如果“轮轴组”转向，则可能使用 Ackerman 转向原理，其中每个车轮沿同心弧行进的同时，转向角度却不同。拖车可能具有拖车杆前轮轴。大多数车辆的后轮轴是固定的；那些转向的后轮轴必须链接到前轮轴（如果有一个前轮轴的话）或前联轴器。
选择“引导”意味着轮轴通过轨道或路缘引导。
对于不同的车辆类型而言，只有通过制作车辆三维动画，才能明显看出各种有箍车轮之间的差异。
“轮轴相同”是指所有轮轴的基本尺寸相同。如果选择此选项，则所有轮轴的值将被设置为和当前显示的轮轴（不一定是轮轴 1）相同，且轮轴将设置为按当前“均匀间距”值等距间隔。多个选项卡将减少为一个选项卡，其文本类似于“轮轴 1 到 3（相同）”。
如果“辅助转向”轮轴组旋转，而转弯角度和另一个轮轴组或联轴器的转弯角度链接，请选择该轮轴组。如果存在一个前轮轴组，后轮轴组自动和前轮轴组链接；否则，和前联轴器铰接角度链接。前轮轴组同样自动和后轮轴组或联轴器链接。单元的前轮轴组和后轮轴组不能同时链接。主轮轴组不能具有链接转向，固定轮轴组同样如此。选择“辅助转向”后，可以输入转向杆系传动比的详细信息。
如果组中的所有轮轴之间的间距相同，请选择“均匀间距”，然后在字段中输入值。相同的轮轴被视为等距间隔。
如果您知道组中任何一个车轮可以旋转的最大角度，请选择“车轮转角限值”，并在提供的字段中输入角度。请注意，如果轮轴组为 Ackerman 类型，则所有车轮旋转的角度将不同；在这种情况下，您应该输入组中车轮的最大角度。
如果正在定义拖车杆轮轴组，请输入“拖车杆长度”。请注意，必须在“联轴器”选项卡上指定拖车杆末端的联轴器（如果有）。同样，对于拖车杆，输入“最大铰接角度”，这是拖车杆和与其永久链接的单元之间的角度。
如果正在定义前轮、转向架或拖车杆轴组，必须指定“轮轴组枢轴偏移”。这是在前轮轴组中的轮轴 1 前的距离和在后轮轴组中的轮轴 1 后的距离。
对于配备有箍车轮的单元，在轮轴的最外侧的轮胎的外面测量外面轮距。最重要的是，如果通过路缘转弯半径指定转向角度，此值要正确无误。请注意，在浮轴上，该尺寸测量至每个子轴的外面。
对于配备有轨车车轮的单元，轨距是在接触轨迹内表面的车轮表面之间测量。
某些车辆的轮轴在卸载时可能离地。选择“已收起”以指定此类轮轴。请注意，您不能将一组中的所有轮轴定义为“已收起”，因此，按照定义，如果组仅有一个轮轴或如果所有轮轴相同，则您不能更改此设置。此规则唯一的例外是用作拖车的牵引车的主转向轴，主转向轴可以收起。
“每行转向架数”和“转向架间距”仅适用于浮轴，每个选项卡代表一行转向架。“每行转向架数”是在单元宽度方向每行转向架的数量。“转向架间距”是每个转向架的轴心点之间的距离。您可以输入值“1.5,2.1,1.5”，来指定不规则间距。在这种情况下，第一个间距是最外侧的转向架和相邻的转向架之间的距离，第二个值是该相邻的转向架和下一个转向架之间的距离，以此类推。最后一个值假定适用于任何剩余的转向架间距。该行转向架假定为对称，因此您只需指定一侧的转向架的间距。
“每转向架轮轴数”、“转向架轮轴间距”和“转向架枢轴偏移”适用于沿车辆中心线分布有多个枢轴的串联转向架。每个选项卡代表一个转向架。“每转向架轮轴数”是单个转向架中的轮轴的数量。转向架轮轴都是相同的，“转向架轮轴间距”是任意两个轮轴之间的距离。“转向架枢轴偏移”是从转向架的固有的中心到实际枢轴位置的距离。此默认设置为 0。
如果轮轴的间距不一致，请选择“自上一轮轴偏移”，然后在字段中输入值。请注意，轮轴 1 没有偏移。
对于固定轮轴和起落架等非转向轮轴组，您可以选择“自转向”，使选定的车轮可以像购物车的轮子一样，根据 Ackerman 原理围绕垂直轴自由旋转。这将影响 Autodesk Vehicle Tracking 对多轮轴组上的有效轮轴偏移的计算。选择应用自转向的方向。
通常假定自转向轮轴不影响有效轮轴的位置，但如果您认为它们有一些影响，您可能要通过指定“自转向摩擦”系数，指定该轮轴和具有相同车轮的固定轮轴的影响对比。零摩擦系数意味着自转向轮轴不会影响有效轮轴的位置。数值为 100% 意味着自转向轴的影响和固定轮轴相同。此外，将根据相同的摩擦系数调整车轮转角。
在包含 Ackerman 转向轮的轮轴组中，您可以选择“固定”以防止选定的车轮旋转。选择轮轴固定的方向。
“每轮轴车轮数”总数或每个子轴的车轮总数可以是任何奇数或偶数正值。如果指定奇数值，奇数车轮将移到中心位置，而不管在下一个字段中指定的车轮位置如何。
车轮位置定义了沿轮轴定位车轮的方式。可以将它设置为“在轮轴末端”、“等距间隔”或“指定间距”。如果选择“指定间距”，必须提供“车轮间距”，即车轮中心之间的距离。默认设置为车轮宽度的两倍。
如果正在定义 Ackerman 轮轴，而车轮位于轮轴的末端，则您可以选择设置“短轴长度”，它是车轮组中心到短轴另一端的枢轴的距离。
对于配备有箍车轮的单元，“轮胎直径”是测量至带轮胎的单元的踏步表面。请注意，在所有轮轴相同的情况下，这不会影响路径预测，但在组中的每个轮轴的轮距不同时，可能会影响计算的有效轮轴偏移，因此影响生成的路径。
对于配备有轨车车轮的单元，“车轮直径”是测量至与轨迹接触的表面，而“车轮宽度”是测量至车轮的外面。提供默认值，但如果您知道实际值，请替换默认值。
对于配备有箍车轮的单元，“轮胎宽度”是在接触点处测量。请注意，在所有轮轴相同的情况下，这不会影响路径预测，但在组中的每个轮轴的轮距不同时，可能会影响计算的有效轮轴偏移，因此影响生成的路径。
单击“新建”按钮以在当前定义的最后一个轮轴后面添加轮轴。例如，如果定义了 3 个轮轴，新的轮轴将是轮轴 4。新的轮轴将使用与当前轮轴相同的值进行初始化。
单击“插入”按钮以在当前位置插入轮轴。例如，如果正在显示轮轴 2（共 3 个轮轴），则插入的轮轴的编号将为 2。插入的轮轴将使用与当前轮轴相同的值进行初始化。
单击“删除”按钮以从组中删除当前显示的轮轴。请注意，您无法删除轮轴 1，相反，您必须清除“单元”选项卡上的“前轮轴”或“后轮轴”选项，才能完全删除轮轴组。