Данный элемент конструкции накладывается на существующее двускатное дорожное полотно. Над существующей поверхностью при необходимости добавляется слой выравнивания.
Присоединение
Точка привязки представляет собой точку гребня в слое покрытия с поперечным уклоном конечной поверхности.
Входные параметры
Прим.: Если не указаны другие единицы, все размеры приводятся в метрах или футах. Если значение поперечного уклона не указано в процентах (знак «%»), все значения поперечного уклона даны как отношение длины к высоте (например, 4:1).
| Параметр | Описание | Тип | По умолчанию (метры или футы) |
|---|---|---|---|
| Смещение гребня | Положительное или отрицательное смещение в точке гребня | Числовое | 0,000 м (0,00 фут.) |
| Гребень использует параметры профиля | Выберите, чтобы связать внутренний край покрытия с профилем или скорректировать отметку точки гребня до минимальной глубины выравнивания. | Пользовательский | Минимальная глубина выравнивания |
| Ширина проектной полосы равна ширине существующей полосы |
|
Пользовательская | Нет |
| Внутренний край существующей левой полосы | Начальная точка для расчета поперечного уклона существующей поверхности для левой полосы движения | Числовое | 0,000 м (0,00 фут.) |
| Внутренний край существующей правой полосы | Начальная точка для расчета поперечного уклона существующей поверхности для правой полосы движения | Числовое | 0,000 м (0,00 фут.) |
| Внешний край существующей левой полосы | Конечная точка для расчета поперечного уклона существующей поверхности для левой полосы движения | Числовое | –12,000 м (–12,000 фут.) |
| Внешний край существующей правой полосы | Конечная точка для расчета поперечного уклона существующей поверхности для правой полосы движения | Числовое | 12,000 м (12,000 фут.) |
| Толщина покрытия | Толщина слоя покрытия | Числовое, положительное | 0,300 м (0,300 фут.) |
| Параметры правого и левого уклона покрытия | Указание параметров правого и левого уклона покрытия
Совет: Термин «подстройка» используется для описания того, каким образом выполняется расчет исправленного поперечного уклона для покрытия в элементе конструкций, используемом при реконструкции. Результаты подстройки отличаются в зависимости от допустимого отклонения поперечного уклона и разницы между поперечным уклоном существующей поверхности и идеальным поперечным уклоном. Если разница уклонов меньше допустимого отклонения поперечного уклона для данного элемента конструкции, считается, что она находится в пределах допустимого отклонения. Если разница уклонов больше допустимого отклонения поперечного уклона для данного элемента конструкции, считается, что она находится за пределами допустимого отклонения.
Прим.: Допустимое отклонение поперечного уклона является абсолютным значением. Если разница уклонов составляет 0,4 % или –0,4 %, в обоих случаях абсолютным значением будет 0,4 %. Если допустимое отклонение поперечного уклона равно 0,5 %, то абсолютная разница уклонов (0,4 %) будет находиться в пределах допустимого отклонения.
|
Пользовательский | Пользовательские, без подстройки |
| Идеальный поперечный уклон слева | Определяемый пользователем идеальный поперечный уклон для проектного профиля левой полосы движения | Числовое | -2,00 % |
| Минимальная глубина выравнивания слева | Минимальная глубина выравнивания между существующей поверхностью и нижним краем слоя покрытия слева | Числовое, положительное | 0,300 м (0,300 фут.) |
| Допустимое отклонение поперечного уклона слева | Допустимое отклонение поперечного уклона покрытия слева | Числовое, положительное | 0,50 % |
| Идеальный поперечный уклон справа | Определяемый пользователем идеальный поперечный уклон для проектного профиля правой полосы движения | Числовое | -2,00 % |
| Минимальная глубина выравнивания справа | Минимальная глубина выравнивания между существующей поверхностью и нижним краем слоя с правой стороны покрытия | Числовое | 0,300 м (0,300 фут.) |
| Допустимое отклонение правого поперечного уклона | Допустимое отклонение поперечного уклона покрытия справа | Числовое, положительное | 0,50 % |
| Ширина левой полосы | Ширина левой полосы движения, определяемая смещением внешнего края левой полосы движения от внутреннего края левой полосы движения | Числовое, отрицательное | –12,000 м (–12,000 фут.) |
| Ширина правой полосы | Ширина правой полосы движения, определяемая смещением наружного края правой полосы движения от внутреннего края правой полосы движения | Числовое, положительное | 12,000 м (12,000 фут.) |
Дополнительная справка о входных параметрах
Подстройка в пределах допустимого отклонения.
