Egyetlen középvonali kiindulási vonal helyett több dinamikus kiindulási vonal használata a nyomtervben a nyomterv-összetevők közötti dinamikus kapcsolat révén biztosítja az egyedi nyomterv-összetevők független vezérlését és az általános vezérlés lehetőséét is.
A nyomtervek létrehozásakor a több dinamikus kiindulási vonal használatának előnyei többek között a következők:
- Független vezérlés minden egyes kiindulási vonal esetében.
- Minden egyes kiindulási vonal saját mintakeresztszelvénnyel rendelkezhet, amely kizárólag az adott kiindulási vonal számára meghatározó. Tervezhet például egy egyszerűbb mintakeresztszelvényt minden egyes kiindulási vonalhoz, ahelyett, hogy egy összetett mintakeresztszelvényt tervezne, amely a középvonalon lesz alkalmazva a teljes nyomterv előállításához (ehhez sávokra, szegélyekre és vízlevezető csatornákra, járdákra, körömvonalakra és egyéb feltételekre lehet szükség). A csak szegélyt és vízlevezető csatornát tartalmazó mintakeresztszelvények például alkalmazhatók eltolt kiindulási vonalak mentén, a körömvonal mintakeresztszelvények pedig járdák kiindulási vonalaira alkalmazhatók.
- Az egyes kiindulási vonalak számára különböző mintakeresztszelvény-gyakoriságokat adhat meg.
- A keresztszelvények sugárirányúak maradnak a kiindulási vonalként használt geometriához képest, így ha a kiindulási vonal vízszintes geometriája eltér a középvonaltól, a keresztszelvények a kiindulási vonal geometriájához képest lesznek létrehozva.
- Általános vezérlési lehetőség a dinamikus kiindulásivonal-összetevők használatának képessége révén.
- Ha módosítja a tengelynyomvonalat vagy a hossz-szelvényt, a vízszintes vagy függőleges geometriához kapcsolódó nyomtervösszetevők is frissülnek.
- A kiemelt dinamikus vezérlővonalak geometriája megőrzi viszonylagosságát a nyomterv más összetevőihez – például annak nyomvonalaihoz és hossz-szelvényeihez – képest.
Példák dinamikus kiindulási vonalakra
Példák a nyomtervekben használható dinamikus kiindulási vonalakra:
- Párhuzamos nyomvonalak és hossz-szelvények: Dinamikus párhuzamos nyomvonalakat és kapcsolódó hossz-szelvényeket hozhat létre a Párhuzamos nyomvonal létrehozása paranccsal.
Ha ezeket az eltolásokat további kiindulási vonalakként használja a nyomtervben, az eltolások megőrzik viszonylagosságukat akkor is, ha a tengelynyomvonal vagy a hossz-szelvény frissül. Ezt követően például hozzárendelhet egy szegély- és vízlevezetőcsatorna-mintakeresztszelvényt a párhuzamos nyomvonalhoz. A dinamikus párhuzamos nyomvonalak kiindulási vonalakként történő használatával az eltolások geometriája és azok létrehozott nyomtervösszetevői megőrzik viszonylagosságukat a középvonal vízszintes és függőleges geometriájához képest.
- Kapcsolt nyomvonalak és hossz-szelvények: Dinamikus kapcsolt nyomvonalakat és hossz-szelvényeket hozhat létre a Kapcsolt nyomvonalak és hossz-szelvények létrehozása paranccsal.
A kapcsolt nyomvonalakat és hossz-szelvényeket útkereszteződéseknél használhatja.
- Kiemelt vezérlővonalak: Emeljen ki dinamikus vezérlővonalakat egy adott nyomtervből, és használja őket kiindulási vonalakként ugyanabban a nyomtervben. Ha dinamikus kiemelt vezérlővonalakat használ, a geometria relatív marad a nyomterv egészéhez. További információ: Információk a nyomterv-vezérlővonalak kiemeléséről nyomtervekből és Kiindulási vonalak hozzáadása nyomtervhez.
Megjegyzés: A körkörös függőség elkerülése érdekében a dinamikus kiemelt vezérlővonalak nem cserélhetik le a saját szülőjük/szülőik kiindulási vonalait ugyanabban a nyomtervben. Például, ha kiemel egy dinamikus vezérlővonalat, amely egy járdát jelöl, ezt a vezérlővonalat kiindulási vonalként használja a nyomtervben, és csatol egy körömvonal mintakeresztszelvényt, amely létrehoz egy körömvonalat, a körömvonalból kiemelt dinamikus vezérlővonal nem használható arra, hogy lecserélje a járda vagy a járda szülőjének kiindulási vonalát. A Nyomterv tulajdonságai párbeszédpanel Paraméterek lapján a kiindulási vonalak szerkesztésekor megjelenik egy üzenet, ha ilyen esetben próbál kijelölni egy dinamikus kiemelt vezérlővonalat.
A következő nyomterv dinamikus eltolási kiindulási vonalak, dinamikus kapcsolt nyomvonalak és kiemelt vezérlővonalak kombinációjával készült.
Ez a nyomterv a következő összeállítások a kiindulási vonalakra történt alkalmazásával készült.
- A középvonali kiindulási vonalhoz egy sáv mintakeresztszelvény lett csatolva – ez alakítja ki a burkolat területét.
- A bal és jobb oldali, a középvonaltól számított eltolások kiindulási vonalakként lettek hozzáadva, és ezekhez lettek csatolva a szegély-, vízlevezető- és járdaösszeállítások.
- A bal és jobb oldali járdák dinamikus vezérlővonalakként ki lettek emelve, és kiindulási vonalakként hozzá lettek adva. Ezekhez lettek csatolva a körömvonal mintakeresztszelvények.
- Az utak kereszteződésénél fel lettek osztva a kiindulási vonalak azon területei, amelyek a bal oldali szegélyt, vízlevezetőt, járdát és körömvonalat vezérlik, réseket létrehozva, ahol ezek az alkotóelemek nem jönnek létre.
- Az útkereszteződésnél kapcsolt nyomvonalak és hossz-szelvények lettek létrehozva, amelyek kiindulási vonalakként hozzá lettek adva. Ezekhez szegélylekerekítési mintakeresztszelvények lettek csatolva.
A középvonal áthelyezése frissíti az eltolásokat, a kapcsolt nyomvonalakat és a nyomterv többi ehhez kapcsolódó alkotóelemét is.
