicího pásu a  body otáčení se zvyšují nebo snižují.

Deformovaný střední dělicí pás

Deformovaný střední dělicí pás znamená, že pokud bude použito klopení vozovky, šířka od středního dělicího pásu zůstane stejná, ale každá strana se zvýší nebo sníží tak, aby se přizpůsobilo klopení vozovky. Tato možnost zakřiví tvar středního dělicího pásu a body otáčení si zachovají svou původní pozici.