Прим.: Так как разница между поперечным уклоном существующей поверхности и идеальным поперечным уклоном находится в пределах допустимого отклонения уклона, для обеих сторон дороги будут выведены различные значения скорректированного поперечного уклона в зависимости от поперечного уклона существующей поверхности (EG) для каждой стороны дороги. Для каждой стороны дороги скорректированный поперечный уклон будет задан максимально близко к поперечному уклону существующей поверхности.
Минимальная глубина выравнивания
Прим.: Минимальная глубина выравнивания представляет собой минимальную толщину слоя выравнивания, измеренную между верхней точкой существующей поверхности и нижним краем слоя покрытия.
Смещение гребня
Прим.: Расстояние, на которое точка гребня для данного элемента конструкции смещена от осевой линии дороги.
Выходные параметры
| Параметр | Описание | Тип |
|---|---|---|
| Скорректированный поперечный уклон слева | Скорректированный поперечный уклон слева представляет собой скорректированный поперечный уклон с левой стороны профиля дороги, оптимизированный с целью максимального соответствия указанным пользователем параметрам элемента конструкции, применяемого при реконструкции. | Процент |
| Скорректированный поперечный уклон справа | Скорректированный поперечный уклон с правой стороны дороги, оптимизированный с целью максимального соответствия указанным пользователем параметрам элемента конструкции, применяемого при реконструкции. | Процент |
| Поперечный уклон существующей поверхности слева | Поперечный уклон (%) профиля существующей поверхности для левой полосы движения, рассчитываемый от внутреннего края левой полосы движения до ее наружного края. | Процент |
| Поперечный уклон существующей поверхности справа | Поперечный уклон (%) профиля существующей поверхности с правой стороны дороги, рассчитываемый от внутреннего края правой полосы движения до ее наружного края. | Процент |
Целевые параметры
| Параметр | Описание | Необходим? |
|---|---|---|
| Целевая поверхность | Объект, определяющий поверхность существующего дорожного полотна | Да |
| Целевое смещение гребня | Объект, определяющий смещение точки гребня. Следующие типы объектов могут использоваться в качестве целевых для указания смещения: трассы, полилинии, характерные линии и фигуры съемки. | Нет |
| Целевая ширина левой полосы | Объект, определяющий смещение наружного края левой полосы движения от внутреннего края левой полосы движения. Следующие типы объектов могут использоваться в качестве целевых для указания смещения: трассы, полилинии, характерные линии и фигуры съемки. | Нет |
| Целевая ширина правой полосы | Объект, определяющий смещение наружного края правой полосы движения от внутреннего края правой полосы движения. Следующие типы объектов могут использоваться в качестве целевых для указания смещения: трассы, полилинии, характерные линии и фигуры съемки. | Нет |
| Целевое смещение левого внутреннего края существующей полосы | Объект, определяющий смещение внутренней левой выборочной точки, используемое для расчета поперечного уклона существующей поверхности. Следующие типы объектов могут использоваться в качестве целевых для указания смещения: трассы, полилинии, характерные линии и фигуры съемки. | Нет |
| Целевое смещение левого наружного края существующей полосы | Объект, определяющий смещение наружной левой выборочной точки, используемое для расчета поперечного уклона существующей поверхности. Следующие типы объектов могут использоваться в качестве целевых для указания смещения: трассы, полилинии, характерные линии и фигуры съемки. | Нет |
| Целевое смещение правого внутреннего края существующей полосы | Объект, определяющий смещение внутренней правой выборочной точки, используемое для расчета поперечного уклона существующей поверхности. Следующие типы объектов могут использоваться в качестве целевых для указания смещения: трассы, полилинии, характерные линии и фигуры съемки. | Нет |
| Целевое смещение правого наружного края существующей полосы | Объект, определяющий смещение наружной правой выборочной точки, используемое для расчета поперечного уклона существующей поверхности. Следующие типы объектов могут использоваться в качестве целевых для указания смещения: трассы, полилинии, характерные линии и фигуры съемки. | Нет |
Режим
Для данного элемента конструкции не предполагается добавление слоя фрезерования.
