Przy użyciu kreatora Oblicz przechyłkę kolejową można określić standardy projektowe dla linii kolejowych, w tym wzory na przechyłkę kolejową równowagi, na maksymalny dopuszczalny niedobór przechyłki kolejowej oraz tabele dla zastosowanej przechyłki kolejowej, długości przechyłki i metody osiągania.
Standardy projektowe dla linii kolejowych są przechowywane w ustawieniach rysunku i w pliku kryteriów projektowych dla linii kolejowych. Odpowiednie standardy określono w kreatorze Oblicz przechyłkę kolejową.
Domyślne wzory na przechyłkę kolejową równowagi i na maksymalny dopuszczalny niedobór przechyłki kolejowej są przechowywane w ustawieniach rysunku. Domyślne wzory można w razie potrzeby modyfikować przed obliczeniem przechyłki kolejowej wzdłuż linii trasowania.
Rzędna różnicowa osi (mm lub cale), przy której siła nacisku pionowego kół jest taka sama na obu szynach. Można zmodyfikować wzór, aby wprowadzić operatory matematyczne i właściwości, takie jak prędkość projektowa, promień i rozstaw szyn.
Domyślne wzory na przechyłkę kolejową równowagi są następujące:
Określa maksymalny dopuszczalny niedobór przechyłki, którego można użyć w obliczeniach przechyłki kolejowej. Można wprowadzić stałą wartość lub utworzyć wyrażenie zawierające operatory matematyczne i właściwości, takie jak prędkość projektowa, promień i rozstaw szyn.
Domyślne maksymalne dopuszczalne niedobory przechyłki kolejowej są następujące:
Standardy projektu linii kolejowej zawierają plik kryteriów projektu . Plik kryteriów projektowych można dostosować w oknie dialogowym Edytor kryteriów projektu do lokalnych standardów.
Plik kryteriów projektowych bazujący na formacie XML zawiera wzory i tabele standardów, które można wykorzystywać do obliczania wartości przechyłki kolejowej i pikiet krytycznych przechyłek kolejowych na linii trasowania.
Zastosowana tabela przechyłki kolejowej definiuje minimalny promień dla typu linii kolejowej i prędkości projektowej.
Tabela długości przejścia określa wartości, które można zastosować we wzorach metod osiągania. Wartości z tabeli można wykorzystać w celu obliczenia odległości między pikietami krytycznymi przechyłki kolejowej jako funkcji promienia krzywizny i prędkości projektowej.
Określa, w jaki sposób przechyłka kolejowa zostanie zastosowana i jaka metoda będzie używana do obliczania pikiet krytycznych przechyłki kolejowej w różnych sytuacjach. Każda zdefiniowana metoda określa zmienne stosowane do obliczenia odległości między krytycznymi punktami pikiety przejścia.