Das AutoDrive-Dialogfeld wird angezeigt, wenn Sie einen der AutoDrive-Modi verwenden. Sie können damit Kurvenkriterien festlegen und zwischen den Modi Bogen und Richtung wechseln.
Die Einstellung Minimaler Radius wird zum Begrenzen des Wenderadius verwendet. Geben Sie einen Wert in das Feld ein, und drücken Sie die Tabulator- oder die Eingabetaste. Sie können Inneres Rad oder Äußeres Rad wählen, um den Spurradius des inneren oder äußeren Rads festzulegen. Sie können Innere Karosserie oder Äußere Karosserie wählen, um den Hüllkurvenradius der inneren oder äußeren Karosserie zu begrenzen, oder Sie können Mittellinie wählen, um den Radius an der Mitte der gelenkten Achse zu begrenzen.
Abstandsmaß zeigt eine Abstandszone um das Fahrzeug herum an. Sie können den Abstandswert bearbeiten. Die Abstandshüllkurve gilt für Karosserie und Fahrgestell. Eine Abstandshüllkurve wird außerhalb der statischen Karosseriehüllkurve und eine weitere wird außerhalb der statischen Fahrgestellhüllkurve angezeigt. Wenn Sie während des Fahrens eine Abstandshüllkurve verwenden möchten, finden Sie weitere Informationen unter Systemeinstellungen: Pfade: AutoDrive.
Das Steuerelement Auf Richtung schwenken wird zum Umschalten zwischen den Modi Bogen und Richtung verwendet.
Freihandkurve (Vorgabe) wird ausgewählt, damit die Kurve sofort eingeschlagen wird und die Fahrt bis zum Cursor erfolgt. In diesem Fall nimmt das Fahrzeug die Kurve so eng, wie es die aktuellen Beschränkungen zulassen, aber es gibt kein gerades Segment vor der Kurve.
Ausgew. Achse wird zum Angeben der Achse durch Auswählen eine Linie oder eines Lieniensegments in der Zeichnung verwendet. Sie können das Fahrzeug parallel zur ausgewählten Linie ausrichten oder die Auswahl der Schaltfläche Senkrecht zu aufheben, um das Fahrzeug parallel zur ausgewählten Linie auszurichten. Klicken Sie auf Achse wählen, und wählen Sie dann die Achse aus.
Bis Winkel schwenken wird verwendet, um die Kurve so spät wie möglich durch Schwenken auf einen festen Winkel zu nehmen. Wählen Sie den Winkel in der Liste, oder geben Sie einen Wert ein. Das Fahrzeug nimmt die Kurve im Rahmen der aktuellen Beschränkungen so eng wie möglich, indem es auf den angegebenen Winkel schwenkt und dann geradeaus zum Cursor fährt. Wenn Sie den Cursor vom letzten Zielpunkt wegbewegen, werden die Segmente vor und nach der Kurve entsprechend angepasst.
Nachdem nach Auswahl eines Nicht-Freihand-Richtungsmodus der nächste Zielpunkt ausgewählt wurde, wird der Richtungsmodus automatisch zurück zum Freihandmodus umgeschaltet.
Auf VKR schwenken (Azimut) wird verwendet, um die Kurve so spät wie möglich zu nehmen und dabei auf eine feststehende Fahrtrichtung zu schwenken. Wählen Sie die Fahrtrichtung in der Dropdown-Liste oder geben Sie einen Wert ein. Wieder nimmt das Fahrzeug die Kurve so eng wie bei den vorhandenen Beschränkungen möglich, schwenkt dabei auf die angegebene Fahrtrichtung und fährt dann geradeaus bis zum Cursor. Der aktuelle Winkel und die aktuelle Richtung werden in den schreibgeschützten Feldern daneben angezeigt.
Seitliches Ausscheren wird verwendet, um die Kurve mit dem Lenkrad am anderen Anschlag zu starten und damit das Einscheren der Hinterachse zu verringern. Durch Anpassen des Abstands für das seitliche Ausscheren können Sie den Grad des Abweichens ändern.
Ausscheren in der Ausfahrt wird verwendet, um die Kurve über den erforderlichen Ausfahrtswinkel fortzusetzen, bevor zu diesem zurückgekehrt wird. Wie beim seitlichen Ausscheren wird hierdurch das Einscheren der hinteren Achse verringert.
Max. Ausscherwinkel kann angepasst werden, wodurch der Grad des Ausscherens geändert werden kann. Dies ist die maximale Richtungsabweichung, wenn das Lenkrad bis zum anderen Anschlag eingeschlagen ist. Beispiel: Wenn das Fahrzeug eine Rechtskurve von Geradeaus auf eine Richtung von 0 Grad beginnt, erlaubt ein maximaler Ausscherwinkel von 30 Grad, dass das Fahrzeug das Fahrzeug auf eine Richtung von maximal -30 Grad nach links schwenkt, bevor es wieder zur eigentlichen Richtung zurückkehrt. Beachten Sie, dass der maximale Ausscherwinkel möglicherweise nicht erreicht wird, wenn kleinere Ausscherabstände verwendet werden.