Вводимые значения:
| Входные данные | Значение |
|---|---|
| Идеальный поперечный уклон, левая сторона | -2,0 % |
| Идеальный поперечный уклон, правая сторона | -2,0 % |
| Смещение гребня | 0,000' (0,00 м) |
| Ширина левой полосы | 12' (3,6 м) |
| Ширина правой полосы | 12' (3,6 м) |
| Минимальная глубина выравнивания | 0,000' (0,00 м) |
| Допустимое отклонение поперечного уклона | 0,50 % |
| Параметры поперечного уклона покрытия | Пользовательские, с подстройкой |
| Использование параметров профиля | Минимальная глубина выравнивания |
Расчеты
| Входные параметры для левой стороны | Значение |
|---|---|
| Поперечный уклон существующей поверхности | -2,2 % |
| Поперечный уклон существующей поверхности — идеальный поперечный уклон | 0,2 % |
| Поперечный уклон с верхней точкой, измеренный от точки гребня до верхней точки | -1,2 % |
| Поперечный уклон с верхней точкой — идеальный поперечный уклон | 0,8 % |
| Допустимое отклонение поперечного уклона | Разница между поперечным уклоном существующей поверхности и идеальным поперечным уклоном составляет 0,2 %, что меньше допустимого отклонения поперечного уклона (0,5 %). |
| Скорректированный поперечный уклон |
Исправленный поперечный уклон корректируется до –2,2 % |
| Входные данные для правой стороны | Значение |
|---|---|
| Поперечный уклон существующей поверхности | -2,2 % |
| Поперечный уклон существующей поверхности — идеальный поперечный уклон | -0,2 % |
| Допуск | Значение поперечного уклона существующей поверхности минус значение идеального поперечного уклона равно –0,2 %, что меньше допустимого отклонения поперечного уклона 0,5 %. |
| Скорректированный поперечный уклон | Исправленный поперечный уклон корректируется до –2,2 % |
| Окончательные входные данные | Значение |
|---|---|
| Скорректированный поперечный уклон, левая сторона | -2,2 % |
| Скорректированный поперечный уклон, правая сторона | -2,2 % |
| Корректировка отметки | Отметка корректируется из-за отметки верхней точки слева. |
Вывод
| Вывод | Значение |
|---|---|
| Скорректированный поперечный уклон, левая сторона | -2,2 % |
| Скорректированный поперечный уклон, правая сторона | -2,2 % |
| Точка, Звено или Форма | Код | Описание |
|---|---|---|
| P1 | Crown | Точка гребня на верхнем крае покрытия |
| P2, P3 | КП | Кромки покрытия на конечной поверхности с левой и правой стороны дороги |
| P4 | Crown_Overlay | Точка гребня на нижнем крае покрытия |
| P5, P6 | КП_Покрытие | Кромки нижнего края покрытия с левой и правой стороны дороги |
| P7, P8 | КП_Выравнивание | Кромки нижнего края выравнивающего слоя с левой и правой стороны дороги |
| L1, L2 | Верх, Покрытие | Верхний край покрытия с левой и правой стороны дороги |
| L3, L4, L5, L6 | Покрытие | Звенья покрытия (высота и ширина) с левой и правой стороны дороги |
| L7, L8 | Уровень | Звенья выравнивания (высота) с левой и правой стороны дороги |
| S1 | Покрытие | Площадь между верхним и нижним краем покрытия |
| S2 | Уровень | Площадь между верхним и нижним краем слоя выравнивания. |
Диаграмма кодирования
