特定于桥墩的参数可用于控制纵向放置、纵向坡度、垂直放置、横向宽度和倾斜。

参数说明	内容参数	参数值	InfraWorks 集/读取	Inventor	Revit
自底部的垂直偏移	BottomVerticalOffset	桥墩底部的垂直偏移。正值表示向上。负值表示向下。	是/否	否	是
不需要支座的整体桥墩	IsIntegralPierThatDoesNotRequireBearings	指定桥墩不需要支座。“True”或“False”。如果设置为“True”，则桥墩没有支座，大梁直接位于桥墩顶部。	是/否	否	否
按曲面与支座匹配	MatchBySurfaceToBearings	定义桥墩如何与其支座和墩基垂直对齐。“True”或“False”。“True”指示与桥墩的网格对齐。“False”指示与桥墩顶部的近似平面对齐。	是/否	否	是
墩帽深度	PiercapDepth	从支座到桥墩测量的墩帽高度。	是/否	否	否
* 从中心算起的墩帽左侧宽度	PierCapLeftWidth	从墩帽中心到其左边缘的距离。	否/是	否	否
* 从中心算起的墩帽右侧宽度	PierCapRightWidth	从墩帽中心到其右边缘的距离。	否/是	否	否
墩帽横断面宽度 1	PierCapSectionWidth1	位于原点后面的墩帽部分宽度。	是/否	否	否
墩帽横断面宽度 2	PierCapSectionWidth2	位于原点前面的墩帽部分宽度。	是/否	否	否
墩帽横断面坡度 1	PierCapSectSlope1	当 MatchBySurfaceByBearings 设置为“False”时，是指位于原点后面的墩帽部分的纵向坡度。	是/否	否	否
墩帽横断面坡度 2	PierCapSectSlope2	当 MatchBySurfaceByBearings 设置为“False”时，是指位于原点前面的墩帽部分的纵向坡度。	是/否	否	否
墩帽左上坡度（以百分比表示）	PierCapTopLeftSlopeInPercentage	当 MatchBySurfaceByBearings 设置为“False”时，是指原点左侧墩帽的横向坡度。	是/否	否	否
墩帽右上坡度（以百分比表示）	PierCapTopRightSlopeInPercentage	当 MatchBySurfaceByBearings 设置为“False”时，是指原点左侧墩帽的横向坡度。	是/否	否	否
墩帽顶部坡度	PierCapTopSlope	墩帽的横向坡度。	否/是	否	否
* 桥墩总高	PierHeight	桥墩支座与墩基之间的距离。	否/是	否	否
倾斜	倾斜	存储在桥墩部分中的水平倾斜信息。InfrasWorks 会根据需要忽略此信息并倾斜。	是/否	否	否
墩帽台阶高度	StepHeight	从浅桥面和下墩帽曲面的支座测量的墩帽台阶高度。	否/是	否	否
自顶部的垂直偏移	TopVerticalOffset	桥墩顶部的垂直偏移。正值表示向上。负值表示向下。	是/否	否	是

桥墩放置

桥墩原点由横向、纵向和垂直尺寸定义。在以下“垂直放置”部分中详细介绍了垂直尺寸。

横向和纵向尺寸。桥墩放置旨在使其原点位于道路路线下方。桥墩沿道路从桥梁起点偏移。在 InfraWorks 中，这些参数在偏移范围之外是不可配置的，因此需要在 Inventor 或 Revit 中进行其他调整，以相对于原点移动几何图形。

垂直尺寸。垂直放置取决于其 MatchBySurfaceToBearings 参数。如果为“False”，则原点必须位于桥墩底部，桥墩与地形的相交处，或位于其墩基顶部。在以下“垂直放置”部分中详细介绍了垂直尺寸。

垂直放置

桥墩的垂直对齐最初由 MatchBySurfaceToBearings 参数控制。

将此值设置为“True”时，将使用桥墩的网格垂直对齐桥墩。这是一种更精确的方法，可确保支座与桥墩接触，即使桥墩顶部曲面不规则。由于在初始创建期间必须生成桥墩网格，因此这是一种较慢的实现方法。无论桥墩原点的高程如何，桥墩都将垂直对齐支座和墩基。

将此选项设置为“False”时，将使用桥墩顶部的近似平面垂直对齐桥墩。将考虑 4 个平面：左后、右后、左前和右前。这是一种速度更快但不太精确的方法。仅当桥墩顶部与这 4 个平面对齐时，支座和桥墩才会接触。墩基顶部与桥墩原点对齐，因此原点应位于桥墩底部。否则，桥墩和墩基无法垂直对齐。

