Strona kreatora obliczania przechyłki kolejowej służy do określania formuły przechyłki kolejowej równowagi, maksymalnego dopuszczalnego niedoboru przechyłki oraz tabel osiągania i przejścia.
Przechyłka kolejowa równowagi
Określa formułę, która oblicza rzędną jednej szyny względem drugiej, aby uwzględnić poprzeczne siły ze wynikające z poziomej krzywizny.
Kliknij przycisk 
, aby wybrać inną formułę lub utworzyć wyrażenie.
Maksymalny dopuszczalny niedobór przechyłki
Określa maksymalną dopuszczalną różnicę między przechyłką kolejową równowagi i zastosowaną przechyłką kolejową.
Kliknij przycisk , aby wybrać inną formułę lub utworzyć wyrażenie.
Kryteria projektowe
Określa plik XML i tabele używane do obliczania przechyłki kolejowej.
- Plik kryteriów projektowych
-
Określa nazwę i lokalizację pliku kryteriów projektowych. Ten plik definiuje zastosowane tabele przechyłek kolejowych, tabele długości przejścia i metody osiągania dla różnych typów torów i prędkości projektowych.
Uwaga: Określony plik kryteriów projektowych wyznacza opcje dostępne w zastosowanej tabeli przechyłki kolejowej, tabeli długości przejścia oraz opcje metody osiągania znajdujące się na listach rozwijanych. - Zastosowana tabela przechyłki kolejowej
-
Określa wartość, według której podsypka jest podniesiona lub obniżona w stosunku do niwelety profilu.
- Tabela długości przejścia
-
Określa nazwę tabeli długości przejścia przechyłki kolejowej używanej do obliczania pikiet przejścia. Kliknij strzałkę, aby wyświetlić listę tabel długości przejścia skojarzonych z określoną zastosowaną tabelą przechyłki kolejowej.
- Metoda osiągania
-
Określa nazwę metody osiągania przechyłki kolejowej. Kliknij strzałkę, aby wyświetlić listę metod osiągania skojarzonych z podanym plikiem kryteriów projektowych.
- Zmienne osiągania przejścia
-
Określa parametr dla wzoru przejścia na podstawie pliku kryteriów. Wprowadzony procent jest przekształcany na procent dziesiętny i jest używany we wzorze. Jeśli określona metoda osiągania nie rozpoznaje tego parametru, ta sekcja będzie wyłączona. Jeśli przed łukiem lub za nim znajduje się inny łuk, stosowany jest wzór przejścia stycznej.
- % na stycznej dla tangensoidy przechyłki kolejowej: Określa procentu długości przejścia znajdującego się na stycznej w sytuacjach styczna-łuk lub łuk-styczna. Domyślnie wartość ta jest pobierana z ustawień przechyłki kolejowej w oknie dialogowym Edytuj ustawienia elementu — Linia trasowania. Ta opcja jest wyłączona, jeśli zmienna nie jest używana w wybranej metodzie osiągania.
- % na krzywej przejściowej dla krzywej przejściowej przechyłki kolejowej: Określa procent długości przejścia znajdującego się na krzywej przejściowej w sytuacjach krzywa przejściowa-łuk lub łuk-krzywa przejściowa. Domyślnie wartość ta jest pobierana z ustawień przechyłki kolejowej w oknie dialogowym Edytuj ustawienia elementu — Linia trasowania. Ta opcja jest wyłączona, jeśli zmienna nie jest używana w wybranej metodzie osiągania.
- Maksymalna przechyłka kolejowa zastosowana na stycznej dla tangensoidy: Określa maksymalną dopuszczalną zastosowaną przechyłkę kolejową na stycznej w styczna-łuk. Domyślnie wartość ta jest pobierana z ustawień przechyłki kolejowej w oknie dialogowym Edytuj ustawienia elementu — Linia trasowania. Ta opcja jest wyłączona, jeśli zmienna nie jest używana w wybranej metodzie osiągania.
Automatycznie rozwiąż nakładanie
Określa automatyczne wykrywanie stanów nałożenia i ustawia nakładające się pikiety na tej samej pikiecie. Ta opcja jest dostępna tylko wtedy, gdy przechyłka kolejowa jest stosowana do całej linii trasowania. Gdy przechyłka kolejowa nie jest obliczana dla całej linii trasowania, ten element sterujący jest ukryty.