Hintere Lenkung außer Kraft setzen kann verwendet werden, wenn das Fahrzeug über eine manuell steuerbare zweite Lenkung verfügt. Aktivieren Sie diese Option, um die hintere Lenkung außer Kraft zu setzen, und deaktivieren Sie die Option, um die hintere Lenkung zu aktivieren. Sie können dies auch durch Klicken mit dem Mausrad tun. Wenn die zweite Lenkung aktiviert ist, wird das Dialogfeld erweitert und zeigt weitere Felder an. Eine zweite Lenkung kann das Anpassen einer Lenkungsverhältnisses oder direkt des Radwinkels erforderlich machen. In beiden Fällen zeigt der Schieberegler den entsprechenden Wertebereich an. Der aktuelle Wert wird je nach Fahrzeugdefinition in einem Feld mit der Bezeichnung Lenkungsverhältnis oder Radwinkel angezeigt. Die einfachste Weise, den Wert für die zweite Lenkung anzupassen, besteht in der Verwendung des Mausrads. Sie können jedoch auch den Schieberegler verwenden, wenn Sie dies vorziehen.
Einstellungen anzeigen kann ausgewählt werden, um zu prüfen, welche anderen Beschränkungen festgelegt wurden. Ist diese Option aktiviert, wird das Dialogfeld erweitert und zeigt die Haupteinstellungen an.
Vorausschauende Kurvenplanung vorwärts führt die Kurve in der Hüllkurve für vorausschauende Kurvenplanung für Vorwärtsmanöver aus, und Vorausschauende Kurvenplanung rückwärts tut dasselbe für Rückwärtsmanöver. Sie können die Einstellungen hierfür in den AutoDrive-Einstellungen ändern. Anmerkung: Bei Sattelaufliegern basieren die Hüllkurven für vorausschauende Kurvenplanung auf einem (in den AutoDrive-Einstellungen festgelegten) Prozentsatz der engst möglichen Kurve ohne Ausscheren des Fahrzeugs. Es ist daher möglicherweise für eine kurze Distanz möglich, eine engere Kurve als die 100-%-Hüllkurve zu nehmen.
Fahrt fangen wird verwendet, um das Fangen von Autodesk Vehicle Tracking-Objekten zu aktivieren. Der Pfad fängt Parkbuchten und die gültigen Routen in Kreisverkehren.
Auf Stelle wenden wird dazu verwendet, sämtliche Kurvenübergänge nur für den aktuellen Schritt zu deaktivieren. Die Kurve wird nur zu Beginn des Schritts sofort durch die Lenkung ausgeführt. Sobald Sie auf die nächste Zielposition klicken, wird diese Option zurückgesetzt.
Die Steuerelemente Lenkungsbegrenzung auf Prozentsatz bzw. Lenkungsbegrenzung auf Winkel erfordern möglicherweise ein Bearbeiten des angegebenen Werts. Beachten Sie, dass das Begrenzen der Lenkung auf einen Prozentsatz fahrzeugunabhängig ist, während dies auf das Begrenzen der Lenkung auf einen Winkel nicht zutrifft.
Die Steuerelemente Knickwinkelbegrenzung auf Prozentsatz bzw. Knickwinkelbegrenzung auf Winkel erfordern möglicherweise ein Bearbeiten des angegebenen Werts. Beachten Sie, dass das Begrenzen des Knickwinkels auf einen Prozentsatz fahrzeugunabhängig ist, während dies auf das Begrenzen des Knickwinkels auf einen Winkel nicht zutrifft.
Die Auswahl von Begrenzung Vorwärtswenderate und Begrenzung Rückwärtswenderate kann aufgehoben werden, sodass die Lenkung betätigt werden kann, während das Fahrzeug steht. Wenn diese Grenzen deaktiviert sind, sollten Sie den Lenkzeiger (falls angezeigt) an der zuletzt ausgewählten Position sehen, die sich ändert, wenn Sie den Cursor an die aktuelle Position bewegen.
Dynamische Effekte sind nützlich beim Modellieren von Manövern bei höheren Geschwindigkeiten (über 15 km/h oder 9 mph). Dies führt dazu, dass der Wenderadius zugunsten des Komforts der Passagiere begrenzt wird.
Abst. vorw. Verf.punkt (Verfolgungspunkt) bzw. Abst. rückw. Verf.punkt werden dazu verwendet, einen Abstand für den Verfolgungspunkt festzulegen.
Wenn Sie einen Wert ändern müssen, der nicht aufgelistet ist, klicken Sie auf die Schaltfläche Aktuelles Modell.