对齐	右前平面
左前平面	右后平面
左后平面

MatchBySurfaceToBearings 参数设置也会影响其他参数。

桥墩高度

PierHeight 参数表示桥墩的总高度。计算该值是为了适合支座和墩基之间的距离。如果源零件未将总高度设置为此值，则桥墩可能太高或太短。在这种情况下，行为取决于 MatchBySurfaceToBearings。

当设置为“True”时，支座和墩基将适应桥墩。支座拉伸到过短的桥墩顶部。墩基会缩短，以便为过高的桥墩留出空间。

当设置为“False”时，将不进行任何调整。如果桥墩太短，则桥墩和支座之间会存在间隙。如果桥墩太高，它将突出到支座中，可能还会突出到大梁和桥面中。

墩帽深度

PiercapDepth 表示墩帽的垂直高度，并且仅当 MatchBySurfaceToBearings 设置为“False”时适用。它由零件设置，用于估算桥墩的最小高度。桥墩柱的最小高度假定为 1 米，因此 Minimum_height = PiercapDepth + 1 米。

PiercapDepth

如果支座与墩基之间的距离低于此最小高度，则墩基将缩短，以便距离处于最小高度处。

当 MatchBySurfaceToBearings 设置为“True”时，不需要最小高度估计。最小高度从为桥墩创建的网格推断出来。当 PierHeight 小于桥墩的实际高度时，墩基将缩短。

台阶高度

仅当桥墩具有阶梯式墩帽时，才使用 StepHeight 参数。仅当 MatchBySurfaceToBearings 设置为“False”时，计算才适用。计算台阶高度以减少桥墩顶部浅大梁下支座的拉伸。

StepHeight

垂直偏移

TopVerticalOffset 和 BottomVerticalOffset 参数可向上和向下调整桥墩顶部和底部，并且仅当 MatchBySurfaceToBearings 设置为“True”时适用。

在大多数情况下，桥墩放置是准确的，但在某些情况下可能必须进行调整。正值可向上调整几何图形，负值可向下调整几何图形。不对其他要素进行任何调整。因此，如果偏移设置为 0 时桥墩和支座（或墩基）接触，则对于其他值，它们不会接触。

下图中的桥墩包括应穿过墩基的螺栓。默认情况下，墩基顶部将位于螺栓的底部 (BottomVerticalOffset = 0)。

但是，当 BottomVerticalOffset 设置为负值时，可以调整螺栓以按预期穿过墩基。

BottomVerticalOffset = -1.2

横向宽度

LeftWidth 和 RightWidth 是根据桥墩处桥面的左侧和右侧宽度计算的。桥面宽度是垂直于路线测量的。左桥面宽度是从路线到桥面左边缘的距离。右桥面宽度是从路线到桥面右边缘的距离。

LeftWidth

RightWidth

桥墩左侧和右侧宽度是沿桥墩的倾斜线测量的。因此，当路线为直线时，将进行以下计算：

• LeftWidth = deck_left_width * cos(skew)
• RightWidth = deck_right_width * cos(skew)

纵向宽度

桥墩使用 PierCapSectionWidth1 和 PierCapSectionWidth2 参数表示墩帽的纵向宽度。当桥墩有 2 行支座时，这些尺寸可确定支座的默认纵向位置。后排放置在墩帽后边缘与该排上方大梁的终点位置的中间。同样，前排位于前大梁的开始位置与墩帽的前边缘的中间。

增加桩号方向	PierCapSectionWidth1
支座中心位置	PierCapSectionWidth2

桥墩顶部坡度

PierCapTopSlope 计算允许倾斜墩顶部沿路线坡率的尺寸：

• PierCapTopSlope = arctan(tan(路线坡率 (以角度形式表示)) * sin(skew)。

这不会考虑桥面超高或大梁或支座的深度。

路线坡率	PierCapTopSlope

桥墩实施的其他尺寸提供有关桥墩顶部坡度的信息。这些仅在 MatchBySurfaceByBearings 设置为“False”时使用。它们使 InfraWorks 可以确定更精确的桥墩顶部平面。

对齐方向	PierCapSectSlope2
PierCapSectSlope1

PierCapTopLeftSlopeInPercentage

PierCapTopRightSlopeInPercentage

倾斜

“倾斜”指定桥墩绕道路坐标系的 Z 轴逆时针旋转。此旋转由 InfraWorks 在桥墩外部处理。但是，倾斜信息存储在桥墩中，但 InfraWorks 会忽略它。